Telepítés EXUP Ninja ZX-6R
A telepítés klónok jött Kawasaki Ninja ZX-6R.
Az egyik kérés az volt, hogy hozzanak létre - „hogy egy normális tétlen.” Hála neki kerékpáros és beleesett a kategóriába „érdekes projektek”.
Mivel a probléma a Dyno hangolni hanem a tipikus (normál kérelem - kapacitásának növelése a motorkerékpár), kezdte megérteni.
Amikor elkezd egy hideg motor, minden rendben volt. Forgalmi körülbelül 1500, stabil maradt. De melegítés után a hőmérséklet több mint 50 fok - sebesség Start fürdés egy meglehetősen nagy amplitúdóval nem jellemző ez a modell!
Ezen felül, ha a motor nem melegszik résnyire nyissuk ki a gázt - ő nem lendületet, és a „fulladás” és a standokon.
Ez nem a teljesen felmelegítjük biciklizés nem lehet elvileg. Egy kicsit furcsa a modern elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer! Ezen túlmenően, a kipufogórendszer és a katalizátor ára, mint két keskenysávú lambda szonda.
Mint mindig, a diagnózis kezdődik kérdéseket az ügyfél - némi módosítása után a motorkerékpár, amelynek ezt a problémát. Ismeretes, hogy a kibocsátás a egyszeri révén állítottuk be helyére állomány, EXUP szelepet eltávolítottuk, és telepítve „dummy”, hogy a szervo EXUP. Gubanc egy duralumínium lemez, korlátozása szervókaron - lehetővé teszi a „agya” úgy gondolja, hogy a csappantyú van jelen - ezért nem adnak a hibát.
Összehasonlíthatók. Egyenes kipufogó tuning:
És a standard, a telepített szelep:
Itt van - a megoldást a problémára - a felszínen. Megerősítése a feltételezést, hogy a hiányzó hatása EXUPa alapjárat, nagyon egyszerű. Motorkerékpár felmelegítjük üzemi hőmérsékletet, fordulat kezdenek „float”.
Zárja le a kipufogónyílásnál kéz (sőt, a jelenléte immitiruya ellenállás által létrehozott szelep) - a motor beindul, normálisan működik.
A megoldás - állítsa be az EXUP vissza. Klónok az alapjárati fordulatszám nem segít. Telepítése azonban akkor is kell, mert miatt elegyet egyenáramú 100% -os terhelés mód meglehetősen gyenge, és a motor nem éri el a teljes hatalom.
Először is, meghatározza a helyét a szelep telepítést. Ez egy kicsit odakint, ott volt Ekzap „raktáron”, mint forma egyenáramú más bankok.
Továbbá, a visszacsapó szerelvény óvatosan kivágjuk a állomány kipufogó:
Made illesztőgyűrű (mint az átmérője a cső a lefolyóba, és a folyamatos áramlású elszívó egészen más), hogy határozza meg a pontos helyzetét az új csomópont a hajtókához:
EXUP és van hegesztve Argonhegesztés egy csőszakasz a kipufogó tuning:
Ellenőrzése - a gyár számára, akkor bemelegítés. Forgalmak úszni. Zárja el a szelepet (csak a kezét be a tárcsát) - A motor tökéletesen működik.
Várjuk egy pár órát a motorkerékpár lehlése. Zárja le a fedelet. Plant. Próbálja lépni a gáz a hideg - nem süket, de egyre nagyobb lendületet a kudarca 2-3000 Ezután a beállítás még mindig egy kicsit „leütötte”, mert egy másik pontján EKZAPA telepítés ..
De ez a klón megbirkózni.
Kábeleken és vezérlő tábla:
Állítsa be a térképet a közelben a tétlen övezetben. Annak érdekében, hogy a keverék összetétele 13,5 egységek, megkapjuk az együtthatókat a korrekció típusát:
Itt azt látjuk, hogy az üzemanyag-ellátás csökkenteni kell. Szomorú - ez arra utal, hogy a hatékonysága a „bankok” nagy sebességgel - alacsonyabb, mint az állomány kipufogó!
Beállítása után, meg 2 grafikus. Teljesítmény próbapadon meghatározunk az átviteli veszteség (valójában - a főtengely) és össze lehet hasonlítani az értékelésnél (128 LE 16000ob):
Következtetés. Furcsa paradaksalno, sok gyártó a közvetlen áramlás a kipufogógáz dinamikája nem gondol a termékeiket. Számukra - fontosabb az alacsony ár, a hang és megjelenés.
Nyilvánvaló, hogy az egyenes kipufogó - egy sportos hangolás a telepítés során, amely (és a hozzá tartozó motor beállításait!) Motorkerékpár kell kezdeni, hogy menjen „tetején”, hogy mi történik a sebesség <5000 обычно не учитывается.
De gyakran kiderül, hogy anélkül, hogy jelentős fejlesztések, például - ahogy ebben a cikkben (beállítás EXUP szelepek) igénylő hegesztés, egyedi beállításokat, és így tovább - a kerékpár kezd menni sokkal rosszabb.
Mindenesetre, ez a ZX-6R szerencsés volt - annak ellenére, hogy a gyártó a kipufogó elfelejtette, hogy nem csak a tárgya motorkerékpár tervezés, hanem a motor alkatrész - van, hogy elérje a meglehetősen komoly teljesítmény erősítés alacsony sebességnél, néhány nagy (bár, megfelelően üdvözölhetjük kipufogó ez ad egy sokkal nagyobb növekedést teljesítmény nagyobb fordulatszámon), és viszonylag sima a motor teljesítményét.