Motor EcoBoost felülvizsgálata és a hódítás Európa
Ezek a Ford Motor Company azt sugallja, hogy valójában minden ötödik eladott autók Európában van szerelve egy egyliteres motor EcoBoost. EcoBoost EcoBoost - család turbófeltöltéses benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Ezeket a motorokat gyártott autós cég Ford. A fő jellemzője ezeknek a motoroknak - nagyobb teljesítmény kisebb térfogatú, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátást. Az első félévben, az európaiak vásárolt 120.000 autó motor EcoBoost, 20% -át a teljes értékesítés.
Motorok Ford (Ford) EcoBoost technológia
Motorok Ford (Ford) EcoBoost közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltéses használatát a benzin az égéstérbe, hogy növelje a motor teljesítményét, csökkenti a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag hatékonyság akár 20 százalékkal. Ahelyett, hogy a drágább a költség a dízel és hibrid motorok, az EcoBoost technológia ma rendelkezésre álló benzinmotor és javítja annak szerkezetét.
A turbófeltöltő használ kipufogógáz energiát, ami egyébként kárba, és visszaadja azt vissza a motort, a hatékonyság növelése. Egyszerűen, turbófeltöltéses rendszert szállít több levegőt a motor, nagyobb teljesítményt. A kompresszor megnöveli a nyomást a belépő levegő a motor, és a közbenső hűtőberendezés csökkenti annak hőmérsékletét, mielőtt az égéstérbe.
2,0 literes EcoBoost I-4 motor Ford (Ford) azt is hozzáteszi, Ti-VCT technológia (Twin független változó szelepvezérlés - kettős rendszer független változó szelepvezérlés). Ti-VCT technológia precíz időzítés vezérlő mind a szívó, és a kipufogó, amelyek függetlenül megváltoztatják a nyitó és záró szelepek. Az a képesség, hogy változik az átfedés a szívó és kipufogó szelepek segít elkerülni kompromisszumok két folyamat: a beszívott friss levegő feltöltési és kisütési a kipufogógázok. Az eredmény az, hogy növelje a hatékonyságot azáltal, hogy csökkenti a szívási veszteségeket, ami jobb üzemanyag-fogyasztást - körülbelül 3-4 százalék, mint a nem-VCT motorral. Másik előnye a Ti-VCT technológia - fokozott nyomaték görbe. Mivel Ti-VCT stratégia lehetővé teszi a szívószelep zárja előre, a pillanatnyi teljesítmény realizálódik, amikor a vezető köteles alacsony fordulatszámon. Nagy sebességnél a szívószelep zárása által termelt a vezérműtengely késleltetve vezet előre betölteni a henger járulékos levegő, hozzátéve, mintegy 10 százaléka a motorteljesítmény, mint a nem-VCT motorok.
Az üzemanyag-ellátó rendszer teljesen áttervezték, és újra tervezték, hogy kihasználják az EcoBoost technológia. nagynyomású üzemanyag-szivattyú létrehoz akár 2200 psi (150 bar) - több mint 50-szer magasabb, mint a normális hagyományos I-4 motor. Nagynyomású szivattyú - egy mechanikus dugattyús szivattyú egy bütykös tárcsa hajtó, egy dugattyúval, és egy olyan elektronikus szelep, amely szabályozza a tüzelőanyag-mennyiséget küldeni a tüzelőanyag-sín befecskendező.
Minden ciklus a motor, hat egyedi fúvókák minden egyes befecskendező intravénás üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe, összekeverve a bejövő levegő, ennek következtében nincs késleltetési idő az injekció és használata a motor üzemanyag. A kúp szöge üzemanyag permetezés és optimalizáltuk után egy csomó munkát a számítógépen a folyamatot modellező, ami minőségi javulást az üzemanyag-levegő keverék, a motor nagyobb teljesítményt és csökkenti a kibocsátást. Amikor üzemanyagot fecskendeznek a hengerbe, elpárolog és hűti a levegőt, amelyet be a hengerbe. Javított töltés hűtés lehetővé teszi EcoBoost motorokban használni nagyobb tömörítési arányt, mint volt lehetséges motorok üzemanyag-befecskendező a tartályba, annak hiányában a detonációs égés. Ezen túlmenően, nagyobb tömörítési arányt vezet csökken az üzemanyag-fogyasztás a teljes tartományban a motor működését.
1,6 literes, négyhengeres motor EcoBoost.
EcoBoost 1,6 literes motor (tömörítési arány 10: 1, 168 LE @ 5700 fordulat / perc, 234 nm-en @ 1500-4500 fordulat / perc) adja a nyereség egyedi központosán szerelt közvetlen befecskendező rendszert, amely ő nagy teljesítmény annak méretét. Motor gyártják a gyárban Bridgend Wales.
2,0 literes, négyhengeres motor EcoBoost.
EcoBoost 2,0 literes motor (tömörítési arány 10: 1, 203 LE @ 5500 fordulat / perc, 300 nm-en @ 1750-4500 fordulat / perc) az első globális motor EcoBoost Ford, motorok gyártott a gyárban Spanyolország Valencia .
3.5-literes motor EcoBoost.
Az első motor EcoBoost indított Észak-Amerikában, a 3,5 literes V6 (tömörítési arány 10,8: 1, 285 l.sil @ 6500 fordulat / perc, 340 nm-en @ 4000 rpm / perc) hajtjuk végre a gyárban Cleveland Ford motor (Ford ).