Hogyan mérjük, és visszaállítja a tömörítési arányt a motor - motor autó portál
Ahhoz, hogy mérjük a kompressziós henger a következő szerszám szükséges: tömörítő kulcs, hogy csavarja le a szikra vagy fúvókák, fecskendő 20-30 ml motorolajat. Mérése kompressziós hengerbe, hogy ezt követően a szelephézagokat helyesen vannak kitéve, mint a Ez befolyásolja a mérési eredményeket. Jelek, hogy kibontja a motor - a motor nem húz - magas üzemanyag-fogyasztás - könyörtelenül „enni” olaj - kipufogógáz böfögés szürke füst. Ezek mind jelek, amelyek kopott dugattyúgyűrűk. Okai kopás - ragasztás dugattyú barázdák és a rugalmasság elvesztése. A funkciója dugattyúgyűrűk - nyújtó tömítettség a dugattyú és a henger, hogy megakadályozzák behatolása a motor gazokarter és olajok - égetőberendezés. Kétféle módon lehet mérni a tömörítés, amelyek segítségével: pontos mérése - tömörítés és hozzávetőleges - kézzel. Az utóbbi mérési módszer megköveteli, hogy bizonyos képességek, de ugyanakkor nem nagy üzlet, és ez. Kapcsolja ki az összes gyertyát, kivéve a gyertyát az első henger és hajtókar a motor főtengely, amíg az első henger fölött a sűrítési ütem lehet meghatározni véletlenül jeleket. Ezután kapcsolja csavaros szikra többi henger és kapcsolja be a főtengelyt. Megérteni, mi a sűrítési hengerben csökken, lehetséges, hogy összehasonlítjuk az erőfeszítéseket lapozhat a főtengelyt. Egyetértek azzal, hogy ez inkább egy feltételes méret, mert ez együtt jár a szubjektív jellemzői az emberi fiziológia. Ezért előnyös a tömörítés teszter. Kötelező érték
Mérése kompressziós a hengerekbe nem megfelelő alkalmazása után kitett a szelephézagot, mert ez hatással lesz a mérési eredményeket.
Jelek, hogy a motor kibomlik:
- A motor nem húzott;
- magas üzemanyag-fogyasztás;
- autó könyörtelenül „enni” olaj;
- A kipufogódob böfögés szürke füst.
Ezek mind jelek, amelyek kopott dugattyúgyűrűk. Okok kopás - ragadt a barázdák a dugattyú és a rugalmasság elvesztése.
A funkciója dugattyúgyűrűk - nyújtó tömítettség a dugattyú és a henger, hogy megakadályozzák behatolása a gázokat a forgattyúház és olajok - az égéstérben.
Kétféle módon lehet mérni a tömörítés, amelyek segítségével: pontos mérése - tömörítés és hozzávetőleges - kézzel.
Az utóbbi mérési módszer megköveteli, hogy bizonyos képességek, de ugyanakkor semmi sem nehéz benne.
Távolítsuk el az összes gyertyát, a gyertyát kivéve az első henger és hajtókar a főtengely a motor, amíg az első henger sűrítési ütem befejeztével (ami lehet meghatározni egybeesése címkék). majd kapcsolja csavaros gyertyát a többi henger, továbbá be a főtengelyt. Megtudhatja, hogy mely henger kompresszió csökken, lehetséges, hogy összehasonlítjuk az erőfeszítéseket lapozhat a főtengelyt.
Egyetértek azzal, hogy ez inkább egy feltételes méret, mert ez együtt jár a szubjektív jellemzői az emberi fiziológia. Ezért előnyös a tömörítés teszter. A kompresszió az autó, meg lehet tanulni a adatlapokon.
Mérése kompressziós ebben az esetben hajtjuk végre a motor forró (80-85 0 C).
- Indul az autó és melegítse fel a kívánt hőmérsékletre.
- Kapcsolja ki az összes gyújtógyertyák.
- Kérjen meg valakit, hogy segítsen, mert kötési vizsgálat feltétel a teljes megnyitása a fojtószelep, és az asszisztens tartalmazni fogja az indítómotor, hogy a végén a préselt gázpedált (fojtószelep nyitási lehet biztosítani, és egyszerűen blokkolja a gázpedált).
- Tipp szoros tömörítés teszter illeszteni a gyújtógyertya lyukba, hogy a kapcsolat biztonságos.
- Tartalmazza a starter és forgassa a főtengelyt, amíg a nyomásmérő nem szűnik meg nőnek (ez elviszi 2-3 másodperc). A főtengely, ezt el kell forgatni 100 rpm. Ez úgy történik, csak akkor, ha az akkumulátor jó állapotban van.
- Kapcsolja ki az önindító dekódolni mérés (a nyomásmérő vagy chart - ez függ a készülék típusától). A mérést az összes henger.
- Ne felejtsük el, hogy távolítsa el a levegőt a kompresszió mérők diagram vagy mozgassa a kazettát a kiindulási helyzet minden mérés után. Ha adatokat fogadunk, hogy eltérnek az átlagostól, ismételje meg a mérést ezt a hengert.
Mi van, ha nem tudja a normatív adatokat, a proxy a szabályozó tömörítés az autó motorja lehet kiszámítani a következő képlet segítségével:
Compression (kg / cm 2) = kompressziós mértéke X együttható *
A tömörítési arány mindig írva a motor teljesítményét. X faktor függ a motor típusa:
X = 1,2-1,3 a négyütemű szikragyújtású motorok;
X = 1,7-2 négyütemű dízelmotorok.
Compression új autók, vagy jó állapotban vannak meg kell felelnie az adatokat a gyártó vagy a leolvasott adatok a fenti képlet.
Egyszerűbben, ez így néz ki: a különbség nem haladhatja meg az 1 kg / cm2 a benzinmotort. Így, kompressziós csepp 15% a hengerben jelzi a kopás a dugattyú, henger, dugattyú gyűrűk vagy szelepek. Folytatás a motor működése közben a palack vezet fokozott kopás.
Vannak esetek, amikor a tömörítési arányt a motor lehet állítani. Ez azért lehetséges, abban az esetben a veszteség tömörítés, ha megfelelően összeszerelt motort, ha nem előre meghatározott külön címkék főtengely és a vezérműtengely, míg a motor is elinduljon főtengely, amikor szakadt vagy törött fogak a fogazott szíj. Ennek eredményeként, a sokk ütközés lemezek szelepek a dugattyúk, a szelepszár és a szelep van hajlítva ül szorosan a helyére. Ezért az összenyomás hiánya a hengerekbe.
A probléma kiküszöböléséhez, szüksége van egy részleges szétszerelés a motor és a csiszolás szelepek.
A maximális kompresszió szelepek szükséges köszörülés. Ez megtehető keresztül a megfelelő tömlő átmérője mintegy 15 cm, a slip-on végén a szelep, és szolgál a fogantyú. Ha a kéz nem egy speciális tükrösítő vegyület, akkor ez helyettesíthető porítással az üveg, amely őrölt egy fém mozsárban, majd összekeverjük a kenőolaj.
Ezt az elegyet alkalmazzuk a szélén a szelepet, és indítsa el a fonaifektetéssei folyamatot. Ügyeljen arra, hogy a tészta nem ütközik a szelepszár, mint Ebben az esetben a vezető hüvely sérülhet.
Elvégzett munka az eltávolított és rögzített vízszintes felületre a motor vezetője. Gumitömlő-fogantyú kerül a szelep a másik oldalon, a fej és nyomja a szelepet az ülést, elkezd forgatni, minden egyes alkalommal megfordult 30 0. Ebben az esetben a szelep kell rendszeresen leválnak az ülés, és áthelyezzük, hogy egy új helyre, hogy ne hagyja nagy kör alakú karcolások felületén az ülés és a szelep.
Az a tény, hogy az őrlés befejeződött, akkor azt fogja mondani a jelenlétét a felszínen a szelep sima szürke útvonal 1,5-2 mm széles. Miután a munka befejezésekor alaposan le kell öblíteni kerozin fonaifektetéssei ülések és a fej.
Elvesztése tömörítés állapotától függ a motor és a kopás dugattyúgyűrűk. Egy másik módja, hogy ellenőrizze a műszaki állapota a gyűrűk. Hívjuk ezt a lehetőséget „olaj ellenőrzése”. Az ilyen típusú hiba megállapítás, és szükségünk van a korábban említett eszközök fecskendőt és motorolajjal.
Fecskendezze be azokban palackok, ahol kompresszió csökkentjük, 10-30 ml motorolajat. Zárja le a gyújtógyertya lyukba, végre több fordulat a főtengely, az olaj terjedését a henger fölé, majd mérjük meg a tömörítés.
Most össze kell hasonlítani kompresszió mérők előtti és utáni leolvasások bevezetése olaj.
- Ha a kompresszió jelentősen megnő, vagy nagyon közel van a normális, akkor szivárgó kopás miatt jellemzően dugattyúgyűrűk, dugattyúk, hengerek.
- Ha a kompresszió enyhén emelkednek - szivárgó szelepek és gyűrűk vagy sérült hengerfejtömítést.
- Ha a kompresszió nem változott, akkor szivárgó szelepek.
Jó lenne többet tudni, mi van a henger tömítettségét, milyen állapotban. A probléma az, hogy a saját, speciális készülék nélkül, akkor nem valószínű, hogy képes legyen meghatározni. Ezért ellenőrizze a henger és a hengerfej vizsgálat szivárgásbiztosságának ajánlott, hogy ne a saját, valamint arra, hogy az száz.
További cikkek a BMW: X5 okai motorhiba rövidesen. Keresse meg a hibaokot, amelyet akár nem fut, vagy futni rosszul függetlenül a meleg, de úgy működik, mint egy instabil üresjárat, vagy vezetés lesz a példa a BMW X5 motor. Hol kell keresni az okot, ami ellenőrizze csomópontok és. BMW: ennek okait
További cikkek a tisztítás és a szórófejek röviden. Autósok peresevshie karburátoros felszerelt autók a rendszer az injekció az üzemanyag, gyakran azt gondolják, hogy megszabaduljon az összes problémát az üzemanyag rendszert. Mint szétszerelni a karburátor, beállítani és tiszta van szükség, és a „injektor” van elektronika és hogy jobb egyszer sem mászni. Tisztítás és mosás
További cikkek, hogyan mérik, és hogy visszaszerezze a tömörítési arányt a motor rövid ideig. Ahhoz, hogy mérjük a kompressziós henger a következő szerszám szükséges: tömörítő kulcs, hogy csavarja le a szikra vagy fúvókák, fecskendő 20-30 ml motorolajat. Mérése kompressziós hengerbe, hogy ezt követően a szelephézagokat helyesen vannak kitéve, mint a befolyásolhatja az eredményeket. Hogyan mérjük és helyreállítása
Egy másik cikk a témában Pistons röviden. A dugattyú rendelkezik egy központi helyen történő átalakítása során a kémiai energia az üzemanyag először hő, majd mechanikusan. És szó szerint és képletesen. És milyen jól megbirkózik a kijelölt feladatokat, nagyban függ jellemzőit.
További cikkek a DOHC motor rövid ideig. Már néhány évvel ezelőtt, 85 évvel ezelőtt, a gyár „Peugeot” dolgozott négy mérnök és a lovasok ugyanakkor: Erne Henri Georges Buallay, Jules Goux, Paul Zukkarelli „banda négy.” Így nevezték a kereső semmilyen módon megvalósítani az elképzelést. Együtt fogant, megtervezni, megépíteni és tesztelni. motorok
További cikkek a dízelmotorok. Az elmélet röviden. A fő előnye a dízelmotorok - alacsonyabb üzemanyag költségek, mint a motorok ilyen alacsony fajlagos üzemanyag-fogyasztás a fő működési feltételek és az üzemanyag maga számos országban sokkal olcsóbb, mint a benzin. Között nedostatkodizelya a benzinhez viszonyítva. Diesel-motorok.
További cikkek a dízelmotorok. Készülékek és tervezési jellemzők röviden. A sootechestvennikoso szó „diesel” általában kapcsolódó chadyaschie KamAZ vezető és a steppelt kabát próbál téli forrasztópisztoly melegedni a tank. De az idő és a technológia feltartóztathatatlanul halad előre, és több jelenik meg útjainkon szép és modern autókban, amelyekben csak. Diesel-motorok.