Személyes tapasztalat jawa 350 kyvacka automatikus typ 360 01 1968 - Winter rukobludstvo, vagy hogyan

Jawa 350 Kyvacka Automatikus typ 360 január 1968 → Téli rukobludstvo, vagy arról, hogy hogyan kapcsolható a lemezre Lagsters.

Általában a tél elején volt egy hülye ötlet izgovnyakat natív dugó navarivaya módon podvarivaniya, emésztés, podstukivaniya, vágás ... hát ez nem jó sem történt volna. Aztán véletlenül felbukkant a villát a japán, 250 cc, kétütemű sport 80 éve. Csináltam egy ajándék az új évben, és megvette azt a féknyereg és főfékhenger, ez nekem egy vagyonba 6000r.
Ezután kezdődött a kiválasztási liszt, Jaj származó Wit ... sokáig azt gondolták, ami úgy mozog, hogy használja, az a tény, hogy a natív elmozdulási feszítővas 34mm, és a megvásárolt 37 ...
Általában azt megállt a következő, az alsó keresztmerevítő a JAWA 634, a felső 360 (régi nő). 643 elmozdulási nagy ő elég erős, sok a véső, és nem kell, hogy változtatások csak szimpatikus, hogy vágja, és vágja el a szálat a tengely. Mondtam, hogy nem, sokszögelésekre unatkoztak, és a felső és az alsó, majd felállt, nagy és kövér - az a kérdés, hogyan kell rögzíteni feszítővas a felső gerenda nem hosszú, gondoltam pokramsat mozgatja a japán és hegesztett a gyűrűket a járom az öreg hölgy, fém vas, főtt argonkoy rozsdamentes adalékanyag.

Akkor is meg kell elképzelni, mint perverz, hogy csökkentse a támogatást, így a súrlódási pad terület elegendő volt a fékezéshez. Az a tény, hogy én még mindig hosszú ideig ez a kínai vásárolt az agy és a tárcsa. De a hajtás volt kisebb átmérőjű, mint a lemez, hogy használták a japán eredeti. Általában úgy döntöttek, hogy ivartalanítani a dugót, és megszabadulni a csappantyú, amely oly régen nem működik, a T-lemezt megmunkálni számított mérete, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a féknyereg, ahogy kell.

Következő probléma - a küllők, a beszélgetés semmi, obmeryali, megszámoltuk, és elrendelte a 40 küllők a termelés, a küllők került sor Magyarországon keresztül ukrán elvtárs, ennek költségeit a szállítás 3500, drága, de szükségem van a megbízhatóság és a bizonyosság, nem a küllők szar.
A küllők van, bejárja kész féknyereg ül jobbra, balra, hogy megoldja a szárny és festhető. Elhatároztam, hogy nem fürdik, és a szokásos öregasszony szárnya. Amputálták központi csatolási alákínáltak néhány oldalirányú rögzítési bővíteni és egy 45 fokos. Semmi bonyolult, egy pár nap felhajtás és festhető.

Általában, ha minden alkalommal az utolsó összegyűlt készleteket nem felszínre, elkezdtem festeni munkát. Ennek eredményeként, egy héttel később, amikor mindenki végül kiszáradt én egyszer al gyűlt össze mindent, és telepíteni egy motorkerékpár. A beszerzési tömlők és szerelvények, összeszerelt tömlő kering a fékek és távozhatott.

Általában mind a hód, a tavaszi és a kiszámíthatóság az úton! És én még mindig javítani, és lovagolni!