Mivel burkolt Transz-szibériai vasút
Kezdetben az út kifeszített csak Vlagyivosztok Miass, de később érte el Moszkva is.
A hivatalos dátuma az elején az építőiparban a Trans-Siberian Railway minősül május 19., 1891: ezen a napon közel Vlagyivosztok tartott ünnepségen a tojásrakás a pályán. Ez közvetlenül részt a nagyherceg Nicholas Alekszandrovics: az örökös a császári trónt, még megbízható önteni földterület talicska a tervezett kezdete építkezés. Valójában azonban az idő a munka létrehozása a vasúti már teljes forraljuk - a helyszínen, hogy az volt, hogy csatlakoztassa a Miass, és Cseljabinszk, kitartóan építette a tavasz kezdetétől.
Egy sor tevékenység az építőiparban az út költsége a kincstár a mesés összeg: az egyik csak egy előzetes becslést a projekt szükséges mintegy 350 millió arany rubelt. A teljes összeg, egyesek szerint, és nem érte el a 1,5 milliárd.
És ez annak ellenére, hogy a munkaerő nagyrészt mentes: az építési vonzott katonák és foglyok. A szkeptikusok tűnhet, hogy a pénz a sínek lehetne tenni szinte platina, de a természetes körülmények között a szibériai és valóban követelt többletköltségek: az autópályák ebben a régióban szignifikánsan eltér a létrehozását a vasút az európai része az országnak.
NG Garin-Mikhailovsky között technikusok és a munkavállalók (az első a jobb, a második sorban)
David Bowie utazás közben a Trans-Siberian
Munkások kénytelenek voltak átvágni évszázados tajga, robbantási sziklák, amely úgy tűnt, bevehetetlen. építők munkaerő nem volt automatikus: a birtokukban voltak csak a legprimitívebb eszközöket és mechanizmusokat. Hiányoznak a megfelelő munkakörülmények nem szorozni a legpuhább szibériai éghajlat, így a közelben a Trans lett az utolsó menedéket a sok ember, aki dolgozott az építkezés.
Kevesen tudják, de az egyik mérnök a transzszibériai vasútvonal Nyikolaj Garin-Mikhailovsky, a korai gyermekkorban ismerősek számunkra a munka „téma és a Beetle.” Irodalmi nem volt az első, és nem az egyetlen a maga nemében tevékenység: kezdetben híres lett, mint egy tehetséges mérnök.
Még mielőtt a befejezése a Transz-szibériai vasút szerepelt a tenyészetben. 1904-ben, az első könyve a baskír író Mazhit Gafuri című „szibériai vasút, vagy a helyzet a nemzet” címmel. Az egyik legfontosabb pont a gyűjtemény volt, hogy hívja a tudomány és a technológia, az oktatás elterjedtsége. A fő szimbóluma a fenti költő hitt Nagy szibériai útvonal.
1916-ban nagyszabású építkezés végre elkészült. Az újság „Franciaország” válaszolt erre a következő sorokat: „Miután Amerika felfedezése és az építőiparban a Szuezi-csatorna történetében nem volt még gazdagabb események közvetlen és közvetett következményei, mint az építőiparban a szibériai út.”
A második felében a XX - XXI elején században. utazás Oroszország a Trans-Siberian Railway vonzott sok külföldi. Ők jelenleg úgy tűnt, egzotikus északra. Például David Bowie, látogatása során a Szovjetunió a szél söpört vonattal keresztül tajga, emlékeztetett: „Szibéria hihetetlenül lenyűgöző. Napokig mentünk végig a fenséges erdők, folyók és széles síkságon. Nem tudtam, hogy még mindig vannak ilyen terek érintetlen vadon „a világon.
Olvassa is diletant.media