Integrált közlekedési rendszer
Anyaga a HDD Handbook
a-modális szállítás
intermodális szállítás
multimodális közlekedési
Multimodális közlekedési - Vegyes (kombinált) árufuvarozás soros átvitelnél (átrakodás) az áruk egyik szállítási módról a másikra. Megkülönböztetni vasúti-vizes, vasúti-közúti, vasúti és csővezeték szállítási és egyéb vegyes. Tényezők, amelyek növelik a hatékonyságot, mint a közlekedés, a következők: a központosított behozatalát és kivitelét az áruk közúti, a koncentráció, az átrakodás, tároló és egyéb közúti szállítások a nagyobb állomások és konténer terminál biztosítása áruszállítás és konténerek „háztól házig”, és elveinek alkalmazása során a logisztikai rendszer technológia "just in time". A vasúti Szállítás létre saját motorral közlekedés közvetlen vegyes multimodális áruszállításra. A folyami szállítás elterjedt vegyes message „folyam - tengeri”, ahol az árukat a tengeri kikötő a folyó vagy az ellenkező irányba szállítják különleges hajók számára adaptált úszás a tengerben irechnyh feltételekkel. A kötet a kombinált szállítás növekszik és eléri a kb. 40% -a külföldi kereskedelmi áruszállítás.
A csökkentett hossza közlekedési vonalak
iparvasutat
közlekedési folyosók
Közlekedési folyosók - a kódneve a fő készlet szállítási kommunikáció a megfelelő elrendezése a különböző közlekedési módok összehangolt működését egy bizonyos irányba, és megfelelnek a nemzetközi szabványoknak. Szállítás a közlekedési útvonalakon különböző államok feltételezik, hogy minden speciális követelményeket a közlekedési infrastruktúra, a harmonizáció a különböző szabályok és korlátozások technikai okok miatt a forgalom biztonságát és a paramétereket a gördülőállomány egyes szállítási módok a szállítási útvonalak, műtárgyak, információs és kommunikációs, komplex szolgáltatásokat (terminálok , portok és így tovább. d.).
Oroszország földrajzi helyzete lehetővé teszi, hogy a megállapodás a közlekedési folyosók, nem csak, hogy javítsa az európai és ázsiai országok, hanem, hogy tranzitország. Közlekedési folyosók vannak kialakítva, figyelembe véve a fejlesztés nem csak akkor. e., hanem az autópályák, a folyami és tengeri útvonalak (például az északi-tengeri útvonal). Lásd. A nemzetközi közlekedési folyosók.
Transportoemkost
Transportoemkost - makrogazdasági mutatója az ország közlekedési munka, definíció szerint a fajlagos értéke csökken teher- és személyszállítás (tonna-kilométerben), az összes közlekedési mód, tulajdonítható 1 dörzsölje. (Dollár) a bruttó hazai termék (GDP) az állam. Oroszországban ez az arány körülbelül 14 pref. ton-km / RUB. az USA-ban - 4, Japán - 1.2 pref. ton-km / RUB. Nyilvánvaló ellentmondásos és pontatlan összehasonlítása a mutató ország, mivel ez függ a méret, az ország fejlettségi szintje a produktív erők, beleértve a szállítást és a gazdaság. Azonban, összehasonlítható feltételek mellett, összehasonlítva ez a mutató régiók között lehet használni, hogy meghatározzák a szint közlekedési szolgáltatást. Ez nem mindig növeli az értékét egy pozitív tényező. Meg kell törekednünk, hogy optimalizálja transportoemkosti GDP.