Játék felülvizsgálat motorsport vezetője
Miután az első néhány versenyen rögtön a terveket: „Ma kifejlesztett új jó elem, hogy dolgozzon ki taktikát versenyek összhangban képességeit autók és aztán megy, mint a karikacsapás.” És úgy tűnik, minden jól megy, de valahogy nem nagyon. A fejlesztők bejelentették a lehetőséget taktikai verseny van, mint volt a fejlesztési alkatrészek javítása autók. Még a központ és az infrastruktúra fejlesztése is. Ez egyszerűen nem elég valahogy működik az összes ezt a boldogságot.
De menjünk érdekében. Az első dolog, stykaeshsya - faj, felkészülés, és utasításokat versenyzők. Első alkalommal a képzés fut és a tesztelés gép beállításait (amelyben működünk három mutató - leszorítóerő, a kezelés és a nagy sebességű mód - gyorsulás, vagy a vonali sebesség) boldog és úgy tűnik, hogy most már a hibakeresés a kocsi, és még nem a legjobb autó képes lesz, hogy elfoglalja jogos helyen. A következő futam gondolkodás: „Nos, éppen most valahogy csak történik„, és akkor tolja a karokat az egyik irányba, majd a másik irányba. De miután egy fél szezon világossá válik, hogy ha ezek a beállítások hatása a verseny, és van - ez nem túl nagy. Legalábbis nekem, miután 5-6 futam fáradt játszani a beállításokkal, és elkezdtem használni az automatikus edzésprogrammal. Sőt, hogy annak ellenére, hogy bérleti jó technikusok és lovasok megengedett határérték beállítás - nagyon széles. Még a legjobb szerelők nem csökkentik ezt a területet, hogy pontosabban meghatározzák a megfelelő beállításokat az autó.
A verseny maga területén túl kicsi. Beállíthatjuk, hogy a használati mód az üzemanyag és gumiabroncsok agresszív módban vezető próbál menni előzni az autó a maximális, az ügyes - tartalék gép kárára eredményeket. Nagyon reális motor elkopik az agresszív üzemanyagok és maximális előzést. A boxkiállás kerékcsere adhat tüzelőanyag vagy javítja a sérült részeket. Ideális esetben ez segít a motoros még gyorsabban a pályán. A gyakorlatban azonban az AI jön a célba először egy minimális boxkiállás, kopott gumiabroncsok és a dohányzás motor, és a csodálatos vezető megjavítani a tételt, és az új gumiabroncsok nem lehagyni őt, de megy vissza vissza. És általában csak a célvonal előtt roll up néhány fokkal. Volt olyan eset az úton - kopott motor, már a piros zóna az index 17%, egy kört néztem a kopás, hogy amikor egy még nagyobb csepp erőt, hogy megy a javítás, de hirtelen, csak 17% az autóm megy az útról a törés. Bár ez a csökkenés arányos.
Annak érdekében, hogy az ellenőrzési funkciók a versenyt, és az autó, de kritikusan alacsony. 3. Állítsa be a beállításokat az autó, hogy két hivatkozás versenyezni, és töltsön 2-3 időben, vagy nem pit stop. Ez minden lehetséges hatása a versenyre. Tehát, hogy ha a gyenge verseny autók és versenyzők - különleges eredmények ne várjon. Bár, nézi az első, valami csoda folytán sikerült, miután három szezont, hogy megnyerje az európai League csapat a 8. hatványon tűzgolyók. Rajongók a FM, amelynek segítségével kezelni részletesen a viselkedése minden játékos a pályán, lesz nagyon csalódott.
A második dolog, a játékos megy, hogy javítsa az autó. Itt is, mind nagyon érdekes, akkor először hozzon létre egy középső része egy új alkatrész cseréjével. Ez lehet, hogy növeli az izomerőt, a teljesítmény vagy a további részleteket nishtyaki származó mechanika, néha megszegi a szabályokat kockázatot. Alkotó középső része -, akkor hozzon létre egy jó, akkor rendben van, akkor a legendás, és miután az epikus részletességgel. Már több kiterjedésű, ha nem egy-két „de”. Minden részlet jön létre, amelyben a lehetséges maximális határértéket javulás (azaz a teljesítmény még jobb lesz), és nem a maximális erőt (ami önmagában is furcsa -, mert az új rész). És a legfontosabb dolog, és a kedvencem, „de” - a mechanika és részleteit eredményeit a szezon végén égett. Csak éget, mint egy óvatlan turista a forró napsütésben, Törökország.
Ezúttal szeretnék részletesebben vizsgálja. A szezon során, akkor létrehozhat alkatrészek az autó, javítsa meg, hogy a terveket a következő szezonban, majd maradt semmi. Legalábbis nekem az volt. És jobb lenne még igazolhatja ezt azzal, hogy az elején minden szezonban, építünk egy új alváz az autó és a régi részek vissza nem alkalmasak. De a fejlesztések is égett. Ez egy szerelőt, aki tavaly tett minket egy epikus tétel, az új szezonban kezdi az egészet elölről - átlagos, jó, kiváló ... és így tovább, és ez tart egy csomó időt. Minden évszakban azonos nonszensz. A végén minden a vágy, hogy a játék miatt elvész az egyik ajtófélfa.
Kölcsönzése személyzet nagyon hasonló FM - mit keres a járművezetők a listában, küldje el a személyzet, hogy megismerjék és után egy pár hétig, van egy jelentést az összes tulajdonságait a lovas. Így van ez a mechanika - csak nem kell tanulni az összes paraméter ismert azonnal. Minden lehetséges személyi 3 - vezető tervezője versenyzés és két szerelő. Scout nem lehet változtatni, a többi hozzászólás, elvileg nincs. Között a versenyzők fogott igazi gyémánt, különösen, hogy javítsa a székhelye ezen a módon - néha talál egy 16 éves vezető, aki meredekebb a készségek sok 30 évesek. Kíváncsi vagyok, hogy megengedik nekik a pályán, és ha bármilyen jogokkal?
A legszélesebb választék az alkalmazottak fejlődését. Vannak különféle bővíthető épületek, amelyek felelősek a különböző területeken - a lehetőséget, hogy hozzon létre egy másik és több elem, heti szivattyúzás készségek vezetők és a javuló eredmény összege bérelhetők lovasok és a személyzet és mások. De ezek nagyon drágák, sok csapat van az egész szezonban, hogy mentse a részek építeni 1-2 új épület. Igen, és a használatát őket kicsi, ha megnézi.
Pénzügyi lehet beszerezni elsősorban a szponzorok, amit választani, attól függően, hogy a piaci értéke a csapat és a vezetők. Minél nagyobb ez - a legjobb szponzorok akkor ajánlattételhez. A körülményektől függően ezek más-más összeget minden egyes versenyen. Csak a verseny kap egy bizonyos összeget az elnök. Néha vannak mindenféle dilemmát, amelyben meg kell pénzt költeni, vagy van, vagy kap egy bizonyos összeget. A szezon végén, és még fizetni a nyeremény összege az új autót a következő szezonban. Minden pilóta nem tudja eladni, és elbocsátás is kell fizetni egy takaros összeget. Tehát a választás a személyzet, legyen óvatos.
Tulajdonképpen ez az egész áll az Ön rendelkezésére a funkciók a vezetőség. Mint látható, ezek időnként kevesebb, mint az FM, és sok a funkciók közvetlenül vándorolt ide a labdarúgó társaik. A grafika is örökölt örökölt a „nagy testvér”. Csak nem fut a játékosok, és az autók utazni. Pénzügyi vált nehezebb keresni, nem lehet csak eladni a legjobb játékos / versenyző és vágja az összeget tárgyi infúziót kapott csak szponzorok, de a költségek emelkednek folyamatosan. Tehát azt szeretnénk, hogy egy jó hely - készen áll arra költeni is. Csak én személyesen felboríthatja az a tény, hogy a nyugdíjkorhatár mindkét versenyző a verseny - a verseny nem kész, és az eredmények nem tekinthetők automatikusan. Lezuhant a verseny korai szakaszában mindkét autó - ülni és várni, amíg a másik kész. De lehet menni a teát inni.
Ennek eredményeként - a termék nagyon érdekes és ígéretes, de ezen a ponton nagyon, nagyon nyers. Menedzsment funkciók - nem elég, azok nem jelentősek. Alkalmazottak - túl kevés. Riders akar fizetni a felét a költségvetés. És az új részek a semmiből minden évszakban, akkor is, ha a legjobb szerelők - általában az a fő hibája a játék.
Vannak különböző hibákat, például az elején az új szezonban az autóm a futómű a 30 millió dollárt 2-3 csillagos 5-ből minden területen volt az utolsó hatalmon a statisztikát, de amikor én ugyanabban a szezonban a csapat elment 2 -edik ereje tűzgolyók, ők fordultak a futómű ... 1.5 csillagok. De ezek a versenyautók sokszor erősebb. Mi a logika - nem értettem.
Tehát, ha az autókba, mint Formula One versenyzés és a szurkolók a különböző vezetők -, akkor «szívesen». De kell készíteni arra, hogy a monoton játékmenet untatta a végén az első szezonban. Mindenki másnak is javasoljuk, hogy ne rohanjon vásárolni, és várja a Sega nem fog működni, amíg a termék Football Manager örökös szinten.