Metro Moszkva térkép
A történelem a moszkvai metró térkép
Világtörténelem Metro 159 éve. Az első metróvonal megjelent Londonban vette a stafétabotot New York 1868-ban. Moscow Metro szerzett 1935-ben.
1954, fekete-fehér rendszert (2.ábra) lógott a kocsik a moszkvai metró. Minden vonal a metrón fekete szín, az áramkör közel van a helyes „térképészeti” vonal helyét térképen, és állomások.
1. ábra: Az első térkép a moszkvai metró
2. ábra térképe moszkvai metró 1954-ben.
Ezt követően, az áramkör tervezése nagyon keveset változott. A változások csak az érintett kezdődik az új helyek. 1958-ra a vonal a diagramon jelennek meg különböző színekben. Ez az, amit színösszeállítás jött ép a mai napig. Meg kell jegyezni, hogy mind a metrók városok az egykori Szovjetunió, az első sor mindig jelzi egy piros színű, a második - a kék (néha zöld), és a harmadik, illetve a zöld vagy kék.
Radikálisan változó az áramkör tervezése a korai 70-es években. Fading sima vonalak görbék. Most divatos egyszerűség, az egyértelműség és gyorsasággal. Körjárat először ábrázolta egy tökéletes kört, és a sugár - egyenes vonalak. Megváltozott kép metró logóját - a stilizált „M” betű. Ha a program 70 éves még csomó, hogy Violet metró, a az évtized végére, minden vonal által képviselt egyenes vonalak nem szögek és megtörés.
3. ábra reakcióvázlat Metro 1970.
1979 óta az autó van egy új vonal diagram. Most Circle vonal két félkör összekötött függőleges vonalak. ismét felkutatása vonalak simábbá válnak.
4. ábra: Az ilyen metró rendszer 1979-ben kezdődött.
Azonban ez a lehetőség rendszere nem fogás sokáig. Az elején az első rész Serpukhpvsko-Timiryazevskaya sor, az új rendszer. Circle vonalon ismét felhívja a tökéletes kört, és a metró kívül a központi része nem egymáshoz szorítva. Eleinte, a vonal látható szaggatott vonallal, de később helyébe egy kiegyenesedett.
5. ábra reakcióvázlat Metro 1983.
6. ábra reakcióvázlat Metro 1986.
7. ábra Metro Moszkva térkép 1987.
A program néven ismertté vált „A program Moszkva gyorsvasút vonalak,” tette hozzá fény metróvonal Dél Butovo és Solntsevo, egysínű vonal az állomás „Timiryazevskaya” a „Exhibition Center”. A következő épített területek Arbat-Pokrovskaya és Lublin-Dmitrov vonalon. Azonban valamilyen okból nem látható a vonal „mini-metró” a MIBC Moszkva-City és a déli kiterjesztése a Lublin sugara.
A biztosítékot a földalatti vezetés, a kényelem az utasok a helyét a sorok közelebb áll a valósághoz, a vonalak maguk elvékonyodnak. Azonban ez egy ellentmondásos döntést. A közelítés rendszer valós méretű járó csökkenése a központi része, a legnehezebb része a rendszernek, ahol a legtöbb a kereszteződés vonalak. Ez viszont vezetett, hogy csökkenteni kell a betűméretet a nevek az állomások. A rendszer vált nehéz olvasni, különösen a távolból.
Az előző verzió, az új rendszer örökölte a nevét - „vezetői a moszkvai gyorsvasút vonal”, a kép a Moszkva-folyó és a Yauza. Összességében azonban nem volt visszatérés a hagyományokat a moszkvai vasúti kocsi rendszereket. A gyűrű alakú vonal mutatja a helyes körjárat kiegyenesedett, és egyre sűrűbb. Növekedése miatt a központi része a rendszer azt már nem egy nagyszabású, de a szakaszon az állomások között a perifériás része a város bal, ami megtartja hasonlóság „geografichnosti”.
Érdekes tervezési megoldások a jövő felvétele a helyszínen sorban Filevskaya Arbat-Pokrovskaya. Helyek jövőbeni interfészek nyilak jelzik.