Kezelési útmutató Automata
Automata sebességváltó egy modern autó nagyon megbízható eszköz, amely megkönnyíti az életet autó tulajdonosa hihetetlen, főleg a nagyvárosban. Az autó egy doboz „automatikus” kezdő vezetők úgy tűnik, általában a tökéletes választás, azonban, feltéve, hogy az a személy, akkor megy kizárólag a „gép”.
Automata sebességváltó általában van egy forrás, amely összehasonlítható egy életre az egész autó. De le lehet tiltani már mindent a világon, az automata sebességváltó gondatlan és alkalmatlan szolgáltatás. Felújítása automata sebességváltó - az öröm nem a legolcsóbb, és saját kezével a garázsban feltételek mellett nem lehetséges.
Megfelelő működése az automata sebességváltó takarít meg a váratlan és rendkívül érzékeny pénzügyi költségeket.
Azt mondják egyszerre: koncentrál csak a klasszikus gidrotransformatornyh automata váltóval. „Robotok” és a CVT sebességváltó megvannak a saját működését, amelyet át kell külön tárgyaljuk.
Mielőtt elkezdi nézi funkciók automatikus működés, szükséges, hogy lakjanak a módban a kart, ha telepíti a doboz egy bizonyos helyzetben.
«P» (parkoló) - parkoló üzemmód, amelyben a jármű hajtott kerekek blokkolva vannak. Hidraulikus-átvitel maga dolgozik «N» mód ebben a helyzetben a kart
«R» (fordított) - kapcsolási mód irányváltó.
«N» (semleges) - semleges. Nyomatékot a hajtott kerekekre nem továbbítják, azokat nem blokkolja.
«D» (meghajtó) - Native Mode a jármű működéséhez. A sebességváltó automatikusan átkapcsol az egész tartományban az alsó a magasabb átviteli, és fordítva.
"3", "2", "1" - módban, korlátozza a tartományban sebességváltáskor. A számok azt mutatják, a maximális átviteli, felvétele, amely lehetővé ebben az üzemmódban.
Vannak lehetséges opciókat típusától függően a jármű mezőbe. A legegyszerűbb „gépek”, ezek az üzemmódok lehet teljesen hiányzik.
Néhány doboz van egy úgynevezett „téli üzemmódban”, amelyben a jármű elindul a második átviteli és „sport” üzemmód - gearchange zajlik magasabb fordulatszámon.
A tompa jármű kar, mint a szabály, hogy a „P” módban. Lefordítani egy másik helyzetben a motort megnyomásával egy külön gomb feloldásához. Indítsuk el a járművet a gyújtáskulcsot csak abban a helyzetben, hogy a kar „P”.
Lock mód nem teszi lehetővé az átadás váltókar egyik helyről a másikra. Kivétel - üzemmód «N» a «D» üzemmódban (és az ezt kísérő "3", "2", "1", stb), és fordítva>.
Szerkezetileg, a zár van kialakítva egy gombot a kilincset a kar, vagy - ami sokkal gyakoribb a modern autók - formájában egy fésűt a doboz fedelét a kar alatt.
Elindult, a kapcsoló módok közötti «d» és «R» csak akkor lehetséges, ha a jármű álló helyzetében rögzítetten lenyomja a fékpedált. Az átvitel után a kart a kívánt üzemmód a mozgás, a fékpedál kell kiadagolni csak egy teljes szintű üzemmód - ezt mutatja egy kis lökést, és némi csökkenés a motor fordulatszámának.
A közhiedelemmel ellentétben, nincs szükség válthat a módok «D» és «R» késleltetni az automata kar «N». Továbbá, ne váltson «N» módot és a rövid megálló - például piros lámpánál és kereszteződések.
Tulajdonképpen azt kell megjegyezni, hogy a rendszer «N» használjuk, ha a gépkocsit vontatják, vagy kinyit a meghajtó tengely javítási vagy karbantartási munkát. Nem ajánlott a vontató jármű automata sebességváltóval a parttól nagyobb, mint 50 km-re és sebesség felett 50 km / h.
«D» üzemmód - az alap működését a jármű automata sebességváltóval. Néha vannak olyan dobozok üzemmódú «O / D» (overdrive) - overdrive. A városi környezetben ez a mód nincs szükség, akkor ki kell kapcsolni.
Hub módban „3”, „2”, „1” használt vezetés közben a nagy teljesítményű alkalmazások, a hegyekben. Motorfék hosszú lejtőn, a jeges módon alakítjuk ki a „2” mód „1”. Amikor automatikusról «D» üzemmód az alacsony sebességű és fordítva, ami azt illeti, és ha van más mód, nem kell megnyomni a gázpedált.
Mode "2" lehet benne sebesség 80 km / h "1" állapotban - nem több, mint 50 km / h.
„P” módban lehet bekapcsolni csak a jármű áll. A felvétel a „P” módban mozgásban eredményez gyors a rendszer meghibásodása mezőbe.