Jegyzet a külföldi kereskedelmi műveletek - a kód, 9. oldal
3.1. Fajta tengeri szállítási szerződéseket.
2. A Polgári Törvénykönyv határozza meg a szerződés típusok szállítására használt áruk:
A szerződés áruszállítás
A szerződés szerint az áruszállítás fuvarozó vállalja, hogy leszállítja az árut rábízott a feladótól a cél, és azt átadja a jogosult személy, és a feladó köteles a hajózási egy meghatározott díj ellenében.
Szerződés alapján a bérletbe Carrier (bérlő) vállalja, hogy a másik fél (a bérlő) a díj részben vagy egészben a kapacitás egy vagy több jármű egy vagy több cargo járatokat.
Ennek tengeri hordozó lehet hajótulajdonos vagy más jogi személy, aki a jogot, hogy kezelni a működését a hajó.
A megállapodás megkötését megerősítette a feladó a fuvarlevél és bérleti szerződést - utazás charter vagy szerelvényhez bedugni.
Hajóraklevél általában használt szállítási kisebb küldemények vonalhajózása. Hajótulajdonos viselkedik, mint egy közös szállító határozza meg az összetétele a flotta, kikötők, menetrendek, a hajóforgalom, feltételeinek kialakítása fuvarlevél, árak, kínál számukra szervezett rendszer a közlekedési szolgáltatások a szállítónak. «A fedélzeten» csak a szállítás, a felső szinten egyetértett a feladó és az első oldalon a hajóraklevél egy megjegyzés.
Voyage charter (utazás charter party) használjuk a szokásos szállítási és csavargó, ha ömlesztett áru szállítása. Ugyanakkor a szerződés megkötésekor a javaslat alapján a bérlő, amely felsorolja azokat a feltételeket, a tervezett útvonalhoz: milyen mennyiségű áru berakodás / kirakodás port, a hajó, stb követelmények
Bérlő számára az áruknak amennyiben az összes hajó teljes vagy egy bizonyos részét a hajó űrtartalma.
A fuvarozó a jogot, hogy a bérelt hajó a másik, még átmenő forgalom, kivéve, ha egyetért a bérlő.
Ha a szerződés nem határozza meg lineáris körülmények között, a bérlő felelős azért, hogy a horgonyzó a kikötő vagy kirakodás, kifizeti a költségek rakomány kezelési műveletek és a felelős értük, melynek mértéke a teherszállítás egységnyi tömegének vagy térfogatának a rakomány.
Adj hozzá egy hajó töltése egy adott időpontban
Ahhoz, hogy végezze az árut a rendeltetési kikötőbe
Vigyázz a rakomány míg az ellenőrzése alatt
Időben az árut meghatározott berakodási kikötő
Fizetni a szállítási kirakodás után a hajó
Példa út tranzakciót. . Chartered szállítás edényben 6 tonna alumínium Kalinyingrád egyik port a Norvégia nyugati partján, fuvardíj - $ 30 tonnánként, berakodás / kirakodás miatt bérlő sebességgel berakodás / kirakodás - 1000 tonna / nap.
3.2. Féle bérleti hajók.
Az egyik út bérleti szerződés - a bérleti hajók egy út. Ebben az esetben a szülés után az áruk, és a végén minden számítás a repülés, mindkét fél mentes kölcsönös kötelezettségeket.
Egymást követő út charter - Egymást követő bérleti szerződés. Ha az áruk mennyisége szállításra felajánlott nagy és a hajó hordhatja néhány járat a szerződést. Jellemzően ezek a szolgáltatások egy chartát, amely kimondja, a járatok száma. Fuvardíj van megadva minden egyes repülés vagy külön-külön határozza meg az átlagos aránya az összes járat. Ez a típus a bérleti ömlesztett rakomány, és száraz teherhajók - rövid távolságokra. Példa egymást követő útra Charter. Tanker DW = 4000 m okleveles szállítás párt Novorossiysk portok Olaszország 5 egymást követő járatok tekintetében.
bérleti szerződés (a szerződés hajóbérleti) előírja a teherszállításra között számos konkrét portokat egy ideig. Szállítás ebben az esetben hajtható végre, több bíróság, a szerződés nem a hajók nevét, szerződéses csak néhány jellemzője. Ha a tulajdonos nem tud minden szállítási hajóik, ő charter hajó másik hajótulajdonos. A szerződés időtartama van beállítva az időpontját, az első és az utolsó szállítmány. A szerződés meghatározza a teljes összeg az áruk és a méret az egyes szállítmányok. Például: „a hajótulajdonos köteles szállítani 300.000. Tonna gabonát hat hónapig.” Néha az összeg nem szereplő áruk pontosan. Például a „mind export termékek, 4 évre a bérlő.”
Vegyes megvalósítások is lehetségesek. „Minden termék az év. Ez biztosítja, legalább 6 szállítások 4 ezer. T. " Általában szerződések biztosítják a rugalmas program a forgalom, és részletesebb program határozza meg később. A bérleti szerződés előnyhöz egymást követő út charter, mivel lehetővé teszi a hajótulajdonos rugalmasabban tudják kezelni a bíróságok, valamint a bérlő, hogy mentse az áru.
3.3. Rövidített szerződéseket.
Helyfoglalás jegyzetek. Előzetes alkalmazása a rakomány céljára foglalás helye egy hajó egy adott szállítmány. Ez általában alkalmazott vonalhajózása. Aláírása után a fuvarozó vagy annak ügynöke, a foglalás zene feltételezi a karakter a szerződés (foglalás veszi).
Horgonyzó megjegyzés - szállítására használt ömlesztett áru szabad. Régen mind a lineáris és a tramphajózás. Ellentétben foglalás följegyzés számos cikk kifejezetten a charter.
3.4. Felelőssége és kockázata a hajótulajdonos vagy a hordozót.
Minden típusú szállítási szerződéseket egyaránt meghatározza a jogok, felelősségek és kockázatok hajótulajdonos - hordozót.
Carrier futamideje alatt a szerződés megtartja az ellenőrzési és irányítási hajóüzemeltetésben. Minden információt küld a mester, hogy a tulajdonosát, aki dönt a kiigazítás a repülés érdekében, hogy növelje a hatékonyságot: a választás az útvonal, sorrendben túlórára a kikötőben.
A fuvarozó felelős felé bérlő sérülés, elvész vagy késve rakomány.
A hajó tulajdonosa viseli az összes kereskedelmi kockázatai állásidő hajó járatot, amennyiben a bekövetkezett önhibáján bérlő (meteoprichiny, szabadság), a kockázatok növekedése kikötői díjak és az üzemanyag-költségek, a kínálat, a károsodás kockázata és a veszteség a hajó, valamint sérti a hajó védelmi egyezmények hajózás és az óceán védelme a szennyezés és egyéb károkat. A bérlő fizet csak a megállapított összeget, a szerződés alapján az áruszállító.
3.5. Jellemzők tramphajózásra.
Tramp közlekedési szabálytalan kerülhet sor, ha szükség van rájuk.
forgalmi irány, a kikötői berakodás / kirakodás a külön meghatározott minden egyes esetben.
Jellemzője a nagy szállítmányok (darabáru és a szállított rakomány ömlesztett).
Tramp hajó tulajdonosa nem a „közös szállító”. Ő nem köteles figyelembe a szállítási bármely feladó.
Megtalálni a megfelelő rakomány a hajó és a hajó rakománya többnyire alkusz.
Minden körülmények között a soron következő közlekedés, beleértve a szállítás költségét, a felek egyetértenek abban, tárgyalások útján, az eredmény az, amely a következtetést a charter.
A méret a fuvardíjak az egyik legfontosabb témák közötti tárgyalások a hordozó és a bérlő, az ár minden egyes szállítás, az árszint az árufuvarozási piac határozza meg a kereslet és kínálat az árufuvarozási űrtartalom piacon.
3.6. Tipikus pro forma utazás charter.
Charter - a dokumentum (szerződés), amely magában foglalja a több tucat cikket jóváhagyásához szükséges minden adott ügylet.
Bérlő és a bérlő kell értenem részletesen kölcsönös kötelezettségek a hajó, a rakomány, berakodási / kirakodási kikötők, a sorrendben számítás a álláspénz időszak, fizetés az áru és a forgalmazási költségek rakodási műveleteket.
Az általánosan elfogadott a modern kereskedelmi hajózás használni egy szabványos proforma charter - fejlesztette alapján hosszú távú nemzetközi tapasztalattal szabvány charter szempontból, hogy a partnerek használhatják a zárás napján.
Tipikus pro forma a nemzetközi szervezetek a hajótulajdonosok vagy brókerek vagy nagy bérlők szakértőivel a tengeri jog.
Elve szerint a fejlesztés által javasolt megkülönböztetett és saját pro forma.
Az ajánlott közé tartoznak olyan pro forma által kidolgozott szervezetek, például a Balti és Nemzetközi Tengerészeti Tanács (BIMCO), a Szövetségi Országos Szövetsége alkuszok és ügynökök (FONASBA), valamint a pro forma által kidolgozott általános tanács a Balti-szállítás, a japán tőzsde, stb
Ahhoz, amelyekben privát proforma kifejlesztett egyoldalúan nagy szállításával vagy azok szakszervezetei. Általános szabály, hogy ezek a pro forma előnyt a bérlő.
Szerint a felhasználási területe a különböző speciális és univerzális forma. Jelenleg speciális proforma kifejlesztett minden típusú ömlesztett áruk. Mindenféle ömlesztett tartalmaz néhány alaki, specializálódott a fő export területeken. Ezért a speciális pro forma címet adott forgalmi sajátosságok feldolgozó hajók, a helyi szokások kikötők és kereskedelmi gyakorlatok exportőröknek. A legtöbb speciális alaki magán, de néhány közülük által jóváhagyott hajótulajdonosok.
Nagyon népszerű által kifejlesztett BIMCO út charter száraz rakomány (GENCON).
A szerződés hajóbérleti használt proformyVolcon. Az elmúlt években, a pro forma New York fuvarbörzén széles körben használják a nemzetközi gyakorlatban - Nype - 93.
A világ gyakorlatban elterjedt volt egyetértés a menedzsment - Shipman.
Szerint a helyét az anyag és a forma építési különböző charter archaikus és a modern típusú, úgynevezett amerikai pro forma.
Charták modern típusú alkotják 3 részből áll:
A preambulum, amely meghatározza viszont helyét és időpontját a szerződés megkötése.
2. rész tartalmazza a szabványos záradékok jogi természetű, és felelőssége a felek választottbírósági.