A repülőtéren a pilóta szemszögéből, aviatablo
A repülőtéren a pilóta szemszögéből
Együtt a pilóták légitársaság S7 érkeztem Domodedovo repülőtéren, orvosi vizsgálaton, a repülés előtti eligazítás, találkozott légiutaskísérő, engedélyt kapott, hogy vegye le, hengerelt egy van a légi jármű, tartotta meg kell vizsgálni, indítsa be a motort, és ... nem fog esni. Ugyanakkor az egész folyamat előkészítése a repülés, vettem egy képet.
A repülőtér van osztva 2 területen: a tiszta és piszkos. Clean Zone - a zóna a repülőtéren belül, amely csak akkor lehet hozzáférni, miután elhaladtak ellenőrzés. Az összes többi terminál épületében az úgynevezett piszkos nagysága:
Közvetlenül azután, hogy megtekinti a teljes személyzet halad az orvosi vizsgálatot:
Ahol a pilóták repülési feladat, ami kell tenni, hogy az összes többi védjegy a repülés. Orvosi vizsgálat tehető legkorábban 2 órával az indulás előtt legkésőbb egy órával. Az orvos méri nyomást és a pulzust. Úgy néz ki, a pilóta és értékeli annak állapotát. Ha további vizsgálatokat lehet végezni fennáll a gyanú:
A következő teremben a vezető légiutas-kísérő van elsősegély-készletek. A repülés után, adnak vissza. A tartalom a készletek folyamatosan frissítjük, és egy különleges orvos gondoskodik arról, hogy minden gyógyszer esetében nem lejárt lejárati dátuma:
Miután az orvosi vizsgálat pilóták leszáll egy szinttel lejjebb, és bemegy az eligazító terem:
A folyosó végén, az ablakban, a második pilóta kapja dokumentációt a gépen egy bőröndben lenyűgöző méretű. Mindig van egy asszisztens parancsnok. Egyfajta zaklatás:
A szoba közepén áll egy nagy asztal, amelyen a pilóták készül repülés. Ismerje meg az útvonalat dokumentumok megközelítési eljárás a célállomáson, ellenőrzése az időjárás jelentést az útvonalat, az optimális útvonalat választja, meghatározza a fizetendő szükséges üzemanyag kiválasztott kitérő repülőtéren, stb.:
Itt kap információt az időjárás minden fázisában járatuk, a szél sebességét és irányát magasságban lehetséges turbulenciát. A teljes útvonal szakaszokra oszlik, és a pilóták előre tudni a várható hatása a turbulencia mindegyikén:
At S7 Airlines az eligazítóban meghatározott külön táblázatban a számítógépek, ahol a légi jármű parancsnoka (FAC) megtekinthetik további információt a repülés:
Ha bármilyen kétség merül fel a parancsnok az időjárási körülmények, akkor konzultáljon a vám meteorológus:
Az adatkezelő az összehangolás asszisztens parancsnok kiegészíti és szállít egy lapot információt a repülést. Ez bevitt információ, mint például a járatszám, irányt, fedélzeti szoba, a súlyát bírja repülőgép (VS), a teljes tankolás, üzemanyag gurulás, felszállás üzemanyag, a repülés, a repülési idő és az ülőhelyek száma. Ezen információ szerint határozzuk meg, ahol a légi jármű lesz a tömegközéppont:
Véglegesítése után a FAC a vezető légiutas-kísérő, és utasításokat ad a következő:
Airbus cég filozófiája, hogy a személyzet nem repülnek. Tehát minden alkalommal, a FAC és a másodpilóta más. És az utaskísérők. Ők ismerik egymást a nappaliban még a felszállás előtt:
Van is egy vezető légiutas-kísérő utasítja a személyzet:
Véglegesítése után a pilóta megközelíti a menedzser és azt mondja neki, hogy úgy döntött, hogy végezze el a repülés:
A repülőgép pilóták menni egy speciális kisbusz. By the way, a légitársaság minden ilyen út ára 1000 rubel:
Területén a kötény minden ember kell mozogni zöld mellényt. A pilóták sem kivétel:
A gépen nincs indítókulcs és kapcsolja be azt a gombot. Vezetett első ellenőrzés a rendszer:
A második kísérleti végző külső ellenőrzés a repülőgép. Ellenőrzi az ellenőrzések hiánya „Remove repülés előtt” az az állvány előtt alváz, „mert azok elhagyják ha van az alvázon:
Szemrevételezéssel ellenőrizze az orrát a repülőgép kár:
Ez ellenőrzi az állapotát az érzékelőket. Ezek semmiképpen nem befagy:
Műszaki ajtó szilárdan kell zárni:
Szemrevételezéssel ellenőrizze a motor penge:
Ha jeges vége, akkor hívjon szerelőt, és felmelegítjük őket:
A töltelék Hatch (fekete lyuk a közepén a szárny) szorosan le kell zárni:
Beolvassa gépesítés szárny és statikus kisütőkészülékek (rudak kiálló a szárny):
Beolvassa motor fúvóka:
Ellenőrzések farok stabilizátorok. Ezeket úgy kell beállítani, hogy 0:
Az állam a parkolási fékbetétek és cipő:
Miután szemrevételezés a második pilóta visszatért a kabinba, és együtt FAC, lefolytatásával teljes fedélzeti rendszerek:
A gép rendelkezik egy bölcsőt, amelyet a pilóták:
Ha helyesen működik, nincs fény nem ég:
Minden biztosítót:
Abban az esetben, erős napsütés pilóták elhagyhatja a narancssárga függöny:
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az S7 Airlines pilóta Mabo Andrei Kovalenko és Alexander egy nagyon jó benyomást tett rám. Nyugodt, egyenletes, értelmes, intelligens, és magabiztos ember. Valahogy volt csendben mellettük. A jó emlékek maradnak:
