A fékrendszer az autó „Moskvich-412” - fék - ellenőrzési mechanizmusok - az autó - autók
Skoda Fabia Monte Carlo Ha megy vissza a történelem az autóipar, az első Monte Carlo előtt megjelent a megdöbbent közönség vissza a harmincnyolcadik évében a huszadik század, és ezzel egyidejűleg a modell Skoda Popular Sport, amely arra koncentrál, a sportos stílust. Hetven példányban megjelent, majd a „ki” nyomasztó.
Autóval szerelt fékszerkezet forgódobos „lebegő” (dönthető) a párna és eszközök automatikusan fenntart egy állandó hézagot a cipő és a fékdob.
Hajt a fékpedált az autó „Moskvich-412” Hidraulikus. A hajtás engedélyezett Hydro-vac. eljáró ugyanúgy, mint a GAZ-53A.
Első kerék fék
A fékszerkezet a „Moszkvics-412”, az első kerék az autó:
1 - kapcsolókészülék rugó;
2 - védőburkolatok;
3 - kerék hengeres;
4 - tömítőajak;
5 - Seeger-gyűrűt automata készülék;
6 - tartórúd;
7 - a dugattyú.
Fék az első kerekek vannak szerelve az első tengely és az állványok két munkahenger 3 kerék, amelyek mindegyike hat a két párna szerelt stancolt pajzs. A végén a betét folyamatosan nyomják a felfekvési felületét a két rögzítő rugó.
Speciális szalag menetes 7 dugattyúval van összekötve a hasított gyűrű 5 rugós eszköz automatikusan fenntart egy állandó hézag a cipő és a fékdob. Amikor kopás a dörzsbetét mozgó dugattyúval során a következő fékezés a hengerben az intézkedés alapján nagy folyadéknyomást és magával viszi a rugós gyűrű.
Ezt követően, amikor elengedi a fékpofa-visszahúzó rugó eltávolítja a dobból, miközben mozgatja a dugattyút az a holtjátéka a szál összekötő a dugattyú a rugós gyűrű. Ez a rés a szál választott azzal az elvárással, hogy kap egy közötti normál hézagnak, a fékbetétek és a dob.
Fék mechanizmusok hátsó kerekek
A fékszerkezet a „Moskvich-412” hátsókerék-meghajtású járművet:
1 - dörzsbetét; 2 és 14, - a fékbetétek; 3 és 17 - kapcsoló a rugó; 4 - tartórúd; 5 - a védőburkolat; 6 - egy fék kerék henger; 7 - egy mandzsetta; 8 - Seeger-gyűrűt automata készülék; 9 - a dugattyú; 10 - a beállító cam; 11 - egy anya; 12 - távtartó csíkkal; 13 - expander kar; 15 - csúcsától kábel; 16 - visszahúzó rugó kötélen; 18 - split támasztóalátétet; 19 - a vezetőcső; 20 - kábel.
Fék mechanizmusai hátsó kerekek az autó „Moskvich-412” jelentése ugyanaz, mint az autó GAZ-53A, de, amellett, hogy a hidraulikus, mechanikai és még permetező berendezés működtetését a kézifék.
Ez egy 13 kar van forgathatóan rögzítve a tetején a hátsó 14 blokkban a beállító excenter 10 a 11 anya, a távtartó 12 csíkok, a felfekvő végeit speciális mélyedéseiben a két párna, és a kábel 20 áthaladt a vezetőcső 19 van szorítva a nyílásba fék pajzs. A hegy a kábel 15 behelyezzük a nyílásba az alsó vége a 13 kar.
Hajtott a kézifék karjának a fékszerkezet a hátsó kerekek ábrán látható.
Kézi hajtás fék mechanizmusok hátsó kerekek
Kézi hajtás fékszerkezeteken „Moskvich-412” autó hátsó kerekek:
1 - a fogantyú; 2 - Első kábel; 3 - video; 4 - görgőtartó; 5 - egy közbenső kar; 6. és 10. - tavasz, 7 - szintező (mérleg súlyát); 8 - a hegyét a beállító anyát; 9 - tip; 11 - hátsó kábelek; 12 - hátsó fék mechanizmus.
Amikor a vezető mozog a fékkar 1 önmagában, a kábelek a 2. és a 11 működtető vannak feszítve. Így, mind a hátsó kábelek 11, ellenállását legyőzve a 16 rugó forgatja a kart 13 az excenter 10 az óramutató járásával megegyező irányba. Támaszkodva a távtartó, a kart megnyomja a fékdob háttámla és a rúdon át, és egy elülső blokk, és gátolja a dob.
Kioldása a kábel okozza azt, hogy visszatérjen együtt a 13 kar, a távtartó 12 szalag és a párna 2 és 14 az eredeti helyzetébe az intézkedés alapján a rugók 3., 16. és 17. Ennek eredményeképpen, a fékdob felszabadul, és képes arra, hogy szabadon forog együtt a kerék.
A fő fékhenger egybe van öntve a főfékhenger hidraulikus tengelykapcsolót. A tolórúd a dugattyú a főfékhenger van csatlakoztatva a külső fékpedált.
"Car" alatt. Ed. I.P.Plehanova