Hogyan lehet eltávolítani a részecskeszűrő - hírek, avtomalinovka
Az új környezetvédelmi előírások és szabványok arra kényszeríti az autógyártók számára új módszereket keresnek a kibocsátás csökkentésében. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy megfeleljen az átlátszóságát a dízel jármű szabványoknak megfelelő, a gyártók a beállítás egy speciális korom szűrő (vagy a részecske) szűrő.
A design a részecskeszűrő egy fém henger egy hőálló kerámia mátrix, amelyen belül van bevonva egy speciális katalizátorral, és egy több csatornával. Ezek a csatornák porózus szerkezetű, és úgy járnak, mint egy tisztább, késlelteti a kis koromrészecskék. Az autó a szűrő mögött található kipufogót. A kipufogógázok áthaladnak a szűrőn, amely mögött található a kipufogócsonk. A koromrészecskék lerakódnak a a mátrix fala és a katalizátort oxidálni el nem égett szénhidrogének és a szén-monoxid és a kúrák.
Idővel, a szűrő piszkos lesz, és ez nemcsak a hatékonyság, hanem az egész jármű. Úgy érzi, hogy csökkent a vágy? Közlemény a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás? És ellenőrző lámpa a műszerfalon jelzi, hibák? Mindezek a jelek kell cserélni vagy eltávolítása a részecskeszűrő.
Tiszta dízel részecskeszűrő
Az eltömődött részecskeszűrő
Jelenleg a piacon sok javaslatokat szoftver eltávolítása részecskeszűrő. Ez azonban felvet egy csomó kérdést.
Az első közülük - kiváló minőségű számítógépes diagnosztika eltávolítása előtt a részecskeszűrő. Autó szakemberek „önellenőrző” helyesen azonosította a problémát, és figyelmeztetik az ügyfeleket a kocsi problémák mellett a dízel részecskeszűrő eltömődött.
A második nagyon fontos kérdés - a helyes beállítások, firmware programot. Cégünk nem használ egy univerzális program a firmware frissítésével az egyszerű oknál fogva, hogy ezek a programok megfelelő firmware-t a rossz irányba. Mi kizárólag a „kézi” firmware kiigazítási módszer. használja az eredeti eszközt Alientech KESSv2 és K-tag olvasó / író. Kijavítani firmware Programs- - engedéllyel EVC Winols 2.20 programot. Ez a módszer olyan eredményt ad, a 100% -os eltörlése a folyamatok felelősek a művelet dízeiszemcseszűrő.
Van egy másik megoldás a problémára a részecskeszűrő eltömődése járművek, amelyek nem rendelkeznek a lehetőséget programozottan eltávolítani részecskeszűrő - az, hogy az emulátor FAP / DPF. Ez érinti elsősorban Denso (Nissan, Toyota, Mazda) és a Delphi (Ford). A többi autó tudjuk eltávolítani a szűrőt szoftver.
Előnyei telepítése az emulátor:
- Nincs szükség, hogy cserélje ki a szűrőt kár esetén
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás (hosszú regenerációs ciklus)
- A megnövekedett teljesítmény (kipufogógázok elhagyja megállás nélkül)
- Nincs szükség, hogy beavatkozzon az ECU
A gyakorlatban gyakran kell foglalkozni a nem megfelelő eltávolítása részecskeszűrővel, amely megnyilvánul a különböző tünetek. Ezek közül a legfontosabbak:
- Az autó nem fejlődik ugyanolyan ütemben, és a diagnózis nem ad hibát.
- Regeneráció tovább fut rendszeres időközönként, ami növeli a olajszint a motorban
A módszer során, firmware kiigazításokat az üzemanyag-befecskendező térképen törölte az összes terület DTC (diagnosztikai hibakódokat), amely tárolja a diagnosztikai kódok, jármű meghibásodik. Így a tulajdonos az autó a jövőben esetén minden olyan hibát, fogunk tapasztalni a hibaelhárítás. Ha a diagnosztikai hiba a számítógép nem vezérlőegységet.
Sok garázs mester fúrt lyukak a részecskeszűrő, így ez a módszer a programozás. Ebben az esetben, a vedlés a részecskeszűrő lép fel, ami ahhoz vezethet, hogy előre nem látható hatás, a regenerálási folyamat maga a természetben nem kapcsolva.
Ennek eredményeként a rossz munkát eltávolítása a részecskeszűrő kell tölteni egy csomó időt, hogy meghatározza az oka a hibát. Számítógép diagnózis nehéz, mert gyakran nincsenek hibák, és az autó rándulások, vagy nem indul el. Ebben az esetben van szükség, hogy állítsa vissza a „natív” szoftver, firmware, és ez egy korrekció.
Hogyan lehet ellenőrizni, ha helyesen eltávolítani részecskeszűrő? Íme néhány egyszerű példát adott márkájú autók:
Opel (Zafira, Astra, Vectra, Signum) 1.9Cdti motor - a hiba az EGR szelep. Az autó rándulások, rosszul szétszórt, a hiba ebben az esetben nem áll fenn. Az üzemanyag-ellátó rendszer - ugyanaz a probléma. Jármű standokon miatt eltömődött üzemanyagszűrő. Hibák az üzemanyaghiány miatt nyomás áll rendelkezésre.
VW, Audi - minden motor. Eltávolítása után a rossz szoftver hibák nem jelennek meg az üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogógáz-visszavezető rendszer, a légbeömlő rendszert.
Peugeot, Citroen - 1,6HDI motorok, 2.0Hd i - amikor eltávolítja a csatlakozókat a több érzékelők (például az EGR szelep, a levegő áramlásmérő, a tüzelőanyag nyomás érzékelő, az üzemanyag nyomásszabályozó, üzemanyag-injektorok) nem jelez semmiféle oshibki.Takaya helyzet figyelhető meg szinte minden autó.
A társaság „auto-diagnosztikai” javasolja, hogy tisztázza ezeket a kérdéseket a szakemberek eltávolítása előtt a részecskeszűrő.
A szolgáltatás költségeit a szoftver eltávolításáért részecskeszűrő:
- peugeot / citroen - a $ 100 *
- Csoport volksvagen-Audi - a $ 200 *
* - a számítást a belorusz rubel az arány 'Belarusbank'.
További információ az árakról megtalálható honlapunkon www.auto-diagnostic.by
És javításával kapcsolatos szolgáltatások „self-diagnosztikai”, továbbá, hogy felszámolják a részecskeszűrő, a következő szolgáltatásokat nyújtja:
- Számítógépes diagnosztika valamennyi jármű rendszerek
- Chip tuning diesel járművek (testreszabás)
- Szoftver eltávolítása EGR
- Számítógépes illesztés
A legtöbb számítógépes diagnosztika autók használt felszerelések (Ford VCM, Peugeot Planet, Lexia, VAS, MB Star diagnózis, Toyota HU2, Nissan Consult 4, Renault Clip Volvo Vida, Bosch KTS és mások).
Mi végezzük a munkánkat hatékonyan, egy egyéni hozzáállás minden ügyfél és garanciát a szolgáltatás.
Figyelem! A társaság „önellenőrző” segít, hogy végre minőségi korrekciók firmware programot (eltávolítása részecskeszűrővel EGR, -chip tuning dízelmotorok) szakemberei a többi állomás különleges áron.