Dízel részecskeszűrő - vágni, vagy a tiszta
A fő oka kezelés „technikus” a következők:
- az átlátszónak
- motorzaj
- csökken a vonóerő és / vagy megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- világít sürgősségi dízel részecskeszűrő FAP / DPF
Témák részecskeszűrő FAP / DPF két cikk foglalkozik:
- Regeneráció dízel részecskeszűrővel
és
- olajok „Diesel” dízel részecskeszűrő
Ebben a harmadik cikkben szeretnék tisztázni a kérdést a fizikai eltávolításával szemcsés filtraFAP / DPF.
Mit kínálnak számunkra „sebészek”, mint motiválását autósok, milyen előnyökkel eltávolítására festék?
1. Soha ne legyen regenerálás nem lesz szégyenletes fehér füst piros lámpánál.
2. Nincs több CheckEngine hibákat.
3. Nincs kapacitás veszteség után 3000 fordulat / perc.
néha még ígérnek
4. növeli a motor erejét.
Nézzük meg a mondat: „Orvosok” a pontokat.
1. A hírhedt fehér füst.
Igen - közben szűrőregenerálás FAP / DPF kipufogócső meghosszabbíthatja fehér vagy fekete füst. Ha a járművet üzemeltetni és karbantartani rendesen, a regeneráció nagyon ritkán fordulnak elő, és soha nem vette észre őt.
Kérdés, hogy a stúdióban - hogy szégyenletes:
- néha a fehér füst a kipufogócső a lámpánál
vagy
- vastag fekete minden megnyomására a gázpedált?
Ha eltávolítja a dízel részecskeszűrő, akkor minden alkalommal, amikor megnyomja a gázpedált. és ezért minden lámpánál, és könnyen mozgatható, a kipufogócső lesz vágva fekete füst - a szűrő már nem!
2. Nincs több CheckEngine hibákat.
3. Nincs kapacitás veszteség után 3000 fordulat / perc.
2. és 3. pontban vannak összekötve -, amikor a részecskeszűrő eltömődött, a műszerfal világítás CheckEngine jel (vagy más jel vagy jelek kombinációja - függ a jármű jel), valamint a motor kapcsol sürgősségi üzemmód, amelyben a sebesség nem emelkedik ki 3000 ford / perc.
Meg kell siettetni megjegyezni, hogy ez a helyzet azt mutatja, hogy az autó tulajdonosa nem érdekelt egyáltalán megelőző tünetek, mint például a gyakori regenerálás alá rúd, az üzemanyag-fogyasztás ... és „felébredt” csak akkor, ha „sült kakas pontozott”.
Ha a szűrő nem a cél eléréséhez állapotban, akkor nincs probléma.
Mint láttuk itt, ebben a cikkben. Részecskeszűrő élettartama is elérheti 700.000 km - ha nem elég?
Igen, persze, egy ilyen forrás, akkor végre kell hajtani néhány egyszerű feltételek:
- rendszeresen karbantartott (tisztított) üzemanyag-ellátó rendszer segítségével kiváló minőségű, speciális termékek;
- kerülni kell a nagy olaj áramlását (1 liter olaj / 1000 km - ez nem normális sokat.);
- Csak jó minőségű olaj;
- időszakosan „hajsza” az autó a pálya körül egy többé-kevésbé állandó sebességgel;
- ha a járművet főleg működött a városban, majd rendszeresen drogoznak-tisztítószerek speciális funkciókat. tisztító motorrendszer (beleértve a filter FAP / DPF) korom betétek.
Nehéz, hogy megfeleljen ezeknek az öt feltétel. Van ilyen körülmények természetfeletti állításokat. NO.
Egy másik érv „sebészek” - teljesítmény növelése. Azt mondják, a részecskeszűrő fulladás a motort, ha törölni - a motor könnyebb lesz, hogy „lélegezni”, és teljesítmény növekszik.
Ugyanazokat az érveket vezet tulajdonosok és benzinmotorok, mely a katalizátor eltávolítása céljából.
Abszolút nonszensz.
Pure részecskeszűrővel tiszta katalizátor, gyakorlatilag nincs növekszik az áramlási ellenállás a gázok és vyhlonyh megfosztja a motor körülbelül 0,5-2,0% a kapacitás.
Csak nem szennyezheti be a motort és annak rendszere belépő / kilépő - elnézést a „francia” ...
És most beszéljünk arról, mit jelent a „sebész” Nem mondja - a kockázatokat a műtét, hogy távolítsa el a részecskeszűrő.
1. Vegye ki a dízel részecskeszűrő, akkor engedje be a légkörbe nagy mennyiségű fekete füst = korom.
Először is, az esztétikai és a környezeti szempontok:
- fekete füst a cső minden egyes alkalommal a gázpedált - nem túl szép;
- hogy Ön dohányzik szennyező Smudge szülővárosában, mérgezik a levegőt.
Ha úgy gondolja, „gondolja - az egyik az én kis autó szennyezi több földet”, úgy gondolja, mint egy tipikus paraszt. aki nem érdekel egyáltalán. De az ilyen szarvasmarha nem szabad elfelejteni, hogy ő maga is lélegzik saját korom, és az összes utast a kocsija lélegzik ez a korom, dízelkorom és tüdőrákot okoz.
Szeretné élni - szűrt kipufogógázok piacon.
2. eltávolítása a FAP / DPFsopryazheno egy nagyobb törés veszélye a fedélzeti számítógép.
Nem elég, ha csak vágni, vagy kiütni a kipufogócső szűrő FAP / DPF - egy is van, hogy bolond az érzékelők, különben a fedélzeti számítógép (ECU) azonnal kapcsolja be a sürgősségi üzemmód és a jármű nem lehet használni.
Sok ilyen „perepayschiki” nincs garancia a munkájukat nem ad egyáltalán, de akkor is, ha kapnak egy ilyen garancia (egy hét, egy hónap vagy egy év, az élet - nem számít), akkor meg kell értenie, nagyon világosan:
- forrasztás a gyárban precíziós robotok, speciális körülmények között, a keményforrasztás hőmérséklete, összetétele a fluxus és forrasztott és szigorúan ellenőrzik a számítógépen fut minden gyártott szigorú ellenőrzés egy speciális állványra előtt leessen a szállítószalag és telepíteni az autóban (.).
Ahhoz, hogy ilyen körülmények között egy garázs vagy műhely egyszerűen lehetetlen -, így ezt követően a kisipari munka bármikor olyan elzárt szakasza a chip, vagy a „korotnut” út során túlhevített forrasztás, vagy a számítógép háza nedves lehet megsértése miatt az ő integritását ...
Ez megtörténhet bárhol, például az autópályán Németországban 2000-re a háztól, vagy a terület GSM vétel gyenge a Kárpátok Ukrajna és akkor lesz hosszú ideig kell várni a segítséget. A „sebész”, akkor tényleg vissza a 100 Euro forrasztáshoz.
Egy másik mítosz eltávolításával kapcsolatos EGR- EGR szelep.
Az EGR-szelep célja, hogy csökkentse a motor károsanyag-kibocsátás - azaz, ha eltávolítja a szelep, ez növeli a toxicitás az autó kipufogó, ami lélegzik nemcsak a környező (ami lehet, hogy nem érdekel), de a légzés és a magad, és az összes utast az autó.
Sok a „sebész”, ismét azt állította, hogy az eltávolítása az EGR szelep növeli a kapacitást az autó.
Ismét abszolút szemetet, ami csak beszélni egy csaló vagy tudatlan.
EGR szelep nyit csak alapjárat és vezetés közben terhelés nélkül, például vezetés közben az úton egyenletes sebességgel - ebben a helyzetben egy részét kipufogógáz visszakerül a palackokat és afterburned ott. Ez csökkenti a károsanyag-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. mivel kevesebb időt a hengerben oxigénből (kevesebb, friss levegő), majd befecskendezi a tüzelőanyag ECU kevesebb.
De amint megnyomja a gázpedált, hogy gyorsítsa fel az EGR szelep zárva van, és azonnal a motor jár, mintha nem szelepet és nem!
Természetesen, ha nem érdekel a saját autó, akkor az EGR-szelep borítja korom és kátrány lerakódások, nagyon tartós és ragadós, akkor a szelep már nem légmentesen lezárva, vagy akár elakad a nyitott helyzetben van, akkor természetesen a motorteljesítmény csepp - de ez nem volt szükséges alom MOTOR (vehetik moi öntsük moi Francais).
Ha egyszerűen kiszorítják a szelepet, míg a többség a motor lesz egy nagyon veszélyes hatása - miután a gázkisüléses (pedál felengedve) fordul nem esnek 15-20 másodpercig. Számos gépen a motor egyszerűen bemegy vészüzemmód.
Plug EGR szelep visszahelyezést számítógép összekapcsolható azonos kockázatnak az eltávolítását a részecskeszűrő FAP / DPF - lásd fent.
Ha kíváncsi a fizikai eltávolításával a részecskeszűrő FAP / DPF vagy az EGR szelepet. Most már tudja, hogy mindig tele van negatív hatások, mint például a toxicitás és füstelvezető, ráadásul mindig a sérülés veszélye is olyan drága elektronikus B Lok vállalati lapok (ECU).
Ugyanakkor a cég Lubrico.MDpredlagaet teljesen biztonságos alternatívát, ami nem csak hatékonyan megoldani a problémát a szűrő FAP / DPFili az EGR szelep, hanem a probléma ne fordulhasson elő a jövőben a több százezer kilométert.