vásárolt Stavik
Téma: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
10 éves vagyok, így a japán jobbkormányos és valahogy nem tudom bánat. És akkor vettem az új autót, és kezdtek megjelenni kosyachki, bár kicsi, de aggasztó. Én 3 héttel három ajtófélfa:
1) Az első napon kívül található a portások (nulla hőmérséklet). Sam rájön, hogy valószínűleg a biztosíték kiég, de semmi köze - elment a hatósági szolgálatnak. Tehát ha egyszer nem - jött idején holnap. Kérdés 5 percig, és szükség van, hogy menjen a kijelölt napon, a kijelölt időben. Jövök - sőt, kiég a biztosíték. Miért - nem ismert. 5 perc működés és 320 rubelt.
2) Egy héttel később vettem észre, hogy a távolsági fény bekapcsolásakor spontán elindul. Továbbá stabilan 30-40 perc múlva. Először is ki lehet kapcsolni, de 10-15 perc múlva a „ragad”, és szorosan nem kapcsol ki. Hűtés segít - mindaddig, amíg a boltban séta, jöjjön vissza, a gyár - nem világít távoli. De 30 perc után ismét elkezd bekapcsolni. Gyanítom, hogy ne térjen néhány relyuhi a hőség miatt. Ahhoz, hogy menjen kifejezetten a szolgáltatás a vágy már ott vár MOT és menj jobbra együtt változott.
3) A közelmúltban, elakadt a bal oldali ülés a középső sorban. Ne mozgassa semmilyen tompa vagy az előtt. A sínek és mechanizmusok sem esett (autóval, miközben ritkán megy ezek az ülések, és még soha senki nem lovagolt, és nem igazán vezetett).
Már félek képzelni, mi fog történni. Kinek van, mi? Mi több, várni?
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Már félek képzelni, mi fog történni. Kinek van, mi? Mi több, várni?
Azt fogja válaszolni a stílus „Battle esktrasensov” :) -, hogyan kell beállítani, és továbbra is. Sokan, akik mentek sokáig a „prulkah”, és hogy a „koreai” kezdettől fogva van egy eredendő elfogultság, várnak egy bizonyos trükk, miután elrontotta a hírhedt „japán minőség”.
Igen, ott van kosyachki Stavika, és a szerint a megfigyelések a fórumon különösen Kosyachkov Pobol, mint akár az előző generációs (Rodiusov). Ez, véleményem szerint, mivel az általános globalizáció cheapening a termelés és a tendencia, hogy „használhatósága” a modern technológia.
A pontokat.
1. Elnézést, de a csere biztosítékot (azon az alapon, hogy a nyilvánvaló okból) - ez minden bizonnyal mi tettem volna bármilyen kijutni (a kezes / negarant), a kerékpáros időt és energiát egy utat a hivatalos. Ha azonnal cserélni égett, akkor igen - a szolgáltatást a diagnózis áramkörök.
2. Ez pusztán garancia bong.
3. Povanguyu - nem működik felemeli a reteszt a síneken - KMK valószínűleg ugrott egy kötél mellékletet, nedozatyanuli minden csavart.
SY Rodius RD400
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Hogyan hozzunk létre, és továbbra is. Sokan, akik mentek sokáig a „prulkah”, és hogy a „koreai” kezdettől fogva van egy eredendő elfogultság, várnak egy bizonyos trükk
Nem megy a „prulkah”, és a hangulat semmi köze hozzá, de én stavika új autók (importált összeszerelt Oroszország) nem tört meg egyáltalán. És a szolgáltatás, mentem csak ezt. A globalizáció mindenhol, beleértve a figyelemmel többek között az autó, amit tulajdonosa. Olvasás Fórum jambs benyomást kelti, hogy stavikov nem adtak néhány száz, de több tízezer.
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
stavika, hogy az új autó (importált összeszerelt Oroszország) nem tört meg egyáltalán.
Úgy tűnik szerencséd az életben. Kezeim egy ideje, azt számos különböző járművek - minden megvolt a kosyachki, ahol nagy, ahol a kis dolgokat, de ők.
Szerint Stavikam semmit kritikus globálisan nem látni - úgy, hogy lehetetlenné tenné a használata.
SY Rodius RD400
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Már félek képzelni, mi fog történni.
Csendesen, ne ess kétségbe. Minden rendben lesz. Van egy szabály: az autó összes iskola kijutni kórusban, és azonnal. Mi lesz, hogy volt velük, annál is inkább, hogy minden hibát leírt nem szisztémás.
Valószínűleg kiugrott a kötelet rögzítő nedozatyanuli minden csavart.
Keep - a kábel, nem támogatják - a csavart.
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Már félek képzelni, mi fog történni. Kinek van, mi? Mi több, várni?
Azt fogja válaszolni a stílus „Battle esktrasensov” :) -, hogyan kell beállítani, és továbbra is. Sokan, akik mentek sokáig a „prulkah”, és hogy a „koreai” kezdettől fogva van egy eredendő elfogultság, várnak egy bizonyos trükk, miután elrontotta a hírhedt „japán minőség”.
Igen, ott van kosyachki Stavika, és a szerint a megfigyelések a fórumon különösen Kosyachkov Pobol, mint akár az előző generációs (Rodiusov). Ez, véleményem szerint, mivel az általános globalizáció cheapening a termelés és a tendencia, hogy „használhatósága” a modern technológia.
A pontokat.
1. Elnézést, de a csere biztosítékot (azon az alapon, hogy a nyilvánvaló okból) - ez minden bizonnyal mi tettem volna bármilyen kijutni (a kezes / negarant), a kerékpáros időt és energiát egy utat a hivatalos. Ha azonnal cserélni égett, akkor igen - a szolgáltatást a diagnózis áramkörök.
2. Ez pusztán garancia bong.
3. Povanguyu - nem működik felemeli a reteszt a síneken - KMK valószínűleg ugrott egy kötél mellékletet, nedozatyanuli minden csavart.
Ez megijesztett az a tény, hogy én is éget a biztosítékot az új autó. Miért? Hogy érti ezt? Korábban volt már hasonló esetek, de mindenütt ott voltak okokból - valahol nakosyachil elektromos vezetékek, ahol nagy terhelés bevágás a szivargyújtóba. Arra gondoltam, hogy megváltoztassák a saját, de nem hagyja el a gondolat - és ha égett egy oka? És ha cserélni és valami égeti nafig majd mondja - „negarantiya”? Úgy döntött, nem kockáztatja meg.
Kösz a tippet a kábel - hátha tud kijavítani.
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Ez megijesztett az a tény, hogy én is éget a biztosítékot az új autó
Én az új Zafira garancia, kétszer égetett biztosíték áramkör motor omyvayki. egy hónap és egy év. Akkor mi van? És semmi.
Az ok - a hab az első lökhárító, illetve a sok erőfeszítés, hogy jelöljenek ki a fényszórómosók nagyáramú biztosíték és a halál.
Opel, atstoy persze, de nem azonos mértékben. Van valami ilyesmi, és az ablaktörlő is. De ha állandóan, akkor nem lesz olyan alkalom, hogy alkalmazza a garancia.
Magamról: Én volt, volt, volt szó.
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
és ha kirúgták az oka? És ha cserélni és valami égeti nafig
így ő és az őr, „gyenge láncszem” hogy úgy mondjam. Ha van valami, akkor még mindig van munka, hogy a hit, hogy miért nem lehet ténylegesen a „hibák” helyett biztosítékok.
A kötél - így a felső alig látni / fix, valószínűleg el kell távolítania az ülést a vezetékek (csavarja négy csavar).
SY Rodius RD400
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Köszönet minden leiratkozási. Az ülés alatt hegymászás - minden kábel a helyén. Felmászott a harmadik sorban, és jól kipihent. Költöztem azonos helyet! Mozog, de nagy erőfeszítéssel. Úgy döntött, hogy elhalasztja addig együtt nem működő fényszóró.
Ezalatt az idő alatt, felfedeztem egy másik jellemzője - a nyikorgó fékek. Természetesen megértjük, hogy az új fékbetétek / tárcsák nyaldosták, de a kilométeróra már 8000! Valaki mindig van nyikorog? Azt hiszem, hogy néz ki jobban utáni párna és cserélje a következő MOT.
Azt még nem alakított ki a hátsó fűtőelem - valahogy mindig fúj a hideg levegő, még egy forró motor - az elülső légcsatorna fúj meleg / forró, a hátsó - mindig hideg. Talán van valami titkos gombot a hátsó fűtőelem? Nyomja meg a „RRHTR” csak le mennyezeti hátsó csatorna és a hátsó alsó fordulat. De ismétlem, a hideg levegő.
Voltak fagyok mintegy -23. Felszámolás nagy nehezen, volt egy hosszú ideje, hogy forduljon, ha a felszámolás egy harmadik. És én sodort valahogy nem vidáman, bűn Akuma. Végtére is, fontos a dízel jó hangulatú start. A közelben állt egy dízel Surf '92 - felszámolás valahogy sokkal magabiztosabb.
Ha eltekintünk ezek Kosyachkov, a gép tetszik - ez szép kezelni, vezetni az autópályán, letölt egy csomó rokonok vagy barátok. De amikor újra valami megnyilvánul - egy érzés, hogy vásárolt egy kínai autót. Mindegy Sanong zavaró akár a teljes kép minőségét koreai autók, amely létrehozta KiaHyundai. By the way, ő vette az új Porter hat hónapja alatt a rend Korea - nincs vidám, bár működött, ahogy mondani szokás, „és a farok és a sörény.”
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Talán van valami titkos gombot a hátsó fűtőelem? Nyomja meg a „RRHTR” csak le mennyezeti hátsó csatorna és a hátsó alsó fordulat. De ismétlem, a hideg levegő.
Tehát a probléma. A meglévő - vagy parafa légzsák a hátsó sorban, vagy hibás működést a szelep kapcsoló áramlását vissza (lásd forumchanin Egy ilyen esetben a szavak of.dilera). Talán még biztosan valami újat az Ön esetében.
SY Rodius RD400
Re: Vettem Stavik. A problémák kezdődött.
Maxim szerint:
Ezalatt az idő alatt, felfedeztem egy másik jellemzője - a nyikorgó fékek. Természetesen megértjük, hogy az új fékbetétek / tárcsák nyaldosták, de a kilométeróra már 8000! Valaki mindig van egy nyikorgás.
időszakosan nyikorog a bal első blokk)) alacsony (késleltető)) különösen bosszantó a forgalom. Megértem kezelt korongok)))), de ez egy sajnálatos futásteljesítmény 2500
Minden jó napot. A probléma megoldódott egy karcolás? Mi a probléma? Én ugyanaz a helyzet, nyikorgó fékezés során a forgalmi dugók. ) (
Üzenet 1-25 35
Hasonló témákat ebben a fórumban:
Forum Ssangyong, Sang Yong, SsangEng, San Yong Stavik :)