A történet az, hogy az Északi-sark elfoglalták a szovjet tengerész
Első bizonyított sikeres kísérletet, hogy meghódítsa az Északi-sark volt az 1926-os expedíció R. Amundsen léghajó „Norge”. Az expedíció volt több résztvevő, köztük az alkotó a léghajó W. Nobile. A repülés kezdődött május 11, 1926 a Spitzbergák május 12. léghajó elérte az Északi-sarkot, ahol folytatta Alaszkában. Szerint Nobile, a teljes megtett távolság mintegy 5500 kilométer. Az Arctic mindig felkeltette a tudósok szerte a világon, köztük a Lomonoszov, Mendeleev, Litke, Georgy Sedov. A legtöbb aktívan folytatja ezt a fontos munkát a szovjet tengerészek. Világszerte ismert expedíció harmincas, élükön ID Papanin és OY Schmidt. Az első orosz expedíció az Északi-sark tartják Georgy Sedov expedíció 1912-1914, ill.
Ebben az esetben a legtöbb hajósok voltak aktívak kutatóhajókat és jégtörők és poláris repülés.
Aktív feltárása az Északi-sark tengeralattjárók tényleg kezdett csak a megjelenése után a nukleáris tengeralattjárók, amelyek képesek, hogy a hosszú út alatt a sarki jég
A tengeralattjáró „K-181” pr.627A - az egyik első született a nukleáris hajóépítés, amelynek célja a közép-1950. Leningrádban SPMBM „malachit” és a beépített Severodvinsk, a készletek „Sevmash” 1962-ben. A hajó volt a következő alapvető működési jellemzői: elmozdulás - 4000 m, hossza - 107,0 m, az üzemi merülési mélysége - 240 m, élesítés - 8 torpedó. Erőmű két atomreaktor teljes körű elsüllyedt sebessége 30 csomó. A legénység állt 104 ember. Autonómia fenntartja rendelkezések elérte a 60 sutok.Letom 1963 „Sevmash” a hajón hoztak létre az alábbi kiegészítő berendezések: új navigációs rendszer „Sigma”, amely lehetővé teszi, hogy korlátlan uszoda kapcsolatba a sarkvidéki régióban; két hangszóró eholedomerov így elmerült intézkedés a távolság hogy a jég, és vastagsága; vízalatti televíziókészülék a vízfelszín közelében megfigyelés, amikor felszínen jég, egy speciális szonár és a befogadó jeleknek robbanásveszélyes víz alatti navigációs sistemy.Krome érdekében került sor a megerősítését a külső héj érintse valószínű helyeit jég prilednenii, fölé szerelt védőszerkezet kikerülnek a hajó tartozik.
A hold a központi utáni felszerelt kiegészítő utáni megfigyelési periszkóp a jég irányításának a mélység meghaladja a normál periszkóp, nem emeli túl a felső szélét érintő vasút. Én szolgált ez a rögtönzött iroda adjunktus parancsnoka Captain 2. helyezett Vitalij D. Borisenko.
Észak Fleet Commander Admiral VA Kasatonov gratulált navigátor tengeralattjáró „K-181” komplex feladatok - tengeralattjáró felszínre pontosan azon a földrajzi Északi-sark és a technológiai forradalom navigációs technológiák, mint a vizsgálatok, az új vseshirotnogo navigációs rendszer „Sigma” megmutatta, nagyon jó minőségű: a könnyű használat a komplex pontosságot és megbízhatóságot, a munkában. Ezt követően minden újonnan épített nukleáris meghajtású tengeralattjárók felfegyverkezve csak a navigációs rendszert, amíg helyébe „Sigma” nem pótolják új, továbbfejlesztett navigációs rendszerek.
A fedélzeten a tengeralattjáró „K-181” volt: 100% személyzete a tengeralattjáró, tábori személyzet, élén a parancsnok a Északi Flotta admirális VA Kasatonov és tagjai az Állami Bizottság vizsgálati navigációs rendszer „Sigma”, élén az elnök a bizottság által százados 1. helyezés V. Dukalskim és vezető tervezője a „Sigma” NK VI Maslevskim. Már a tengeren fedélzetén tengeralattjáró „nyúl” fedezték fel. Sailor Shimatyuk nem kézbesítik a tengeralattjáró legénysége. Jött a fedélzeten nukleáris tengeralattjárók valószínű, ha a hajó volt betöltve ételt.
Submarine személyzet hagytuk összegyűjtése a jégen. A jég, a találkozó zajlott, volt telepítve oszlopok és emelte a zászlót a haditengerészet a Szovjetunió, Szovjetunió Állami lobogó zászlóval az újság „Red Star”. Az alapja az árboc zászlókkal elhagyta a tartályt egy emlékezetes szöveget. Ez az esemény nem volt mentes a kíváncsiság. Submarine navigátor korvettkapitány V. Hramtsov valahogy a vízbe a hajó és a jég szélén. Így az incidens parancsnoka a szovjet haditengerészet Fleet Admiral VN Tchernavin könyvében: „A nukleáris tengeralattjáró”:
„A legvégén volt egy kis baleset - a víz között, a hajó és a korongot, megcsúszott korvettkapitány Hramtsov. Bár nem bevallani, de mindenki biztos volt benne, hogy a navigátor úszni konkrétan. Elvégre, mint kiderült, hogy ő volt az egyetlen ember a világon, úszhatnak az Északi-sarkon. "
„Igen, ha lenne Föld tengely - én már a vízbe ugrott, hogy dörzsölje rajta, mint azok a jegesmedvék egy népszerű dal. Ebben az esetben lehetett biztonsággal kijelenthetjük, hogy már kialakult pontosan az Északi-sarkon. És én csak esett gondatlanságból. Floe amelyen mentünk a jég, elköltözött a hajóról. És én belépett esett a vízbe. Nem féltem, hanem az, hogy - hogy boldog. Elvégre ez egy egyedi eset, és, hogy méltó a felvételét a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a nagyon megjelenése a tengeralattjáró „K-181” pontosan az Északi-sarkon. "
A rendszer segítségével a rögtönzött eszközökkel egy csáklya navigátor már feloldották a fedélzeten. Orvos tengeralattjáró főhadnagy MJ Schmidt-beosztottjai, hogy megakadályozza a nátha, így a navigátor gyógyszer-alkohol adagot. Navigator úszni a Jeges-tengerben nem volt hatással az egészségre, és hajlandó volt, hogy megfelelően lássák el feladataikat, mert a csónak még vissza kellett térnie a hazai bázis.
Megünneplése felszínre tengeralattjárók az Északi-sarkon át. A pólus a hajó maradt körülbelül négy és fél órán keresztül. Szinte az egész személyzet, ingyenes órát ment a jégen. A memória a látogatás az Északi-sark a fotók. Submarine süllyedt, és meg persze az otthoni bázis a nyugati arcát. Az egész kampány az állami bizottság továbbra is tesztelni a navigációs rendszer „Sigma”. A hajó manőverezés kurzusok 270º- 90 ° mélységben 120-150 m és különböző részeket a északi pólus. Ebben az esetben a hajó átment a pole háromszor. A térkép úgy néz ki, mint egy fűrész manőverezés és navigátorok hívják ezt a manővert „Kasatonov látott.” Minden navigátorok kampány keretében szondázás, míg azokat az adatokat a térképen, és felvittük a pauszpapír. Alapvetően mért mélység egybeesett mélyén egy térképre. Azonban az Északi-sark 4265m Mélységmérő látható, és a mélysége 4083 m volt elhelyezni a térképen. Ebben a kampányban nagyon nagy terhelést megállapítani a parancsnok elektronavigatsionnoy csoport Lt. AI Politayev és villanyszerelők művezető csapat navigációs midshipman Yu.A.Logina, hiszen kellett fogadjon el egy új navigációs rendszer „Sigma” a fejlesztő üzembe. hadnagy AI Politayev mellett dolgozik az állami adóhatóság Bizottság „Sigma” még mindig viseli a chart-nézni, de a nyaralás, hogy gyakorlatilag nem volt idő. Ez a kampány maradt a memóriában egy életre, mint írta, nagy részletességgel emlékirataiban. Trek véget ért. Több mint 219 órányi tengeralattjáró eltelt 3464 mérföld. ezek a jég alatt 1800 mérföld mint 107 óra.
Hogy mentse az aktuális történelem a munkaképes kártya rács átmenet tengeralattjáró „K-181” a sarki régióban. Navigációs pad a kártya-grid voltak: tengeralattjáró navigátor korvettkapitány V. Hramtsov parancsnoka hadnagy AI HUN Politayev.
Az arány - a repülőgép-hordozó
Miután visszatért tengeralattjáró „K-181” a sarki Trek harci képzés folytatódott a szokásos módon.
APL 52 nap telt el 21.000 mérföld az Atlanti-óceánon és a Csendes-óceán. Mindkét tengeralattjárók sikeres a feladat végrehajtása már elnyerte a címet a gárdisták.
Előestéjén 1969, míg az aktív szolgálat a Földközi-tenger, „K-181” parancsnoksága alatt kapitány 2 rang I. Sokolov tette az első a történelemben a haditengerészet dokkolt külföldi kikötőben Alexandria teremt precedenst mi marad a Premier League külföldi portu.Starshy fedélzetén tengeralattjárók - Szovjetunió hőse, százados 1. helyezés A.P.Mihaylovsky.
Ennek egy része a szovjet haditengerészet nukleáris tengeralattjáró „K-181” volt 1987 előtt óta építőipari fedezte 185.641 mérföld a 20.773 üzemóra.
Út a biztonságos menedék
Mivel összeomlott a Szovjetunió a haditengerészet vettünk, és elküldte az újrahasznosítás több mint 200 nukleáris meghajtású tengeralattjárók és számos dízel - elektromos tengeralattjárók. Csak az alapokat kapott a hajlam a leszerelt tengeralattjárók lehetne egy múzeumban Oroszország flotta tengeralattjáró. Ebből államunk csak nyert by.Sozdat múzeum emlékmű a nukleáris tengeralattjáró „K-3” - egy presztízs kérdés az orosz állam.
Az egykori parancsnoka CU-1 submarine "K-181"
3.0 verzió. Az összes hibát az oldalon, kérjük, jelezze a visszajelzési űrlap segítségével.