A kormánymű váltó, távolítsa el, majd finomhangolni - kormánymű - ukrán Omega csapat
Üdvözöljük az ukrán Omega csapat
Üdvözöljük az ukrán Omega Club, a klub rajongók autók OPEL OMEGA!
Annak érdekében, hogy teljes mértékben kihasználja az összes funkcióját a fórum, akkor létre kell hozni egy fiókot, akkor nem kell sok idő. A regisztráció után lesz képes:- Új témát válaszolni a felhasználók megtekinthetik és letölthető képek
- Feliratkozás témák és fórumok
- Kapsz saját profil oldalt, és képes arra, hogy új barátokat
- Privát üzenetet küldeni más felhasználóknak.
A kormánymű váltó, távolítsa el, majd finomhangolni
Idővel, a kormánykerék sebességváltó elkezd folyni a kormánykerék karok olyan betegség, a régi reduktorov.Zhidkost flow néha egy kicsit, és néha úgy, hogy az egyik kerék elfordulását elhagyja a talajt a teljes tartalmát a tartály GUR.
Akkor kaneshno, húzza az egész váltó összeszerelés, figyelembe azt a szétszerelés. Azonban nincs garancia arra, hogy ez nem fog folyni ismét egy-két hónap.
Csak nem tükrözik az eljárás megszüntetésére a sebességváltó a gép ebben a jelentésben. Algoritmikus folyamat nem bonyolult, de bonyolult technikai szempontból (abban az értelemben, a kéz legyen egyenes és asszisztens) oldalon. Tehát azok, akik fog mászni - képes lesz, hogy megtudja, a helyszínen, ők könnyebb eltávolítani, hogy húzza ki a sebességváltó. Ő csak el kell távolítani a felső a V6, és R4, amennyire emlékszem, túl (ha ez - a helyes). Le nem lesz képes, hogy húzza ki. Továbbá, adott esetben nyomásmentesíteni fék, hanem zavarja légkondicionáló rendszer (cső). Ezt figyelembe kell venni. A többi - ez ugyanaz a technika.
Általánosságban elmondható, az egész folyamat megismételhető eltávolítása nélkül a fogaskerék, de gemoroynost ezt a folyamatot, különös tekintettel az árnyalatok, amelyet alább, meghaladja az összes lehetséges határait. Ezért nem minden munkát a hajtómű távolítani.
Tehát van a kezében a váltó, hogy szükség lehet.
0) Kit sebességváltó szervokormány ZF 8073 633 003. Az érték a 40 és egzisztenciális # 036;
1) szűkítő donorból RHD Omega. Erre azért van szükség az első helyen, az egész kétlábú állvány, ami sokszor lehetetlen ellopni a régi hajtómű és könnyebb vágni edrene, hajszárító, másrészt, általában fák vannak anélkül, hogy jelentős korrózió, ha nem fut le, hogy ez (és az is világos azonnal vásárlás). Miért van egy jobbkormányos - mivel ezek általában nagyon olcsó (mert senki nem kell Oroszország, mint az egység összeszerelt).
2) A fejek 32, 17, 14 (13), gombot vagy pneumatika, egy lapos csavarhúzó, "görbe" kacsacsőrű, fogó, egy vékony csavarhúzó, kés, rúd iránytű
3) Extractor stabil megtámasztást adó, és az égő, plusz kocsi WD-40, nehéz ütős kalapács # 092; Maul
4 *) Fordított lehúzó vagy montazhki (ez nem kötelező, mert a mi árnyalatot)
Itt mind a fogaskerék mellett. Nyilvánvaló, hogy azok „tükrözött”, c donor visszavont megsütjük, amely rögzítve volt a anyát 32 és az alátétet.
Most natív fogaskerék meg kell húzni sütjük (vagy vágott)
Maul, vedeshka és író.
és a sztriptíz. Lehúzó van, hogy nagyon erős. A képen ez tette ki a kettő. Lábak vastag legyen.
A natív sebességváltó megsütjük lehet csökkenteni annak érdekében, hogy időt takaríthat meg. De megpróbáltuk eltávolítani - megkapta durranással.
Most meg kell mérni, és memorizálni a beállított helyzetben a beállító csavar segítségével.
Shtangenom próbálja a magasság, ameddig ez fix. A szerelés során meg kell rögzíteni az azonos hosszúságú.
Most távolítsa el a fedelet.
anya-reteszelôcsapot 17, illetve 14 (vagy 13, nem vagyok Che rozsdás), amely a borítót.
Csavar a szabályozó kell, hogy csavarja az óramutató járásával megegyező irányban, amikor az anyát eltávolítjuk reteszt
Amikor eltávolítja a fedél szivárog az olaj maradt a váltó, így meg kell valami, ami podstelit.
Az eltávolított fedél, látható a felső görgő és a podshinik fedél tömítést.
De az az akna tetején. Innen veszünk ki, és.
és látjuk az oka annak, hogy az olaj áramlik, azaz korrózió alján a tengely helyett a hidraulikus telepítés a mandzsettát.
És itt jön az érdekes rész, azonos árnyalatot
alján a fogaskerék látunk itt egy kép:
Egy normális helyzet, ha megnézzük a függőleges farok forgatták fogaskereket a kétlábú állvány, ott kell lennie egy sorozat detalek:
acél Seeger
portok kék
acél hüvelyt, amely egy szendvicset egy polikarbonát rögzítő gyűrű, hidraulikus manzhenty (lapos gyűrű egy adott gumi), és egy műanyag tartógyűrűt
De a mi esetünkben, mint látható a fényképen, ahelyett, hogy a „szendvics” belül a hub, látunk valami nem világos, egy fekete gallér ismeretlen eredetű.
Itt van, hogyan nézett képest polikarbonát gyűrű és eredeti hüvely:
Úgy tűnik, hogy valaki kétségbeesetten nakolhozil régen és bevezette helyett három részre egy
Az eredmény egy olyan probléma, mert a műanyag rögzítőgyűrű belsejében egy acél persely, nem találtuk meg. Mivel a kollektív gazdaság volt kidobták nafig.
Ebben a gyűrű NO RK # 33; Tehát el kellett távolítani a donor és az anya acél szűkítő persely és átrendezheti a műanyag gyűrű a donortól a natív szűkítő. A gyűrű szinte örök, tehát nincs semmi baj egy ilyen művelet van.
Az egyetlen probléma - ez a tényleges eltávolítása a hüvely. Ezt meg lehet tenni akár fordított sztriptíz, ami persze nem volt kéznél, vagy montazhki.
Montazhki felfekszik a belsejében a bélés a hüvely. Óvatosan, károsítása nélkül vagy a gyűrű (ha a donor), vagy gördülőcsapágy (ha otthon), a másik oldalon a montazhki Dolby kalapáccsal, csak a változó a helyét montazhki.
Itt montazhki és lövés hüvely:
Ez így volt otthon, és így is kell lennie
Ennek megfelelően, az eljárás gyűjtésére hidraulikus mandzsetta már világos.
A hüvely fel a műanyag gyűrű (a képeken koszos), akkor a mandzsettát, majd polikarbonat.Poslednee elhelyezni csak egy módon, mert nem lapos. És megnyomja a hüvely. Biztosítani kell, hogy között ez a gyűrű és a hüvely felület nem volt berágódás. Ezek nem kívánatos.
Ennek megfelelően gyűjtünk mindent fordított sorrendben, és kap a kép:
Most megyünk a tengelyek.
Bal donor, a megfelelő otthon
De a megtisztított tengely donor.
Ebben az esetben, a tengely tisztíthatjuk hagyományos ruhával.
De néha szükség lehet finom csiszolópapírral.
Most a nehézségi szinte eltűnt, összegyűjteni mindent fordított sorrendben.
Ne felejtsük el, hogy vannak a javítókészlet és a felső ajak, ami szintén lehet változtatni, és kell még.
Ez mögött található a felső csapágy a borítón. folyamat nincsenek fotók, de nincs semmi bonyolult, minden látható és hozzáférhető. Szem érintés erre nincs szükség.
Csak ne felejtsük el, hogy módosítsa a fedél tömítést ugyanazon javító készlet.
Összeállításánál ne feledkezzünk meg a tényt, hogy az állítócsavar kell meghúzni, hogy visszatartsa a korábban mért távolság a biztosító anyát. Hosszú lefolyású, az óramutató járásával ellentétes. Miután beállította a kívánt távolságot, a biztosító anyát meghúzzák, de nem a szíve. Mert akkor ellenőrizni kell, hogy vajon zakusyvet szűkítő miatt túlzott szigorítás a csavar. Megvizsgáljuk a tekercset a szélsőséges, hogy a szélsőséges helyzetben többször is. Ha volt egy snack - meg kell lazítani a csavart.
Ezután a középső (találjuk meg két véglet között) meghatározott kétlábú állvány úgy, hogy figyelte a hajtómű (lásd első kép). Húzzuk fejből már.
Minden hajtómű kész.