nagy
Valójában, mert mi egy kicsit kibelezve a motor, így ez a helyettesítő szelepszár tömítések, vagy tudományos módon - szelep tömítés :)
Minden más munka - mosás pasztell vezérműtengely és a forgattyúház volna az egyetlen lehetőség, bár, és segített felhívni bizonyos következtetéseket :) Experience. mint mondják - megfizethetetlen. )
Miután extraháljuk emelők - www.drive2.ru/l/7752225/. meg kell rassuharit szelepet, távolítsa el a csésze egy rugó, és valójában, cserélje ki az MSC.
De hamarosan Tale mondta, de nem hamar üzletkötésre kész :) Rassuharivat és zasuharivat szelep - ez elég kényes kérdés, ezért türelmet szükséges kisautó és teherautó.
Maga a folyamat russuharivaya / zasuharivaniya nem vette le, és aki végzett hasonló eljárással azt mondják, hogy ez egyszerűen lehetetlen csinálni, mert magában foglalja mindkét kezét, és még testtartás érdekében felülvizsgálja és feltérképezi, hogy a Kama Sutra pihen. Még majdnem rúgott felmászott a Mozgásban - vissza szűk, amikor elérte a 4. henger :) És különben is, töltöm az összes munkát egyedül, és nem volt senki, hogy a folyamat ... De minden rendben :)
1. Továbbra is mossa a motor :) De egy ilyen állam ...
Belül feltérképezni semmit, mert reméljük, hogy van nekünk, hogy mossa néhány nagyobb teljesítmény :))))
2. nézés néhány henger működik, és ezek üzembe egy felső holtpont.
Mert mi van? És annak érdekében, hogy rassuharenny szelep beleesett a hengerbe, és nem volt szükség, hogy távolítsa el a teljes hengerfej :) Elkezdtem az elsőt. Ennélfogva a sorrendben lenne: 1 - 4 és 2 -3. Miért? Mivel TDC 1. és a 4. ugyanaz, és a 2. és 3. Hogyan kell beállítani a TDC 1. henger? A fogazott tárcsa van egy fokkal -, meg kell párosul címkét a dobozra. De itt egyértelmű, és mi a helyzet a 2. és a 3.? Egyszerűen forgassa el a főtengely 180 gr. A címkét a szemközti oldalon
TDC-2 henger és a 3
3. Ezután szükséges rassuharit szelep, rugós egy csésze távolítani.
Úgy néz ki, mint ez a szemem előtt - már nem egy kekszet
A Spring Cup, keksz (tiszta és piszkos)
4. Speciális fogó, hogy húzza ki, és tegye az új MSC.
Amikor telepítünk egy új munkaterületet MSC belül bevonva motorolaj - körülbelül egy csepp is elég.
Még emellett alkalmazott olajat a szelepszár. Mindez lehet tenni könnyen fecskendővel. Ezután ugyanazt fogó don kupakot a szelepre, és mozgassa a szelepvezetőt. Tegyen meg mindent sooooo ügyes, MSC nagyon törékeny - szünet salnichek munkaterület könnyebb, mint valaha!
A különbség az átmérője a lyukak nyilvánvaló (legrégebbi először egy új, alulról) A régi gumi MSC dolgozó nem volt egyedül - már lekopott :)
Amikor megnyomja ooooochen óvatosnak kell lennünk! És ez jobb használni megnyomásával hosszú feje a szokásos 10. először szorítjuk tartót a készlet, de nem éreztem, amikor MSC leültem vele dolgozni, és hogy lehet sérült (lásd a lenti képet az eredmény)!
Ez ki a tetején, ha túlzásba vinni.
Egy hasonló érzés a következő: egy zöngés hang (cap kezd megy rá a szelep) - Bamm (cap kezd meg) - a lefelé irányuló mozgás, mozgassa mintegy 4-5 mm - zöngés hang (cap ült) - egy pár kontroll stroke. Nem kell, hogy a swing egy kalapáccsal! Beats sooooo egyszerű!
Új MSC peremezve.
5. tegye a következőket a fennmaradó szelepek 1 henger és az összes szelep 4.. Lapozzunk a főtengely 180 gr. és módosítsa a kupakokat a 2. és 3. henger.
6. Tedd a hátsó mossuk a második részben (www.drive2.ru/l/7752225/) vezérműtengely és emelők.
Pre bőségesen keni magát gidrik és az ülés kis motor.
Az előnyös olajos szállítjuk a fecskendőből.
Gidriki a helyén.
7. visszatérni arra a helyre vezérműtengelyek. A lényeg az, hogy ne keverjük össze őket, de nem kap - ezek eltérnek a belépő van egy inga a vezérműtengely helyzet érzékelő :)
Pre szükséges, hogy ki a dugattyúk az összes palackot a középső pozícióban, ez elfordul egy tengely mélyedés 90 c. a címkét. Meg kell tenni, hogy amikor szigorítás pasztell vezérműtengely tudták, hogy gyakoroljon nyomást a szelepeket, és nem pihent az alsó dugattyú. Vagy akik ismerik a munkát ciklusok és 4 ütemű motorok, kiválaszthatja a vezérműtengely helyzetét. Tettem, és így és így: bélelt dugattyúk, hanem válassza a helyzet a vezérműtengely a TDC 1. henger :)
Szükség van továbbá az ülések vezérműtengelyek kiadósan kenni.
Sajnos nincsenek képek ... Kaptam elviszik folyamatot.
8. Részt veszünk a pasztell vezérműtengely. Vagy hogyan tudományosan nevezik - esetében a csapágyak vezérműtengelyek :)
Ő lemosni az első részben - www.drive2.ru/l/7752225/. mert csak arra van szükség, hogy cserélje ki az O-gyűrűket gyertya kutak, ...
Behelyezve
... zsírtalanítsa a tömítő felületek és alkalmazni tömítőanyag.
Damage tömítőanyag. Olyan bátor, mint én, hogy nem szükséges :)
Anaerob tömítő különleges - lehetetlen használni a hagyományos szilikon!
A félelem, hogy eldugult a csatornák nem szükséges - a gyártó szerint kell mosni le a felesleges olajat. De olyan vastagon alkalmazni ütött engem is, nem éri meg :)
9. csavarozva pasztell.
Repredvaly kevés, hogy a nyomás gidrikov és szeleprugók, de minden jó trükk.
Fonott összes csavart fokozatosan „keresztbe”, kezdve a közepén. nem szükséges, hogy húzza kemény! A kulcs csavar csak a kezdete előtt a kihúzás a tömítőanyag! Ezután nyomatékkulcs nyúlik az összes csavart és a „keresztben” erő 11-14 Nm
10. A sajtoló illesztés új zárak és rögzítse a bütyköstengely fogazott tárcsák (fogaskerekek).
Munkaterület mirigy telepítés előtt kell kenni motorolajjal.
Press-fit keresztül a régi tömítés - megfelelő tüskével nem volt.
vezérműtengely tömítés kódot.
Ne felejtsük el, hogy kerüljön vissza a hátlapot a vezérműszíjat.
Húzza csavarok nem szükséges, nagyon törékeny - Felvettem egy - megcsúszott, és megnyomta a teljes súlyával a kulcsot :( De futómű ...
Majd tegye csigák, ne felejtsük el, hogy hol és milyen a címkén fel kell keresni. És hogyan kell? Nézzük a képek :)
Meghúzásakor a tárcsa szintén nem kell húzni a csavart, hogy a kitörés a köldök! Elég, ha húzza, 80-100 Nm, és ebben a pillanatban könnyen létre egy nyomatékkulccsal.
Nos, ez minden, akkor továbbra is, hogy az új vezérműszíjat :)
Mire van szükség:
1. Cap kaparó Hyundai / Kia (Art 10155 0K30E.) - 16 db (a 77,73 p fejenként.) - 1 243,68 p.
2. Seal vezérműtengely Hyundai / Kia (Art 10602 0K30E.) - 2 db (p 312,94 fejenként.) - 625,88 p.
3. tömítőanyagok - tömítőanyagok merev karimák "574", 50 Loctite (Art 1.326.790.) - 1 754,03 p.
4. A szelepfedél tömítés Hyundai / Kia (Art 22441-2X001.) - 1 db. - 641,07 p.
5. A szelep rögzítőgyűrű (kétszersült) Hyundai / Kia (Art 12114 0K30E.) - 30. (A 38.20 p fejenként.) - 1 146,00 p. Vettem a biztonság kedvéért, de nem tartozik a natív nem vész el, mert újak nem kell :)
eszköz:
1. Rassuharivatel motor VAZ 21124 (16 Cl.) - 200 r.
2. Állítsa eltávolítása / beszerelése MSC - 1200 r.
3. Csipesz.
4. Nyomatékkulcs részvétel - 690 p. de a teljes költség nem tartalmazza egy csomó dolgot ráztam őket, kivéve a csavarokat pasztell vezérműtengely :) By the way, a csavarok meghúzása a 20N kapcsolja őket sooo kényelmetlen - igen nagy mérési pontosság miatt több sodrott érzi :)
Ui Bonus olvasni végéig: után zasuharivaniya szelepek, feltétlenül szükség van, hogy érintse meg őket egy kalapáccsal keresztül egy fém távtartó (rúd). Régebben egy távtartó a beállított eltávolítani MSC.
Az ár a kérdés: 6630 ₽ Futott: 132940 km