Egy kicsit a teljesítmény lökhárítók Reef
Lökhárító hátsó RIF UAZ-452, melynek területe alatt a csörlő és a felvonó kapun. RIF452-22230
Első lökhárító UAZ RIF-452 univerzális erősített kis kenguriny RIF452-10480
Golf Universal csörlő lökhárító RIF469-30000
A kormánymű védelme készíti RIF az UAZ Loaf (a lökhárító RIF) RIF452-33100
Fogom kezdeni, amíg az vissza.
És így, pereglyadev és újra olvasni az egész internet, esett az én választásom az én hátsó lökhárító egy átjáróval RIF alatt pótkerék és a föld alatt egy csörlő, az liftovannyh cipót. Súlya 50 kg pestis csörlővel telepített egy és nem tudta felemelni az autót összerakni, ott valószínűleg egy fém vastagsága néhol eltúlzott, de ne a terveket, az idő fogja megmondani.
Tehát az én szerény véleményem, ha fizet a lökhárító 31500 p. meg kell, de nem arany-titán ötvözet, és nem tökéletes, de az oka hibát találni nem kellene. És az ok. Mivel az első csörlő, akkor talán elkezdek vele.
A beállítás után kell szerelni az emelőt és telepíteni a fogantyút gyorsuló leépülését egy kényelmesebb helyre, mert ő az, a valószínűsége 90%, csak akkor nyugodott a keretben, és akkor is, ha nem pihent, a kapcsoló lesz nagyon kényelmetlen ebben a helyzetben .
A következő lépés az én növényi kapu lökhárító. És ha nem kap ki csörlővel, hogy egyáltalán nem kiszámítható, hogy már volt egy nyilvánvaló ajtófélfa gyártó. Kupak, amely lezárja a csapágyat, és így módosíthatjuk azóta ujj anyát és megakadályozta őt ruha vissza a telepítés után a lökhárító a személybejáró. Itt folyamán elment a fúrófej, és véleményem szerint a központban dugó 24. A fúró mélységig, amíg leült az ülésre. Mivel a korona közepén a fúrófej, kiderült, hogy tett egy fúró sapkám átmenő furat. Ez természetesen lehetséges, és javították, de megakadt a szemem zsír csésze, ha az ügyes, egyszerűen nyomja olajozó én uazovsky a régi szivattyút, és a lyuk csak kicsavarta. Nos, most miért nem kell magát a lökhárító telepítés a gépen. Valószínűleg nem lesz hosszadalmas.
Mivel a keret én kissé hajlott, aztán volt egy kis keretet szabott lyuk ottverstiyami a lökhárítót. Hidraulika lusta volt, hogy, így én csak találtam egy hosszabb csavarokat, és meghúzta a lökhárítót, hogy a keret erővel. Lökhárító tartós, és a keret egy kicsit ívelt, és Bole-kevésbé helyére került.
Míg az összes, hogy hogyan kell csatlakoztatni a csörlő, és hová tegye a vezérlő egység még nem találtak fel.
Igen, a keret alján kell fúrni 4 lyuk 12 és rögzítse a lökhárító csavarjait. )
Követve mögött a hátsó lökhárító és eljött az ideje, hogy terjesszen elő.
Ezzel szemben a szereléséhez hátsó lökhárító szerelvényt egy első lökhárító korábban elkészítéséhez szükséges keret gyári lámpatest lökhárító vágott és tisztítható azokon a helyeken daráló (lyukat fúrni a keret lesz kényelmesebb egy nyílást birtokosa csak a hegesztési fut). Az én esetemben, a bónusz adunk, és az eljárás összehangolása a keret, és húzza, így nem csoda, mert készül rögzítésével lapos keret. Mellesleg hozzá kell tenni, hogy a uazovsky váz nagyon, nagyon könnyen vserazlichnymi deformálódásokhoz, hidraulika nem is kell, hogy, elég selejt és kovácskalapácsok.
Tehát a keret ki van húzva, a módosított és beilleszteni egy új hardver platform a lökhárító csörlővel.
Elővette a csörlő a dobozból, és elkezdett próbálni a telepítés helyére. Minden úgy tűnik, jó, de ez ütött egy kis különbség a ház és a csörlő platform. Az ok a labdát gyorsan észrevette és finomított segítségével az összes azonos köszörű.
A többi úgy tűnik, hogy telt zökkenőmentesen csavarni a lökhárító lámpatest a gépen néhány helyen még mindig szórakoztató, de csavart gondolat hegesztés, de valahogy csak elengedte egy párszor.
csörlő vezérlő egység, valamint az utóbbi időben írt a falra egy alagút az utas lába, erre megint volt egy kis varázslat a vezetékek.
Nos, a pozitív vezetéket már folyamatban van a távkapcsoló, amelyet már elhagyta mivel az utóbbi időben.