Kerék fordulatszám érzékelők
Kerék fordulatszám érzékelők
kérelem
Kerék fordulatszám érzékelők meghatározására használt jármű kerék fordulatszám (száma kerék fordulat). sebesség jeleket a kábel ABS, ASR és ESP jármű vezérlőegység, amely önállóan szabályozza a fékerőt az egyes kerék. Ez megakadályozza, hogy a blokkoló a hurok (ha ABS), vagy egy görgető kerék (jelenlétében ASR vagy az ESP), és garantálja a stabilitást és a kezelésre. Navigációs rendszerek is szükség a kerék sebesség jel kiszámításához a megtett távolság (például alagutakban vagy annak hiányában a műholdas jeleket).
Design és a funkció
Jelzések a keréksebesség-érzékelő kialakítható egy acél impulzus jeladó mereven össze van kötve, hogy egy kerékagy (passzív érzékelő), vagy Multipol mágneses impulzus érzékelő (az aktív érzékelők). Ez jeladó a akkora sebességgel, mint a kerék halad, és érintés nélkül érzékelhető terület az érzékelő fej. Az érzékelő „olvas” közvetlen érintkezés nélkül egy légrésen keresztül a 2 mm-es (ábra. 2).
A légrés (kis tűréshatáron) arra szolgál, hogy jel megszerzése folyamatban beavatkozás nélkül. Lehetséges zavarok, például ingadozások, rezgés, hőmérséklet, páratartalom, telepítési körülmények a kerék és így tovább. Kizárt.
1. ábra № Passzív (induktív) sebesség érzékelők
Véső érintkezőcsappal (lapos induktor)
b szopogatótabletta érintkezőcsap (kereszt alakú induktor)
2. ábra № rajz működési elve a passzív fordulatszám érzékelő
1 állandó mágnes
A mágnestekercs 2
A pólus érintkezőcsapja 3
4 Momentum kerék acél
Mágneses mező vonalak 5
A feltételek a kerék szerelvény nem mindenütt egyforma, vannak különböző formái a pólus érintkező csapok és a különböző rögzítési lehetőség. A leggyakoribb incizális pin érintkezőcsap (1A., Más néven egy lapos induktor) és a gyémánt érintkezőcsap (ábra. Lb, más néven egy kereszt alakú induktor). Mindkét pólusú érintkezőcsap összeszerelés során pontosan kell irányítani az impulzus gyűrűt.
3. ábra № kimeneti feszültség passzív fordulatszám érzékelő jel
passzív fordulatszám érzékelő impulzus gyűrű
b a szenzor jel állandó fordulatszámot
A jelet a szenzor növekvő kerék fordulatszám
Aktív fordulatszám érzékelő
Érintsd elemek
A modern fékrendszerek csaknem kizárólag aktív fordulatszám érzékelők (4.). Ezek általában magukban foglalnak egy fröccsöntött műanyag szilícium integrált áramkör, tenyésztették a érzékelőfej.
Együtt a magnetorezisztív integrált áramkörök (változás az elektromos ellenállást, amikor a mágneses mező) cég «Bosch» még mindig használja nagy mennyiségben szenzoros Hall-elemek, amelyek reagálnak a legkisebb változást a mágneses mező és ezért lehet használni a légrés nagyobb, mint a passzív sebességérzékelőkhöz forgatást.
Aktív (pulzáló) gyűrűt
Mivel az impulzus gyűrű aktív fordulatszám-érzékelőt használ Sokszoros kerék. Ez a váltakozva elrendezett állandó mágnesek elrendezett gyűrű alakban egy nemmágneses fémből készített hordozóban (ábra. A 6. és 7A.). Északi és déli pólusai a mágnesek a funkciója, hogy a fogak a gyűrű pulzusát. Az integrált áramkör érzékelő folyamatosan változó mágneses mezőt. Ezért, a mágneses fluxus áthaladó IC chip, is változik forgatással Multipol gyűrűvel.
4. ábra № aktív fordulatszám-érzékelő
Alternatívaként Multipol gyűrű lehet használni acél fogaskerekek. Ebben az esetben, az IC chip szerelt Hall-mágnes előállító statikus mágneses mező (ábra. 7b). Forgás közben a pulzus gyűrű lényegében állandó mágneses mező van kitéve a „zaj” miatt a folyamatos változás a fog-mélyedésbe. Más tekintetben a mérés elve az, és a jelfeldolgozó integrált áramkör megegyeznek az érzékelő nélküli mágnes.
5. ábra № Exposition rajz Multipol impulzusadó
Kerékagy 1
2 golyóscsapágy
A többpólusú gyűrű 3
4, a kerék fordulatszám érzékelő
jellemzői
Egy tipikus jelenség az aktív fordulatszám-érzékelő - mérő integráció a Hall-elem, a jelerősítő és jelformáló IC chip (8. ábra). Adatok a forgási sebesség továbbítani az áram formájában négyszög impulzusokkal (9.). A frekvencia jelenlegi impulzusok számával arányos a kerék fordulatszáma, és a kiolvasás lehet szinte meggátolja a kerekek (0,1 km / h).
6. ábra № tive fordulatszám érzékelő szekcionált
Az érzékelőelem 1
2 Multipol gyűrű cserélhető
mágnesezettség az észak-déli
7. ábra № rajza működési elve a meghatározó forgási sebességét
és az IC chip Hollas Sokszoros impulzusadó
b terem IC chip acél
impulzus gyűrűt és egy mágnes az érzékelő
Az érzékelőelem 1
Multipol gyűrű 2
3 mágnes
4 Steel impulzus kerék
A tápfeszültség közötti tartományban 4,5 és 20 V. Level négyszögletes kimeneti jel 7 mA (alacsony) és 14 mA (magas). Ebben a formában a digitális jelek, például induktív zavarófeszültség hatástalan képest passzív induktív érzékelő. Kommunikáció a vezérlő egység egy kéteres vezeték.
№ 8. ábra folyamatábra beépített Hall IC
A kompakt felépítés és csekély súlya lehetővé teszi, hogy szerelhető egy aktív fordulatszám-érzékelő a kerékcsapágy vagy (ábra. 10). Erre alkalmas különböző formanyomtatványokat az érzékelő fej.
9. ábra № jel konvertálása a Hall-IC chip
jelforrás
A kimeneti jel b
0S1 felső kapcsolási küszöbérték
US1 alsó kapcsolási küszöb
10. ábra № csapágy kerék sebesség érzékelők
1 forgási sebesség érzékelő
A digitális jelfeldolgozás lehetővé teszi, hogy továbbítja további információkat kódolt impulzusszélesség-modulált kimeneti jelet (11.).
Irányát meghatározó a kerekek elfordulását: ez különösen fontos a funkció «Hill Hold Control», megakadályozva az autó gördült vissza emelkedés közben a hegy. Meghatározása a forgásirány is használják autós navigációhoz.
Meghatározó leállási feltételek: ezek az adatok feldolgozása is a «Hill Hold Control» funkciót. Az adatok további feldolgozása szerepel az önellenőrzés részben.
Minőségi érzékelő: lehet hárítani, mint egy jel az érzékelő adatokat. Ezáltal a vezető a hiba esetén lehet információt szerezni a szükséges időben a kapcsolatot a ügyfélszolgálat.
11. ábra № kódolt adatátvitel útján impulzusszélesség-modulált jelek
sebességgel jelet az ellentétes irányba
b sebesség jelet, míg halad előre
hogy jelezze, ha a jármű
d minőség érzékelő, öndiagnózis