Hogyan számoljuk ki a terhelést az autó tengely - NP technológia
Mi a terhelést a tengely
Ez a kifejezés a terhelést a gépkocsi tömegét továbbított kerekei egyik tengely az útfelületen. Határozza meg a speciális kamion Tömeg mérleg poosnogo. Egy ilyen elrendezés közelében látható hidak és más út szerkezetek, amelyek kritikus tömege halad a közlekedés. Általános szabály, hogy van egy megfelelő út jele előtt súlyokkal. Ez tartalmazza a megengedett tengelyterhelés egy adott helyen.
Képletek kiszámításához
Teljes vagy terheletlen jármű súly és a tengelyterhelés kapcsolódnak az alábbi összefüggés:
terhelés a hátsó tengely + tengelyterhelés az elülső = a jármű tömege
Például, ha a bruttó súlya 2-sebességű GAZ-3302 egyenlő 3500 kg, a terhelés a a hátsó és az első tengely 2300 és 1200 kg, ill. A háromtengelyes teherautó, amelynek hátsó és középső hidak össze egyetlen hátsó tengely, a képlet némileg eltérő módon:
terhelés a hátsó forgóváz + terhelés az első tengelyen a teherautó tömege =
Például board triaxiális KAMAZ-53215, amelyet gyakran használnak a közlekedési túlméretezett, teljes tömege 19.650 m és a terhelés a hátsó kamion és az első tengely -. 4,42 és 15,23 m, ill. A fenti összefüggések azt látjuk, hogy a hátsó tengely a jármű mindig van egy nagy teher, mint az első. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a platform mindig hátul található. Ez ad nagyobb terhelést, mint a hajtómű és a kabin az első.
határértékeket
A „legnagyobb tengelyterhelés” használják a közúti ágazatban és a működési területeket az autók. Ezt a módszert az autóiparban. Ez a kifejezés a teljes terhelés a jármű tömegét, amely esetében leginkább terhelt tengely vagy forgóváz. A beállítási értékek vannak feltüntetve a közúti jelzéseket. Saját számítás figyelembe veszi forgalmú utak és azok aktuális állapotát. A „megengedett terhelése tengely” használják az autó tervezése. Ez megengedett terhelés, amely továbbítja az útfelület kerekei egyik tengely autót.
Teherbírású utak
Attól függően, hogy a határértékeket, az utak több csoportba oszthatjuk:
A fejlesztés az útvonal kapott tengelyterhelés mindig korrelál a valós lehetőségeit az út.