Összehasonlítás gumik Toyo Proxes CF1 a Dunlop SP Sport 9000
GumiabroncsokAddict - összehasonlítása Toyo Proxes CF1 gumik és Dunlop SP Sport 9000„> // Blog
+1 Zaj 2 szabályozhatósága 3 markolat +1 -1 Aquaplaning problémák
Zaj 0 0 -1 Kezelés úton aquaplaning 0 0 problémák
Vélemények Toyo Proxes CF1. + Vélemény hozzáadása
míg a Michelin Energy Saver. zaj. kezelhetőségét. fogást. problémák
Nos, talán sranivaem ploimi.
Jó gumik. Clothed után Micheline Enerzhi. Én az autópályán megtett sok rajta. Nagyon jól karbantartott út - mint sínen. Ebben a tekintetben a különbség Michelin nagyon nagy. Igaz 30.000 km törölte le, bár nyugodt vezetési stílust. Most azt hiszem, ugyanaz venni. Tanácsot, lehet enni, amit alternativa. Kívánatos lenne enyhébb (nincs horpadás) és csendesebb gumiabroncsok.
képest Yokohama C.drive (AC01). zaj. kezelhetőségét. problémák
Tisztességes kerekeket. Rasprygivayutsya gyakori kis dudorok a vizsgálatok, valamint hirdetmény ezt a funkciót. A busz nem zajos, ezt az összeget, amikor fordult a kormánykerék először alakult gumiabroncs, majd a gép fordul - a fizetett ár a kényelmet és a nyelési road terepen. Tapasztalat eksptuatatsii - Yoko C-meghajtó, a Bridgestone ER030.
Összehasonlítva vele C-drive - ez hajszálpontos kezelhetőséget és velikolemny konrolya, de egy éles veszteséget kényelmet.
összehasonlítva Toyo Proxes CF1. zaj. kezelhetőségét. fogást. problémák
Nem fárad el, és a gél valamilyen. A reakciók olyan lassú, hogy még egyszer ssykatno történik, van egy érzés, könnyű bevezetését és ez annak ellenére, hogy a 55 - nem a legtöbb magas rangú. Korábban mentem a Toyo CF1 - 15 m sugarú, kezelése, az érzékenységet, és ami a legfontosabb volt, sokkal jobb. Zümmögése a gumik nem erős, de zavaró, mint egy hang overinflated léggömb. Kisebb szabálytalanságok továbbít a testet, majd elkezd hang ajtókárpit - én még soha nem vettem észre ezt, az összes jelentős is - finoman enni. Finn gumikkal, de pokoli egyenlőtlenség - körülbelül 50 gramm, talán a házasság, de elég kellemetlen. Egy másik pont - Stan viselkedés prodolnyz szabálytalanságokat, nem a pályán, és a repedések, stb - az autó lassan kúszik át őket, és emellett reaktív akció a kormánykerék nagyon gyenge - van egyfajta stabilitást és gyenge krusovoy bizonytalanság vezetés közben.
Csak jó aszfaltos
Vettem egy busz a közelmúltban. kopás nem nagy, de gyorsabb, mint az azonos Vredestain HiTrac (hogy fel most) képest Kama208 amelyek gyárilag - derzhak nagy, hogy a száraz, nedves időjárás. amikor az egyik - megy lendületes. a sarkokban nem sikerül :) Zaj - kényelmes (azonos Kama208 - ég és föld :). általában minden nem számít, milyen, ha nem lenne. túlzott érzékenység buszok parkolt a ház közelében, és megérintette a járdára. bumm! és minden: (((3-4 cm rés az oldalfalon nézett a világos - egy vékony gumi és nylon fonal kerék vosstavnoleniyu nem hagyható a második kerék :( valószínűleg nem fog vásárolni, mint egy emlékmű - nem több vágy ....
összehasonlítva Toyo Proxes CF1. fogást. problémák
Ma pereobul autóját tisztán nyári gumik - Toyo Proxes CF1.
Miért akarja változtatni a készlet KUMNO? Nagyon is zajos az autópályán, és az a tény, hogy már a téli gumik késztetett, hogy egy normális nyáron. Rájöttem, hogy valahol (azaz vsesezonka) számomra abban a pillanatban nincs semmi.
Ellenőrizze, hogy a zaj csökken, ha a vezetés csak pénteken, amikor megyek Volyn változik a kerekek téli ...
Ma, a változás nem érezhető - eső volt, ami megakadályozta, hogy értékelje az új gumiabroncs zajt. Azonban, miután eltelt több nyílása szinte nem érezhető az azonos KUMNO érzi, minden repedés ...
Telepítése előtt egy új gumi olvasása róla - ők csak pozitív (boldog)
- az előnyök - fossa eszik lágyabb, mint száz, az úttartás halott a hátránya: nem túl sok lett csendesebb gumiabroncsok
míg a Dunlop SP Sport 9000. kezelhetőségét. vízencsúszás
Nagyon tetszett, hogy az a gumiabroncs, hogy tartsa a tervezett megcsúszás, ha meghaladja a sebességű kanyarokban, és visszatér az autót egy tanfolyamot. Igaz először megtörni a 300 km csendes üzemmódban. Zajok után 155-160 km / h, repülési tócsák - csupán a tetején! Autó reagál a vezetés jelentősen nőtt. Az üzemanyag-fogyasztás mérés a pályán csökkenést mutatott 0,4l / 100km, mint az előző Dunlop SP9000. Azt javasoljuk, hogy minden, akinek autó súlya több mint egy tonna.