Miért szénszálas - egyedülálló anyag
Szénszálas: előnyök, a termelés és érdekességek
A rendszer segítségével a szénszálas, akkor létrehozhat egyedi dolgokat. Akkor miért autógyártók ne használja ezt az anyagot a gyártás? Meglátogattuk a gyári Lamborghini, hogy megtudja.
A szénszálak eltérnek acélból, hogy azok sokkal erősebb és kisebb a tömege. Aki feltalálta őket - természetesen egy zseni. Érdemes megjegyezni, hogy az egyik Nascar járművezetők. Johnson részt a 80-es években a versenyautó szénből készült. Annak ellenére, hogy jó eredményeket, hogy ő bizonyította, mivel ez az anyag nem alkalmazzák széles körben. Ennek fő oka - a magas költségek. Messze a legolcsóbb autó, amely szénből, az Alfa Romeo 4S. Azonban ez ér annyit, mint a Mercedes E-osztály. De a költség az ilyen „szén” járművek Maclaren és a Lamborghini Aventadors elérte hatjegyű számok USA dollárban számolva. Sajnos, ezek a gyártók nem sikerült ennyi szén kérhető mint az alumínium. De miért?
Ezért ment Olaszországba, ahol Lamborghini mérnökei öltözött fekete köpenyt „varázsolni” alatt a szén-dioxid. Valamilyen oknál fogva, még mindig nem volt képes arra, hogy ezt az anyagot hozzáférhető?
A szén-dioxid-versus acél
Most a folyékony alumínium létrehozásához használt alkatrészek. acél, magnézium. Először, az oldatot felmelegítjük, hogy a kívánt hőmérsékletet, és ezután beleöntöttük speciális formákba. Ebben az esetben ezek az anyagok lehetővé teszik, hogy ne csak az egyes komponensek, hanem összekapcsolják őket. Ez csak, hogy nem ugyanaz a szén nem fog működni. Számára ez volt lehet dolgozni, meg kell tenni a fagyasztóba. Ez azt jelenti, ellentétben ugyanezen acél, nem tűri a magas hőmérséklet nulla felett.
Speciális tekercsek szénszálas töltött gyanta és kezelt speciális ragasztóval helyezzük hűtőszekrények, amely tárolja a nulla hőmérséklet. Elég, ha a hőmérséklet növelése rendszer egy pár fokkal, majd a gyanta megkeményedik. By the way, a vágás szén előgyártmány egy lézer nem fog működni. Ezekre a célokra van szükség, hogy használja a pengét. A szénszálak amelyeket hűtőszekrénybe helyezzük rugalmas marad a nap folyamán csak. 24 óra eltelte után. Ezek nem kezelhetők.
Tehát mérnökök Lamborghini kell sietni. De először azt kell, hogy felmelegedjen a munkadarabot, a gyanta megkeményedett. Egy nő nevű Piura hajszárítóval felmelegíti az anyagot. Teszi ezt nagyon óvatosan, mert megérti, hogy a hőmérséklet túl magas lehet, hogy szén-kevésbé hajlékony.
Az innovatív technológiák és a fizikai munka
Érdemes tisztázni, hogy megnéztük a Lamborghini gyár nem az első alkalommal - 10 évvel ezelőtt, már jártunk itt. Ahogyan most, majd megfigyelték a munkát a nők. Itt csak azt nem feldolgozott szén szervek - nő keze varrt bőr kárpitozás Lamborghini Murselago. Abban a pillanatban úgy tűnt, hogy ez nem hatékony - milyen tömegtermelés járművek lehet vitatni, ha minden a munka végzése nem robotok, és az emberek? És most megint megfigyelhető hasonló képet mutat. Olasz, valamint 10 évvel ezelőtt, mindenki teszi a saját kezét. Természetesen kézzel szén feldolgozása hosszú időt vesz igénybe, de ma ez a leggazdaságosabb módja annak, hogy a szükséges részletességgel.
Luciano De Oto vezetője Research Center a kompozit vállalat «Lamborghini» biztosítja, hogy a kézi feldolgozás szén - a leghatékonyabb módja, hogy ezt vagy azt a részletet. Legalábbis ez a megállapítás érvényes a kis mennyiségű munkát. Ha például van szükség ahhoz, hogy 2000. Tételek nélkül az automatizálási folyamatot nem lehet csinálni. De ebben az esetben, a szén-alkatrészek kapunk elég minőségét.
Annak érdekében, hogy biztosítsuk a szénszálak szükséges struktúra szükséges a pecsét a szén felületi egy műanyag formában, és leereszteni a levegő ezekből. Amint az utóbbi lesz teljesen eltávolítjuk az öntőformából, szükséges, hogy hozzon létre egy további vákuum. Ezt az eljárást addig ismételjük, amíg amíg minden egyes szén-réteg ne veszítse levegőt. Persze, ez nagyon fárasztó. Például BMW-nél a megfelelő robot gyártósorok, hogy nagyban egyszerűsíti a folyamatot. Mindazonáltal, ez még mindig egy hosszú és fáradságos.
Szén részek nem csupán időigényes, de az energia. Mivel annak érdekében, hogy az anyag képlékeny, szükséges a hő a sütőt 400 fok. Ugyanakkor azt is működnek ebben a módban 6 órán át. El tudja képzelni, milyen a villamos energia ára? Azonban Lamborghini cég költségeinek csökkentése a folyamat. A tető a gyárilag telepített fotovoltaikus napelemek 1,2 megawatt. Persze, ez egy csepp a tengerben, de mégis észrevehető megtakarítást.
tömegtermelés
Miközben a mérnökök dolgoznak a szén, mentünk a boltba, ahol más dolgozók Lamborghini előállított kovácsolt alkatrészek. Ellentétben az első, az utolsó használat durva szénszálak amelyek úgynevezett vágott. Ezeknek az automatizált gépek képező alakú lapokban, amelyek préselt különleges formák és hőmérsékletre melegítjük 300 fok. Ilyen szén-dioxid kezelési módszer lehetővé teszi, hogy a szükséges tételt 20 percig.
Kaptunk hasonló módon szén elemek kiváló minőségűek. Luciano De Oto mondja a kézi feldolgozás szénszálak soha nem teszi lehetővé, hogy hozzon létre elérhető alkatrészeket, amelyeknek az ára összemérhető alumínium. Ami az automatizált gyártósor, ő biztos, hogy 10 év alatt a technológia javítja azt a pontot, hogy készül a szén-dioxid-rész nem alacsonyabb minőségű azok, amelyek kézzel létrehozott. Jelenleg aprított szén elemet, mechanikus eszközöket, fel van szerelve a BMW i3.
Kétségtelen, hogy a Lamborghini nem fogja elhagyni a kézi feldolgozás szén a jövőben, hiszen mindig lesznek autósok, akik szeretnék vásárolni egy exkluzív autó. Ezek azonban kell egy kis türelem - a gyártás egy ilyen gép kb 3 hét.
érdekes tények
1. Thomas Edison szénszál bambuszból készült, pamut, használja őket, mint egy izzószálas izzók.
2. Egy szénszálas vállalat «Boeing» végez javítási gépeiket.
3. Körülbelül 70% a szénszálak elő Japánban.
Casper Steenbergen, tanszékvezető javításra kompozit anyagok a Lamborghini, nem elégedett azzal, hogy most már a szokásait sok országban nem kívánnak bajlódni szénszálak. Azaz a tulajdonosok az autók, kompozit, abban az esetben a személygépkocsi kár bőr nem számíthat gyors javítás, nem veszik őket, mint a Lamborghini Olaszországban.
Ugyanakkor az olasz cég is kezeli, hogy segítsen nekik. Különösen szerencsés kínai - Lamborghini gyár felépítéséhez, ahol viszonylag rövid idő javítása összetett gép összhangban az általánosan elfogadott ISO 17065. Továbbá a javítás várható nemcsak a tulajdonosok Lamborghini szabvány. A cég is segíti az autósokat is, aki egy időben szerzett összetett Ferrari Enzo.