Az egy motoros a hegyek ijesztő és érdekes, Popular Mechanics magazin
„Hands up azoknak, akik tudják, hogyan kell lovagolni egy motoros” - javasolta az oktató által. Úgy tűnik, hogy a szerénység volt fémjelzi a csoportot, mert a kezét felemelte, szinte minden. „Nos, ha tapasztalt, előre - a felső” - Rákacsintás profik.
Őszintén szólva, a tetején nem túl nagy. Még egy hegyre, és így egy halom magassága 150-200 méter, és a lejtőn nem túl meredek. Nyomja meg a gázkart, akkor barátságosan Rohant a csúcsra. De még mielőtt a közepén senki kapott snowmobile fokozatosan elveszíti sebességét, a hernyó vadul beleharap a hó, és ennek következtében adjuk hozzá. Hamarosan oldalán csendes volt: néhány fogott egy hókotró gépek elfogták és bután trappolt körülöttük „tapasztalt” a járművezetők. Oktatói demonstratív nyugodt, nem sok gáz, elérte a fej tetején. De ahogy letette nincs „fej”, mint mi, és cikáznak. Tisztában vagyunk azzal, képességeiket - szinte nulla. Nos, nézzük a vonat!
A hó, hogy húzza a víziló
Csak miután megnyomta a ravaszt, akkor mászni a hegyre éppen hengerelt hó, és akkor sem mindig megy simán. A több görgőt az interneten jelzik sikertelen emelkedés. Látszólag mögötte pár száz méterre a lejtőn, de a célban a járművezető hibázik, motoros szán tükrözött fülig és a repülő a kezdet.
Természetesen a tulajdonos is bukdácsoló körül. Nos, ha sikerül elkerülni a kapcsolatot a gép: két és fél mázsa súlyos sérülést okozhat. Általában, forgalomba egy motoros az oldalán, és úszik a „pow” a fejét - ez szerves része a szórakozás a hegyi lovaglás. Ezért a hegy-k nem tesz egy nagy pohár - mindegy lenne azonnal vakolt hó, és éljen. Gépek a lejtők is eltérő hossza és a „fogak” hernyó - csak lovagolni egy mély „Pukhlyak” a megnövekedett terület (hossza miatt), és ennek megfelelően alacsony nyomás a hó.
Azt tanították a különböző „Gornik» Ski-Doo Summit 800R 154, de figyelemre méltó műszaki jellemzőit, képes voltam értékelni nem azonnal. Irányítani még a legmodernebb berendezések szükségesek képesség, de nem voltam. És így megtanultam különféle technikáit megmentésére egy beragadt motoros. Kiderült, hogy nagyon sok. Hozzávetőleges algoritmus ismert volt számomra: Copan, utat enged síléc, állítja egy hernyó egy többé-kevésbé kemény bevonat - és így tovább!
De a hegyek könnyebb. A leghatékonyabb módja - kuvyrknut gép gradiens, és így kap őt ki a boxba a felszínen. A legfontosabb dolog -, hogy vizsgálja meg, ahol a közvetlen erőfeszítéseket. Egyenes le a hegyről, hogy kapcsolja lehetetlen, mert akkor a készülék gördül, de ez jön le, szükség lesz nagyobb javítások.
Kölcsönös segítség, persze, nem törölték. De mi csak tanítják magát kihúzni az autót. Még fizikailag nagyon erős emberek nehezen tudják megtenni, támaszkodva a hatalom a kezében. És vissza a roncs ilyen intézkedés - a mindegy. Használja a kart - pull nem a volán mögé, és miután sí. A leghatékonyabb ez a módszer: feküdjön le a hó, pihen a gép láb és a fordulat. Ez tényleg sokkal könnyebb, de még mindig szükség van a férfiuralom. A másik csoportban a nők, és nem értem, hogyan voltak képesek, hogy adja át a saját gépeiken. Bár, persze, vannak nők, orosz falvak és városok.
Az elmélettől - a gyakorlat
Az elméleti tanulsága magyaráztuk az alapelveit mozgás a lejtőn lefelé. Up - csak cikáznak. A nehézség az, hogy feltételezi, cikcakkos átlós mozgás az egész ferde vonal, amelyen a gép támogatja a legtöbb csak egy sí és a megfelelő él számokat. Így fennáll a veszélye, hogy a puccs le a hegyről, és ez kellett történnie, ha nem mozog a testsúly, a hegy oldalán.
A probléma az, hogy a motoros szán - nem egy toll, és a hó, hogy nem pihenni két apró pöttyök, mint egy motorkerékpár az aszfalton, de nagyon nagy felületet és sípályákat. Ezért billentse - nem könnyű feladat. „Motorkerékpár” sveshivanie nem menti a helyzetet. Ahhoz, motorosszán vezetés a lejtőn a szélén, a pilóta kapja a legközelebb a tetején a lábtartó. És a „rossz” gyalog. Például, ha felmegyünk a dombra, és a jobb oldalon, a gép fel kell tölteni a bal oldalon, míg a bal oldalon a működési költségek jobb lábát. A bal lába szabadon repülő, időnként kezdve a fedelet, ha ez lehetséges. Menet közben a lejtőn alatt a bal oldali kép tükrözött változásokat.
Amikor utazik lengőkarokkal (merőleges egyenes meredeksége), a motoros szán kell mindenkor felé lejtő tetején. „Snake” bonyolultabb: ha az irány kell változtatni a lejtőn, és ugrik a másik oldalra. És azt, hogy kezdeményezzen egy kanyart is, nem annyira a vezetés, mint egy erős hajlam a gép.
megtudtuk, hogy dobja egy motoros egy vízszintes felületre, átadva a „kígyó” és a „nyolc”. A gép forogni kezdett, nem elég, hogy csak meg kell mozgatni az egyik a többi lépést. Meg kell alkalmazni erő a pontos irányát, és ezt oly magabiztosan és pontosan. Egyébként ferde snowmobile még tovább jobbra.
Én el hibákat, rosszul döntött, a vektor erő. Az autó nem akar esni, és én próbálja kompenzálni a saját alkalmatlansága fizikai erő. Az orvosok azt mondják, hogy a szabadtéri gyakorlat nagyon hasznos az egészségre. Nem vettem észre: félig elhalt megérkezett a szálloda vacsora után, és belezuhant az ágyba. Felébredek éjjel a fájdalomtól a kezében. Ez szégyen, amiért rendszeresen megy a tornaterem?
Köpcös emberke
Végére a második nap a tetteimet észleltek néhány gondolat. Ugyanakkor tudtam értékelni az előnyeit egy nagyon speciális motoros szán Ski-Doo Summit 154 800R. Különleges technikai trükkök alkalmazni ezen a gépen, amelyek segítségével a pilóta könnyebben kezdeményezi a forgatás súlyát. Egyikük - egy felfüggesztés tMotion. Ő két szabadsági fok: egy normál, amely lehetővé teszi a test felfelé vagy lefelé képest a pálya, nyelési szabálytalanságokat; A második a testnek a lehetőséget, hogy sovány kis sarkok, függetlenül attól, hogy a hernyók. A tény az, hogy a szempontból a fizika motorosszán lejtőn, és a beállítás, a szélén nem jelent semmit, mint a nő a gép súlya miatt a pilóta. Forgó, amelynek célja, hogy kissé döntse a test elválasztása előtt a pálya a földről, fel lehet használni erre a hasznosítás nem csak a súlya a pilóta, hanem a gép súlyát. Ezért töltse ki viszont a motoros szán, rugózott tMotion, sokkal könnyebb.
Nyilvánvaló, hogy a vezetés laza hó motorosszán pálya igényel nagy területet. Azonban a szélesebb nyomtáv, annál nehezebb lesz megdönteni az autó, és tedd a szélét. Éppen ezért a hegy aeroszán pályák teszik viszonylag szűk, de nagyon hosszú. A második fogás Ski-Doo - a hernyó a kanyarban élesen szélű. Menet közben egy egyenes vonal ez elég széles, hogy támogassa a gép „felszínen”, de valójában viszont keskenyebb lesz, így a pilóta „megváltoztatás” aeroszán a forgatást.
A tanulás egy kicsit biztonságosan csomagolt az autó az egyik oldalon, elkezdtük tanulmányozni a gáz adagolás. Pontos munkagáz rendkívül fontos egy lejtőn, a ravaszt depressziós nem segít - snowmobile eltemetve. A nehézség az, hogy a munka a gáz erősen függ a hóviszonyok, és ez állandóan változik - a laza „pow”, hogy betonoobraznoy viszkózus masszát.
A végén a képzés tudtam hívni a lejtőn. Nem minden tökéletesen működött jól, de akkor is, ha tévedtem, de legalább tudta, mi volt a baj. Most folyamatosan fejleszthetik készségeiket, már igen népszerűnek bizonyult, még a sima. Azt könnyen és örömmel vágtam lejtőin szakadékok, és a tanulás, hogyan töltse ki a motoros szán, én viszont egy fillért, ami nagyon hasznos, ha a vezetés az erdőben.
De még mindig szeretnék menni a hegyek. Ott rettenetesen érdekes! Bár nem annyira: ijesztő és érdekes.
Nehéz megtanulni, nehéz harci
Mountain-k, ők is szánok a mély hóban - az egyik legkönnyebb autó a piacon.
A kis súly szükséges számukra elsősorban a pilóta is kevesebb erőfeszítéssel megdönteni a gépet kapcsolja. Azonban a megtakarítás kg hála nekik, és mondja a vezető, aki gyengén teljesített, és viszont megfordította a kocsit. És a hegyek, és a „pow” a leggyakoribb. Tehát snowmobiling a hegyekben - egy igazi aktív sport.
Súlya a pilóta van értéke a kezdeti szakaszban a képzés, ha a vezető csak a tanulás tilt az autó fordulni, és kiegyensúlyozza a mozgás „szélén”. Azonban készség és a pontosság az alkalmazás erőfeszítés sokkal fontosabb, mint felfújt naetye vagy kilogramm. Nem csoda, hogy még törékeny lány sportolók híresen megközelíthető motorosszán meredek hegyek.
fehér halál
vezetési technika nagyon fontos, de a biztonság - mindenek felett. Életmentő nemzetközi osztály Andrey Falusi töltött képzés a keresési és mentési férfi fogott egy lavina. Mögött mindannyian lavina hátizsák egy összecsukható lapát és szonda. A mellkas - érzékelő, amely folyamatosan biztosítja a rádiójeleket. Közben a keresés az ő kapcsolót a vételi mód, és a jel szintjét határozza meg a helyét az elhunyt személy a hóban. Fűszerezett snegohodchiki nem menti, és vásárlás lavina hátizsák az aktív védelem. Fel van szerelve egy felfújható ballon és pirotechnikai. Ha egy személy fedezi a lavina, meghúzza az aktiválás fogantyút. Hengerek azonnal megtelt levegővel, és a vezető „lebeg” a hóban. Egy személy a csoportból mindig figyelemmel kíséri azok környezetét, hogy figyelmeztesse társait összegyıjtésérŒl másik lavina. Még az ünnepek alatt ne hagyja snowmobile úgy, hogy átfedésben a másik irányba. Halálos veszély hirtelen következik be, és minden másodperc számít.
Fedélzetén segíteni
