Tesztvezetés Harley-Davidson Dyna zegzugos Fld csap
De félre a szöveget, a fordítási nehézségek és a filozófia, és mégis, nézd meg a motorkerékpár. Általában én személy Dyna sorozat mindig úgy tűnt, mint egy kicsit hamis H.-D. Nem „munka”, hogy úgy mondjam. Olyan, mint a motor - vetvin, króm sokkal ülés lépést, de még mindig valami baj van. Valószínűleg kastomov szokatlan, hogy egy kis dőlésszögű a kormányoszlop, és vizuálisan SWB klasszikus hátsó felfüggesztés két lengéscsillapítók. Az eredmény az volt, egyfajta ízelítőt az angol iskolában. Úgy tűnik, ők alkotják a keretet minden Triumph Bonneville és próbált építeni köré amerikai stílusú öntött. A háttérben minden „igazi” „softeylov” „Kings Road” és a „elektroglaydov”, „Dinah” Nézz a szemembe valahogy ez nagyon szerény. Pontosan az a pillanat, ahogy ott ültem a kormány mögött egy motorkerékpár a család.
Ahogy az várható volt, a „Harley” vibrál. Köztudott, még azok is, akik termelnek „Milwaukee motor üzem” látható csak a képeket. Azt kell mondanom, hogy korcsolyázni a néhány héttel korábban Softail Slim (és a többi kerékpár ebben a sorozatban, amely megjelent a teszt), meggyőzött, hogy a rezgés a rendkívül nemes, pozitív, és az, hogy azok csak hogy egy kövér pont abban az értelemben, az „igazi Iron motorkerékpár. " Gondolom a meglepetés, amikor elkezdtem a Dyna Switchback! Minden más H.-D. Meg lehet tekinteni a szabvány a mérleg! A Dyna, futás alapjáraton, egy kissé homályos kép egy motorkerékpár. Első alkalommal is megpróbálta, hogy dörzsölje a szemét, és leült a bűn látás egy állandó helyet a számítógép előtt. De nem, minden a középpontban, és a „Harley” - egy kicsit homályos! Mit mondjak: lovaglás közben, például piros lámpánál, amikor a motor folyamatosan fel ezeregyszáz percenkénti fordulatszám alapjárati, enyhén elmosódott kép lesz minden, jön a képbe.
Koporsó nyitva van csak. Úgy tűnik, hogy ugyanaz a 103-inchevy motor, amely most már telepítve van szinte az egész sort a Harley. Ugyanez, de nem egészen. Ellentétben Softail sorozatot, amennyiben a motort szerelt a keretben, és fel van szerelve egy kemény kiegyensúlyozó tengelyek, hogy a motor a Dyna felesleges mirigyek nem rendelkezik, de van rögzítve a keretben keresztül néma blokkokat. Ez a kialakítás azt sugallja számunkra, hogy a „Daina” - a motorkerékpár az igazi ínyencek tiszta stílusban. Nem pop trükkök efemer viselő kényelmét. Ez H.-D. Meg lehet és kell Tryasuchev! Őszintén szólva, én, az ember nagyon messze chopperizma általános és a filozófia „amerikai legenda” az adott szokásait a shaker a motorkerékpár első feszült. Pontosan az a pillanat, amikor elindult.
Amint megérinti a gázpedált, kapcsolja ki rezgés stb. Blissful tartózkodás nyugalomban tart körülbelül arra a szintre, 3700-3800 fordulat / perc (mivel nem tudja, mit H.-D. jelenleg ellátott fordulatszámmérő? Legyen legkisebb és a digitális, de ott van. És az átviteli szám azt mutatja!) Ezután kijutni rezgések újra, de a csavar slaboforsirovanny 1,7 literes motor sebessége csak nem szükséges. Peak nyomaték (126 Nm) esik, hogy 3500 / min. És valóban, nem kellene, hogy „Harley” csavar. Ez nem valamiféle risomolka.
Útközben Switchback meglepte újra. Ennyit a „Chopper”! Az ilyen éles kezelése, az engedelmesség és a nem ellenállás kísérleti parancsok kruizernym szabványok, természetesen, még nem láttam, talán soha. Még a magasztalt hipermodern „útburkolatrakó cirkáló”, ami lehet biztonságosan tulajdonítani és a V-Rod, fordított villa és lengéscsillapító ellátott egy csomó kiigazítások nem olyan engedelmes és könnyen kezelhető, mint ez úgy tűnik, hogy a klasszikus Harley! Ezek nem rossz az egyenesekben, de a kanyargós úton, vagy akár a banális moszkvai dugóban valahol Kutuzov a „Dinah,” ők nem versenyeznek.
Jelenlétének köszönhetően egy ilyen berendezés, és előzékenység, frusztráló egyetlen - jól, miért lépéseket platform meghatározott olyan alacsony? Minden második viszont még távolról hasonlító „pin”, a neve, és hord motorkerékpár kíséretében a panaszos csikorgó lépteket az aszfalton. De a profil gumi és futómű merevsége elég kétszer dőlésszöge! De mindez ismét a gonosztól. Ez nem egy „Eradin” vágni aszfalt térd és az ütem, egy csirke csíkok szélei mentén a gumi már.
Egy másik kellemes meglepetés - Dyna tűrhetően megemészti események és trükkök úti célunkat, az úgynevezett utakon. Ellentétben Softail, lengéscsillapítók, amely működik a nyújtás, és van egy nagyon kis lépés, Dyna klasszikus elrendezéssel a szokásos inga két lengéscsillapítók, tökéletesen nyelni még a nagyon mély lyukak és a nagy gödrök. Körülbelül ugyanebben az energiafogyasztás és a villát, és hogy a szög lényegesen kisebb „softeylovskogo”, akkor sokkal jobban működik. Ezen kívül switchback nincs disszonancia a szuszpenzióban, mint a Softail (puha dugót - tölgy Butt). Minden nagyon harmonikus. Igaz korlátozzák az energiafogyasztást szuszpenzió jön így valahogy nagyon gyorsan és váratlanul. Úgy tűnik, hogy a következő rut csak egy centiméter és fél mélyebb, mint az előző, de a motorkerékpár nyelt egyet, és nem vette észre, és ez a kemény lebontása a két szuszpenzió, úgy tűnik, hogy most már a kerekek forgatás. Általánosságban elmondható, hogy óvatosnak kell lennie, és ne feledje, hogy H.-D. - egy motorkerékpár jó utakon.
Mint a „turista», Switchback megmutatta magát egészen megfelelően. Személyzeti vetroviki megbirkózik feladatait. A legyek általában befejezi rövid élete a pajzsok maradnak az üvegen. Elvileg mehetsz nyitott ernyő. Különösen, ha a versenyző nem emelkedik sokkal átlag feletti. Ülés magassága és szélessége a járművek, mind hozzájárul a kényelmes utazást a sok órás nem sok fáradtság. Körülbelül ugyanebben az jelzőket érdemel és utasülés. Az, hogy az utas lábtartók volt meglepő, nem csavarozva a vázhoz, mint máskor, és az inga. Azonban még a göröngyös úton utas a témában állítások nem fejezte.
De a „bőrönd” egy kicsit csalódott. A turizmus az egységnyi térfogatú poggyász tartályokat lehet, és így tovább. És így, az egyik törzse teljesen elfoglalja esőkabát, cserélhető látómező, és egy vizes palackot. Ez meghatározza a második? Az, hogy a cipő „megváltoztatni a cipő” az este, és egy erszényt hitelkártyát. Több kivéve egy pár tiszta zoknit, ott alig lesz.
Tehát tulajdonképpen miért „Svitchbek”? Az a tény, hogy a kerékpár tökéletesen rulitsya, már rájött, és hogy van egy második jelentése a szó? Ebben rejlik az egész trükk ez a motor, amely megkülönbözteti minden más képviselőivel Dyna család. Az a lehetőség, gyors átalakulás a „turista”, hogy „állampolgár”. Mi dobja le, „bojtorján” lamellákkal. Oldja fatörzsek és íme - mi tiszta vonalak „Dinah”. Szigorú és szép a maga egyszerűségében! Azt mondja meg, túl, know-how, a levehető nyeregtáskát és forgatták üveg. És te, részben helyes. Itt csak egy visszavonás (valamint a telepítés) kasszából és üveg kevesebb, mint fél perc! Nincs szükség szerszámra nincs szükség erre. Mindent elkövetnek puszta kézzel.
Sok ilyen előnyök lesz megkérdőjelezhető, mint az emberek pénzt költeni, speciálisan vásárolt vetroviki telepíteni és boldogan éltek, de mi a jó úton - a kár a mindennapi életben. És különben is, hol láttad, hogy ebben a cirkálót üveg? A Dyna, mint láttuk, a stílus ikon és védelmező „truovosti”.
Röviden, nekem Switchback meglepetés volt. Én egyszer győződve, amennyire külső adatokat, és különösen, az előítélet alapján készült spekulatív véleményeket nem lehet pontos. Dyna - igazi Harley-Davidson, minden túlzás nélkül. Talán még ennél is, mint ami a stílus és ideológia H.-D. És mint a tényező „használhatóság” - talán a legjobb az összes család fekete és narancs.