Az első módja, hogy egy rossz fej az állomás - I vasutas

Van egy ilyen szakma a vasút - állomás vezetője. Tudod, mit csinál? Most megmondom.

Az állomások száma az Oroszország területén hatalmas összeg. Mennyisége és összetettsége a rakomány (vagy utas) műveletek osztályokba soroljuk: az 5. a tanórán kívüli állomásra. Minél nagyobb az osztály, az alsó állomáson. Outdoor Activity - egy nagy növény, sok szempontból struktúrák és ennek következtében, a nagy személyzet. A fő cél az állomás megszervezni a munkáját annak állomás magas szinten.

A felelősség mértékét és a szint a feladatok a főnök (vasúti csökkenti a poszt - DS) csak attól függ, mekkora az állomásra. Ez az egyik dolog, tárgy. Jekatyerinburg-válogató, több mint 70 útvonalon, és a napi kocsi forgalma 23 ezer darabot, és a többi -. Art. Peri 4 utak révén, amely kiterjed néhány tíz vonatok naponta.

A véleménye szerint néhány ember, a vezető (vagy DS) - egy ember, aki szétszórt rendelkezések, instrukciók irodájából között a tea party: megrendelt hangosan, ellenőrizte a teljesítményét, nos, stb Közben tudom, hogy az én saját tapasztalata dolgozik az állomáson, még a jelenléte a képviselők nem menti a fő vezetője az állomás a napi stresszt.

Ez szüntelen számol a felső vezetésnek, elemzést az összes probléma helyzetek az állomáson, valamint az állandó ügyfélkapcsolati station (vállalkozás, közel annak w / d bekötőutak az állomás vízi).

Természetesen az állomásokon az 5. vagy 4. osztályos legfőbb probléma sokkal kevésbé bizonyos esetekben kombinálja a munkáját a felelősség a szolgálati helyükön. De még ebben az esetben, a helyzet megköveteli, hogy a rend fenntartására az állomáson, hogy válaszoljon a végtelen távirat, vizsgálatok, megrendelések feletteseinek. Ezen kívül is tartja / feltöltés különböző munkafüzetek vagy ellenőrzik a beosztottak csinál.

Bármilyen ellenőr ellenőrzés után megy az állomásra egy listát a megsértése. Megsértette a kezdeményező a vonatok, és felelős és DS. És vezetők két csoportba sorolhatjuk ide. Néhány hajlandó kiállni a beosztottak, akkor is, ha bűnös, hogy ingázik a mondat által nyújtott könyvvizsgáló ellenőrzése után, a másik - nem is értik a helyzetet, hogy az alkalmazottak „kiszolgáltatva” bármilyen ellenőrzést.

Ahhoz, hogy a beosztottjai kell kezelni tisztelettel

Emlékszem, volt egy eset, amely bemutatja a lényege egy főnök. Ezen az állomáson dolgoztam a műszaki osztály fiatal szakemberek. Normál, intelligens, a megfelelő ember. Csak azt tudom, hogy volt egy nehéz kapcsolat egy könyvvizsgáló működik. Tehát, amelyben a vezető auditor állomás, ahol dolgozott ez a fickó, és megkérdezi valaki elosztására mész egy fedett kocsi a közeli állomásokon.

Gazdasági kérdések a vasúti tud kapcsolódni senkit. Tavasz Sok állomás mész mész fák különböző szerkezetek. Erre az esetre kiemelkedik tolatómozdony, hátul fedett kocsi. Ez kocsi megrakva lime bármely állomáson raktárban vagy teherszállítás udvaron.

Rakodni, hogy van egy hely, hogy az autót a központtól berendezések (lapát, vödör), és az a személy, aki átveheti a mész a vödör. A mozdony megáll minden állomáson az oldalon. Mindezek állomások kis- és a vidéki területeken. A felelős személy szállítására mész egy tranzit és a mozdony. De minden állomáson ő bejutni a fedett kocsi, merített egy vödör meszet és öntsétek az állomáson a kijelölt helyen.

És a könyvvizsgálónak, az úgynevezett vezetője a mester állomás szerveződött küldeni a mozdony az autó, kérte, hogy ebben az esetben ez a fickó a műszaki osztály.

Tom, aki dolgozott a vasútnál, furcsának tűnhet, a feladatmegosztás. De ez nem. És a főnök az állomás anélkül, hogy az alkalmazottja, aki elesett, így a „legnagyobb megtiszteltetés” egyéb alkalmazottai a műszaki osztály küld neki, hogy egy jelzést továbbító. Annak ellenére, hogy az állomás vezetője irodájában, valamint a műszaki részleg, ugyanabban az épületben, a parttól 50 lépésben.

A fickó méltósággal. Megpróbáltam beszélni a menedzser, hogy mondja meg neki, hogy ez a munka nem vállal felelősséget a szakember műszaki osztály a felsőoktatás. Az állomás mester nem akar beszélni. És a végén a történet, hogy ugyanazon a napon egy fiatal szakember írt egy levelet a lemondását. Amennyire én tudom, egy idő után kapott egy jó helyzetben a nagy magánvállalatok. A szakember, aki ismeri őt éri, nem marad munka nélkül.

De az állomásfőnök, aki megmutatta, a gyávaság, a nélkül maradt egy jó hosszú távú munkavállalói. És a könyvvizsgáló nem is próbálja megmagyarázni, mi a technikai részleg alkalmazottai nem kötelesek, hogy vegyenek részt szállító mindenféle anyag, és nem adtak két percig beszélni a munkavállaló, aki aztán írt egy nyilatkozatot. Talán ez a fiatal szakember, és hajlandó lenne futtatni egy feladatot ....

Olyan emberekkel kell beszélni. Különösen, ha te vagy a főnök. Beosztottak kell látni a fejedben vezető, védő, és egy megbízható személy.

Összefoglalva, azt akarom mondani, hogy a vasút egy speciális tevékenységi terület. És a jelenléte a munkafüzet rekord vezetői pozíciók nem garantálja a tulajdonos a gondtalan élet és a jól fizető munkahelyet. Tudom, hogy néhány, a DS, hogy a nyomás alatt a gyakori ellenőrzések, abszurd utasításokat az ő vezetésével egyszerűen nem volt hajlandó vezetői pozíciókban.

Valaki bekapcsolt egy másik helyre, hogy valaki csak elhagyta a vasút. És sokan közülük vezető állomás lehetővé tette, hogy haladjanak tovább felfelé a ranglétrán. Rengeteg a nagy vezetők a vasúti mögött DS tapasztalat. Ki volt képes legyőzni ezt az akadályt is folyik, aki nem - válaszd az utat. De egy dolgot tudok mondani, az biztos - ha lemerült az alkalmazottaik, akkor könnyen elveszítheti.

Ez a cikk érdemes megosztani barátaiddal: