Átalakítás ATX PSU a töltőt a sg6105

Átalakítás ATX PSU a töltőt SG6105

Átkeverésnek vettünk BP Sven 330U-FNK (aka twin COLORSit 330U-FNK) témablokkra egy PWM SG6105DZ. Az első lépés az, hogy előkészítse a blokk változtatás:

• megszabadulni az összes extra vezetéket, így csak a fekete (negatív) és a sárga (busz 12) végezzük;
• zöld vezetéket (PS ON) levágjuk és csatlakozzon blokk mínusz (automatikus bekapcsolás);
• Ventilátor teljesítménye jobb, hogy váltson a busz (- 12 V), akkor megszünteti a problémát az indítási fúvóventillátorra újratölthető akkumulátor (Black fan végzett busz 12 V, és a piros ventilátor folytatta a negatív tápfeszültség).

Miután az első teszt készül manipuláció indul blokk.

Az alábbiakban mellékelt ábra Sven 330U-FNK. a számozás a részek és azok névértékű felelnek meg pontosan az elemeket a blokkban.

Következő tesszük a rendszert, ahol a változtatás az ATX PSU a töltőt a SG6105 van ábrázolva a végső módosításokat kell tenni, hogy az alábbi ábrát.

Egy kis elmélet. Hogy beállítja a kimeneti feszültségosztó használunk, amely ellenállások R28; R25; R23.

Mivel a stabilizációs a gumiabroncs 5 nem kell az R25 ellenálláson kell távolítani. A R28 helyébe multi csiszoló, amit képes lesz beállítani a feszültséget.

De ha most létre vágót helytelen beállításokkal, akkor a készülék adja ki, vagy eltúlzott vagy túl alábecsülte a kimeneti feszültséget, a munkavédelem és a tápegység ki van kapcsolva. Méréséhez ez a feszültség 17 lábbal SG6105 (ebben a blokkban, akkor 2,4 V), és továbbítja a jelenlegi ellenállása ellenállás R28, így 2,4 V elválasztó. Általában, amint az az alábbi reakcióvázlat:

Az új érték R28 48 ohm.

Vegyük ki a fedélzeten R28 és R25.

R28 helyett egy multi-ellenállás beállítva, hogy 48 ohm.

Azt, hogy a próbaüzem. Bus 12V nem sokkal különbözik a 12.

Nyírófejjel meg kell állítani a kimeneti feszültséget. Amikor megpróbál, hogy vegye fel több mint 13,9 SG6105 művek elleni védelem túlfeszültség és tápegység ki van kapcsolva.

Adatlapja SG6105 világos, hogy ez nem csak a küszöb 12 V, ha az intézkedés feszültség gumik 5 V és 3,3 V, világossá válik, hogy ők is a stressz a határán a védelem aktiválódik.

A feszültség-ellenőrző áramkör A diódát, ami csökkenteni fogja a 0,7 V TE multivizor látni fogja a feszültség 0,7 V kisebb, mint amilyen valójában busszal. Állítsa be a PIN diódák előtt №7 (gumiabroncs monitor 12 B) és №2 (3,3 gumiabroncs monitor B).

A 3 csap van buszról +5 V és csatlakozás egy szabályozott feszültség 5 V, ami egy 20 tűs.

Ismét az elmélet. №3 felügyeletéért felelős feszültség + 5V busz miért nem tud csatlakozni a dióda a kimeneti №3? Az egyenetlen terhelése a buszon (a fő terhet fog esni a buszon 12 B) a busz feszültség + 5V tolódik nagyon erősen és SG6105 vezet BP védelmében. Shift Bus 3.3 lesz, de elhanyagolható kioldás.

Amikor telepíti a diódák kell nagyon gondosan mérlegelje nyomon a pálya, néhány közülük kell vágni néhány helyen cserélje ki a jumper.

A telepítés után a diódák, a feszültség a PD lehet emelni egy kicsit magasabb, például akár 14.2.

Ebben remake a ATX tápegység az akkumulátor a töltőbe a SG6105 vége, lehetőség van arra, hogy összegyűjtse a szervezetben, és használt fel az akkumulátort.

Nem szabad elfelejteni, hogy ez a töltő nagyon félnek a polaritás. Ahhoz, hogy véd a helytelen csatlakoztatása az akkumulátor, akkor egy egyszerű áramkört a relé vagy területen dolgozók.