Miért „priusza” hozott szoknyák, avtostavka

Alábecsülte „Priory” Oroszországban, mint, különösen a Kaukázusban. Itt a „Lada Sedan” - nem egy padlizsán.

- Először is, a jelenlegi „Lada” nem gyártanak „padlizsán” színes, vannak, persze, a lila „Lada”, de a színe az autó eltér a „tiszta padlizsán.”

- Másodszor, annak érdekében, hogy alábecsülni az autó, nem vágja a rugók és rugók.

- Harmadszor, Timothy „sztrájk szikra” nem alacsony „Lada”, és a szokásos.

Ezek a „hibák” clip Timati „Lada szedán padlizsán” felsorolja az egyik legjobb szakértők a tuning a kaukázusi római Lisyansky.

Észak-Kaukázus - a „Mekkája” az autó alatti. Pjatyigorszk tuning központok - született ilyen járművek. Úgy született Pyatigorsk divat, hogy autók „a zuhatag.” A város még saját mozgását szerelmesek meg alacsony autók. - "Non-stop autó van" (BPAN). Nyári Lermontov csomópont szinte minden este sorban tucat tuning autók. A tulajdonosok saját szubkultúra.

A tuning autóját Pyatigorsk megy az egész Kaukázus. Előfordul, hogy még jön Moszkva, Krasnodar és Rostov - ott drágább. Az ilyen speciális tuning számos automatikus központok és sok mesterek magán kereskedők, akik készek vágni a rugók jobb a garázsban egy kis pénzt.

A hagyományos autók gyári távolság - 15 cm. Trendy kaukázusiak úgy vélik, hogy az ideális hasmagasság nem haladhatja meg az átlagos sarok női cipő - 7-8 centiméter. Természetesen a kisebb hasmagasság, a meredekebb hinni rajongók a „az autó alatti”.

Háromféle módon, hogy „véget” autók, mondja a hivatal TASS, utalva a római Lisiansky.

- A legegyszerűbb - vágja a tavasz. A autofókusz nem megtenni. Tehát nem maguk a gyermekek és a garázs mester: végy egy daráló és vágás. Minél nagyobb a vágás, az alsó az autó. A legfontosabb dolog -, hogy kiszámítja a megfelelő magasságot, hogy ne ölje meg a testet hazudott a rendőrség és dudorok az úton. Erre a munkára, garázs mesterek körülbelül 1000. Rubelt. Ennek eredményeképpen, a test magassága nem állítható -, és levágta az utazást. Ha fáradt, lehet kapni az új rugókat és a kínálat.

A második lehetőség -, hogy hozzanak egy csavar helyett a gyár lengéscsillapítók felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy állítsuk be a testet a közúti. Ez költsége mintegy 15 ezer. Rubelt. Ez az opció népszerűtlen, mivel elég sok időt és erőfeszítést igényel. Ha egy személy válik tuning központ dönt légrugós. Drágább, de megbízható. Légrugózás - a rendszer helyébe rendszeres alkatrészek gyári felfüggesztés pneumatikus hengerek. Plus légrugózás, hogy lehet beállítani, hogy a magassága a távoli, nem is így az autó. Proceedings of ilyen felfüggesztés - 12-18 cm. A város, ahol az út lehetővé teszi, akkor menjen alulértékeltek távolság, és ha kell utazni, például fekvő rendőr - lift a gyári szinten.

Telepítése légrugózás költsége mintegy 55 ezer. Rubelt. Van egy másodlagos piac, ahol lehet kapni féláron légrugózás. Meg lehet vásárolni hitelre.

Az árak nőttek, mondja Roman Lisyansky. A válság a piaci alábecsülték az autót. Az a tény, hogy a felfüggesztés a rájuk európai és amerikai, valamint az általuk vásárolt az euró és a dollár. És a dollár és az euró jelentősen nőttek. Elvileg a technológia és a termelés egyszerű, de Oroszországban, nemhogy légrugós teherautók és buszok.

Azonban az autók nem csak alábecsülni azok egyes eltúlozni. A Kaukázusban, például ez történik kedvéért népszerű szórakoztató itt - a hegyi turizmus. Roman Lisyansky megjegyzi, hogy alábecsülte autók - ez a szenvedély az ifjúság és eltúlzott - az emberek „harminc”.