Keréktárcsák VAZ klasszikusok
Könnyűfém keréktárcsák egy szép design - egy nagyszerű módja annak, hogy még a költségvetés a hazai autó és vonzerejének. Azonban amellett, hogy az esztétikai alkatrész, vannak gyakorlati haszonnal - kovácsolt könnyűfém keréktárcsák rugózatlan tömeg csökkentése érdekében, és jobb szellőzést a fékeket. Úgy döntöttünk, hogy mi biztosítja a modern piac VAZ „klasszikus”.
„Hello! Hazánk rengeteg TAZovodov, szeretnék látni egy cikket gumik VAZovkoy klasszikusok a jövő nyáron. És a könnyűfém kerekek 13 :) vásárolni, és semmilyen módon nem lehet választani. És az olvasás a magazin cikkét egyenes válik szemben - egy érzés, hogy minden megváltozott a külföldi autók. Ne felejtsük el, hogy mi vagyunk Oroszországban. ”. Ez a „sírni a szív” (helyesírás és a stílus az eredeti tárolt) egy olvasó nevű Ruslan nem hagy minket hidegen. Annak ellenére, hogy az első gondolata az volt, hogy javasolja a kedves olvasó, hogy változtat azon a tényen, hogy ő maga úgy jellemez, mint a „tál” egy normális autót (olvasd el - külföldi autót), a konzultáció, úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogy mi is kínál már a piacon a lojális fogyasztók a hazai termékek autóipar.
Magunknak azt állapítottuk meg, hogy a potenciális vásárló - a vezető egy szorgalmas, „veszélyes”, hogy ne vegyenek részt a tuning, úgyhogy az egyetlen valódi dimenzióját, hogy ez legyen a teljes munkaidőben 13-es, jól, vagy legfeljebb 1 hüvelyk nagyobb. Front „véső” nem tilos telepíteni kerekek 195 / 50R15 - ilyen személyzettel töltött mintákat, amelyeket kiadott WHA fejlesztési iparilag. Bár az út ezen kit kell nagyon óvatosan: a biztonsági tartalékot a felszerelt gumiabroncsok a hajtás ennek mérete sokkal kisebb, így a „sérv” megduzzadnak nyomaték és meghajtók lesz.
Már ez a korlátozás jelentősen szűkült a választás a legtöbb gyártó kínál kezdődik 14-es és 13-es „hamis” és „injekció” meglehetősen ritka. Sajnos, nem egyszerűsíti a kiválasztás és az a tény, hogy a WHA régi fiatovskie hub beépíthetőség méret (PCD) 4x98, ezért meg kell határozni egy sokkal inkább jellemző a futó hajtás PCD 4x100 nem lehetséges.
Az egyik legfontosabb paraméter kiválasztásakor felni szolgálja az indulás (a megadott paraméterek „ET” betű). Minél kisebb a szám, annál erősebb kerék dudor kifelé, ami növeli a pozitív váll fut, és a gép lesz nagyon érzékeny a hibákra az úton. A „klasszikus” nélkül GUR / Eura bizonyos helyzetekben ható erők a kormány, a kormánykerék egyszerűen húzza ki a vezető keze! És általában, a közhiedelemmel ellentétben, ragadt a külső kerék kezelése minőség nem adunk.
Abban az eltérés a személyzetre kiesés értéke a következő magasabb meghajtót, és ki a kormánykerék lehet vágni, hogy a belsejében a boltív a véghelyzetben, és a küllők kapcsolatot a féknyereg nem lehet elkerülni. Továbbá, elvékonyodó oldalirányú pálya és növeli a terhelést kerékcsapágy (és bármilyen kóros értékek).
Indulás Rim - a távolság (mm-ben) a párosodási síkban (szomszédos csomópont) egy kereket átmenő sík közepén a felni. Ez a méret határozza meg, ha a feltételes tartsa sík közepén keresztül a felni és mérni a távolságot a szerelési sík. Ha a repülőgép azonos, a baleset a nulla. Ha a tömítés arca mellett egy szimmetriasík pozitív eltérést. Ha a tömítés arc nem éri el a szimmetriasíkon - indulások negatív. A legtöbb esetben ez tekinthető elfogadhatónak megváltozik a kisugárzott ± 5 mm, de néhány gyártó ajánl lemezek eltérés ± 10 mm. Meg kell jegyezni, hogy a változás a kibocsátási értékeket befolyásolja a kinematikai, ellenőrizhetőség, és élettartama a csapágy jármű stabilitását. Csökkentett emisszió képest a kapott érték járműgyártó növekedést okoz a nyomtáv és a nagyobb kerekek kiemelkedés az ívek. Ezen kívül csökkenti a biztonsági szintet.
Beszél a hajtóművét, és milyen márka kell előnyben Sergey Pyrikov a cég „Wheel sorozat”, amely már foglalkozott, és úgy döntött, hogy megpróbálja a szerepe a vevő, azt javasolta, hogy meghatározza az első, amit akarnak? „Százalékos ötven vagy még több, és öntött és kovácsolt alumínium kerekek esztétikai funkciót, és arra tervezték, hogy a vágy, a gépjármű tulajdonosának, hogy javítsák a megjelenését az autó, javára rengeteg márkák és modellek a választás számos tervez. És persze, a telepítés az autó könnyebb lemezek rugózatlan tömeg csökkentése érdekében, valamint abban az esetben tartják be a megfelelő méret biztosítja a jobb simaság. A használata könnyűfém és kovácsolt kerekek is pozitív hatással van a hűtés a fékek. Ez azonban csak a gépkocsik normál fék, amely a „klasszikus” nem vette észre ".
A választás a gyártási technológia meghajtók definiáljuk, mint a költségvetés, és a motívumok a gépjármű tulajdonosa. Kovácsolt felnik nyerni a fogyasztói tulajdonságok - ezek könnyebbek, de alufelni változékonyság - feldolgozás technológia lehetővé teszi a tervezők fantázia vidámság sokkal szabadabb. Sami azonos típusú lemezek különböző technológiai, és ez tükröződik az árban - a bonyolultabb folyamat, annál nagyobb a minőség és az ár. „Véleményem szerint, a legkényelmesebb választás a tulajdonos VAZ” klasszikus „lenne a 13-es” hamis”- folytatja Szergej. - Annak ellenére, hogy a kovácsolt kerekek sokkal kopás gumi miatt a nagyobb keménysége a fém, és kisebb, mint a „casting” energiafogyasztás, szerelése komplett gumiprofil valószínűtlenné teszi, hogy a meghajtó károsodását, még elég ütésektől. "
Egy másik jól ismert hazai márka - SKAD. Védjegy tulajdonosa „LMZ Scud”, a termelés, amely található a város Divnogorsk Krasznojarszk terület. A cég szállít meghajtó az orosz gyárak Ford, «Sollers - Naberezhnye Chelny”, »IzhAvto« és TAGAZ. Sajnos, hogy érzékelni semmit SKAD alkalmas termékeket igényeinknek, nem tudtuk - megtalálja a modell által kiadott indulás értékét a lemezt, hogy a 30 és 35.
További keresések több kedvét: találni valami rendes kovácsolt kerekek egy 13 m és 14 m átmérőjű nagyon nehéz, de talán tudatában ajánlásait a szakszemélyzet, hogy tartsák be a paramétereket és a kerekek 15 hüvelyk nincs szükség?