Lexus nx 200 és XC60 - versenytársak, vagy ez nem amsrus
Alexei Naryshkin: San Sanych Pikulenko jött hozzánk a stúdióban. Jó reggelt!
Alexei Solomin: Ez volt, amikor?
A. Pikulenko: Ez volt a tavasszal. Ez Lexus NX 200. És mi van az autó XC60, ezt mindenki tudja. Ezért döntöttem úgy, hogy hasonlítsa össze a két autó? Mert nagyon érdekel minden kiderült. Lexus, a maga részéről azt állítja, hogy a versenytársak az Audi, a Mercedes és a BMW. És a Volvo azt mondja, hogy túl Laksheri és a versenyt a nagy német trió. De közül például nincs versenytársa Lexus Volvo márka. És a Volvo, viszont soha nem kéri riválisát Lexus. Azaz, ezek mind versenyeznek a német trió, mert úgy döntöttem, hogy hasonlítsa össze a két autó.
A. Solomin: Végezetül pokonkuriruyut.
Pikulenko A. Igen. Kiderült, hogy azok az azonos hosszúságú: Volvo három centiméterrel hosszabb, mint a Lexus. Vagyis bármely kiálló első lökhárító megeszi az egészet. Gyakorlatilag azonos gépek. Még azon az áron vannak közel. Ha ennek megfelelően Lexus indul 1.450.000, a Volvo, de a 1,6 milliót.
Volvo, persze, a biztonsági autó. A nagyon lassú, a gyalogosok a félelem, egy csomó dolgot csinálni. Még a beépített gyermekülések.
A. Naryshkin: És építettek?
A. Pikulenko: Tudod, hogy a konfigurációt, hogy a hátsó ülésen van emelve, és van egy gyermekülés. De egy új NX 200 tett nekem egy nagyon tisztességes benyomást egy egyszerű oka van.
Azt hittem, hogy mint mindig becsapott - figyelembe Toyota RAV4, gyorsan bőr borítja, és eladni. De semmi ilyesmit! Az autó teljesen más volt.
A. Solomin: passzív látszat?
A. Pikulenko: És nem csak a külső. Felállításához a szuszpenziót ismét, például. Mivel a hátsó felfüggesztés nem vette Toyota RAV4 és bátyja. Mi jött itt hibridek, a turbómotor. Furcsa módon, tetszett az alapváltozat a legjobban. A város NX 200 monoprivode - a legjobb megoldás. Kapsz egy minőségi autó, benne van minden nagyon jól sikerült. De ugyanakkor ne távolítsa el a cipőt, nem csíkos a felesleges dolgokat.
A. Solomin: Megkérdezem a közönséget, ha szeretnék venni egy autót NX 200, akkor írjunk, mit gondolnak erről az autóról, hogy kapja őket.
A. Pikulenko: Azt hiszem, hogy a gyári ár. Mert jött az ár, ahol a bevitt meglepett. És sikerül teljesíteni 1450000-1.800.000 rubel. Már mondtam, hogy az XC60 1.6 és 1,8 millió. Ott is három motor, és a mono-hajtás. Amit látok itt? Például, szeretem a biztonsági rendszerek, amelyek a Volvo. De másfelől, szeretem a minőségi befejezi a Lexus szalonban.
Szerint szán beállítás Lexus hatással volt rám több, mint elfogadható jármű minden kedves vízmosások és gödrök. Mivel a Volvo még mindig próbál létrehozni egy gépet, jó menettulajdonságok, így mentünk egy rövid löketű felfüggesztését.
Milyen hátrányai vannak? Úgy vélem, hogy a szenvedély az alacsony profilú gumiabroncsok, amely most érintett, véleményem szerint, mindenki, és még AvtoVAZ, azt jelentette, hogy ezek a vékony kerekek ... Ez nem könnyű, hogy menjen ki volt az úton, és már majdnem 90% - a hiánya az utak, nagyon kevés jó utak . És persze, hogy nem a pótkerék a modern autók. Én is szerettem a Lexus a zenét.
A. Solomin: Sound rendszert?
Pikulenko A. Igen. Van Mark Robinson jobban hangzik, mint a Volvo. A legfontosabb dolog az, hogy amikor az autó nagyjából egyenlő nagyságú, jellemzőit, különösen, mondjuk, a Volvo kínálja dízelmotorok, míg a Lexus dízelmotorok nincs, három benzines. Nos, a benzin ... Van egy 2,0 literes, 2,0 literes, turbófeltöltéses, és egy hibrid autó. Tisztelem a kéri, hogy jöjjön be a piacra a hibrid autók.
Ha én választottam a Lexus, valamit a maguk számára azt úgy valószínűleg egy hibrid autó. Bár ez - a legdrágább, de megéri túlfizet.
A. Solomin: Tehát, hallgatók, ha szeretne egy jó hangrendszer és szállítható - 1,4-1.800.000, kérem.
A. Pikulenko: Nos, a többi a hangrendszerek sokkal drágábbak. Csodálatos Most Burmester rendszer, amely áll a Porsche, kiváló. De ez már igazolványok 5 millió.
A. Naryshkin: Nos, ez jó gép.
A. Pikulenko: Mi jó? A Volvo, például van egy ilyen dolog. Abban Lexus is.
A. Naryshkin: Nos, én nem egy ilyen gépet.
A. Pikulenko: Úgy tudunk külön-külön. Egy ilyen rendszer puszta értelmetlen, amely fel van szerelve az autó, és amint leül, költözik egy másik módot. És ez nem egy álló eszközt. Nem szabad felszerelni valahol. Bújtam be a szivargyújtóba drót - és már megjelent egy ilyen dolog.
A. Pikulenko: Jelenleg nincs ilyen statisztika, és az amerikaiak és a németek ilyen statisztika.
A. Naryshkin: És ő szomorú?
A. Pikulenko: Furcsa módon, nem. Nem szomorú. Itt ez a orgia, hogy beszélni zavaró, nincs ott. Még írásakor SMSes - és ez nem nagyon. Tehát a vita - ez körülbelül a veszélyeket az interneten.
Megbeszéltük Constantine Altukhova, de szeretném elmondani a hallgatók egy csodálatos hír. A belföldi illetőségű Kaluga, mint kiderült, napokig a kocsijába
és most végül elhagyta a büntetés-parkoló amikor megállapodott a személyzet, hogy az összeget a kiürítési autók fog fizetni részletekben. Néhány nappal ... El tudod képzelni, milyen emberek mennek?
A. Pikulenko: Aggódom nem annyira Parkman, és hány veszett reakció erő. És az ilyen arcátlan kijelentések MADI hogy a probléma megoldódott a bíróságok. Azaz, a probléma megoldódott. Ez nem a törvény szerint, és a szabályok szerint, mint ahogy azt általában. Ez a kirívó demonstrációja hatályba, amikor a járművezető fel öt nap. Még egy finom, és egyszer a szabadlábra helyezését. Ez vagyok én, persze, riasztó.
A. Naryshkin: Köszönöm, San Sanych. Várjuk, hogy jöjjön vissza hozzánk, hogy válaszoljon a közönség kérdéseire.
- Volvo frissíti a felállás
- Lexus csökkenti a tartomány ...
- A vezető a prémium szegmens
- Az új Lexus LS kapni hidrogén ...
- Szezon és off-road ...