Azt akarjuk, hogy a nagy kerekek egy autó! A teljes igazság

Mindannyian különböző mértékben, tükröződik meghajtók nagyobb sugarú, és fontolgatják ugyanazt az autót, mint otthon, de a „henger” Will követte a tekintetét.

És csak egy gondolat villant a fejemben: „Class, én is ilyen akarok!”.

Lássuk e vagy sem hideg kört nagy görgők, vagy talán éppen hiányzik valami?

Kétségtelen, hogy az autó tiszta „cipők” nagy sugárral és alacsony profilú gumiabroncsok néz derűs. És ha még a nagy végző, megkapjuk egyfajta géb. Úgy tűnik, hogy csak néhány kerekek, és így a kívánt személyiség, amely nem teszi lehetővé, hogy egyesül a szürke tömeg.

Szinte azonnal érezni a javulás a látás kormánymű és kitartással a sarkokban - úgy tűnik, hogy az autó lovagol rajtuk, mint síneken, felfedve a turn-by-turn.
De nyomán az eufória jön rutin. Nagyon hamar, a tulajdonos, vbuhali jelentős mennyiségű új kerekek, kezd csoda: „Megéri? Azt nem rohant?”. Ne adja át ily módon a saját, általában egy fiatal nem valószínű, hogy megértsük az egész eposz a helyzetet, és a szélsőséges nehezen kivitelezhető egy ilyen döntés.

Az első dolog, úgy érzi, alacsony profilú - így a kerék részlet továbbítja minden kis bump, minden közös. Úgy tűnik, csak tegnap itt a vezetés a régi kerekek és az út volt, mint az üveg, és ma - mint washboard.

A második - ez a zaj. Szinte mindig növekvő sugarú korong növekszik, szélessége, és így a gumiabroncs szélesebb. Eleinte úgy gondolja, „No-oo-oo, ez csak az aszfalt a területet dörzshatású, vezető Display normális aszfalt ...”. De nem, a zaj valóban hozzá. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a különböző gumiabroncs azonos méretű különböző zaj, akkor figyelembe kell venni.

A harmadik - a gödörbe! Ez csak egy a pokol! Mint a kiválasztott új lemezek gondol róluk, de a valóság sokkal rosszabb. Ha az abroncs nagy profilt, mielőtt a régi kerekek (oldalsó panel), majd az új hajtások, mert az átmérője fordult nizkoprofil. Sőt, ezek a gumik nagyobb index sebesség és egy téglalap alakú váll területén - ők csak beton, mint olyan nem létezik gördülő abroncs! Ennek eredményeként, a kerekek és a felfüggesztés a legsúlyosabb eseteket.

Negyedik - ütésektől. Nem, mi nem beszélünk ezekről a dudorok az erdőben. És az is, hogy megjelenik a gumiabroncs oldalfalán a gödrök után nem gyenge. Ott a fej tartalmaz egy számológépet, és egy tévedés, kezd sok ér egy új, alacsony profilú abroncs, és miért kell kidobni szinte új. De távozása három gumik a régi kerekek, soha nem kapott ilyen helyzetbe. Szomorúság.

Ötödik - rut. Miután a precíziós kormányzás jön teljesen váratlan érzés kerékvágásból. A készülék megkezdi húzza rettenetesen jobbra vagy balra, ha az úttesten van még egy csipetnyi. Ennek megfelelően, a kormánykerék is, és aztán megpróbálja ugrik ki a kezéből. És ismét a fejemben: „Tegnap még lovagolt itt a régi kerekek, és nem volt semmi, mint ez. És a kerék már tartani a „nem kell egy satuba.

Hatodik - szuszpenzió. Ride egy pár hétig, valami, akkor kezdik felismerni, hogy a közutak és az ilyen „tiszta” kerékfelfüggesztés fog sokáig élni. Minden második csepp csapások audio buszt nem tűnjön el. És MRET felfüggesztés miatt időnként, hogy növelje a munkát.

Hetedik - él. Mindannyian naponta szembesülnek azzal a problémával, parkoló, nem ritkán van legalább az egyik oldalán, hogy ki a járdára. Így is feledkezhet róla. Miután az összes gödrök és dudorok, vágyak Klotz hajtás miatt az alacsony profil szalag (gumiabroncsok) nem lesz pontos, és így a problémákat parkolást csak hozzá.

Nyolcadik - összehangolás. Nagyon kis eltérés a normától az alacsony profilú gumiabroncsok vagy azonnal érezni fogod, hogy egy autó, vagy húzza, vagy kerék meg kell tartani egy kicsit oldalra fordult, hogy egyenesen. Ismét, ez baromság a régi kerék nem volt. Doing szétesés ideje 30 ezer. Km - és a bánat nem tudom. De nem, az új „cipők”, majd el kell mennem a beállítás után minden kis gödör.

Kilencedik - a magas költségek. Minden esemény a vásárlási adu „cipők” rendkívül költséges. Mindig szeretné, hogy egy erősebb kerekek, márkás. A minta a „nagyobb méretű - minél magasabb az ár” mentve. Igen, és a gumiabroncs szolgáltatások növekvő sugarú drágulnak. Az alacsony profilú gumiabroncsok nem kell beszélni egyáltalán, és így minden világos.

Tizedik - gördülő lemezek válik általánossá, így csak keres egy jóhiszemű mester és feküdt egy bizonyos összeget a havi költségvetést. Bármennyire is úgy tűnhet mitikus, hanem a „mi” utak és alacsony profilú gumiabroncsok öl több kíméletlenül „cipő”. Ezek a valóságot.

Tizenegyedik - Ez az elem le van zárva. És ez kapcsolódik a gyakori probléma a FÁK. A meredekebb a kerekek, a nagyobb hajlandóságot mutatnak, hogy „leesik”. A tíz yard teherautók - egy vagy két „papucs”, és mindig magára a figyelmet. Hozam egy - sekretki jó minőségű. Igaz, hogy ők - nem akadálya, hogy egy profi.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a nagy kerekek - ez jó, de semmi köze a praktikum és a kényelem nem kell! Ők csak akkor igazolhatók egy igazi sportautó! A hétköznapi autós már nem adja ki a szóváltás és költséggel, mint az esztétikai élvezet.