Cseréje a hátsó oszlopok Sharan, VW audi skoda seat
Általában én már megrendelt és „megerősített” tavaszi közvetve Karaganda. Megkaptam a rend mintegy 2 hét után a várakozás. Cheat szinte nincs közvetítők, mind a tavaszi adta 290 UOF + 7 papírok közötti átvitelére városokban.
Itt mi történt:
És a múlt hétvégén, elment a tárgyalásra. Először is, ez volt:
Most, hogy mi szükség van veled, és nem kell semmit rendkívüli:
- Jack, van gyere haza
- 2 állvány vagy tuskók
- egy cső vagy feszítővassal (és ha szükséges, akkor még hosszabb távon ezek nélkül a jack)
- billentyűk fejét.
- HP, és kenjük jobb graftiku
- ezt a változást.
- tud pyvo
- kapcsolatok nafik nem kell: dance2. dance2:
És így fel, és tegye mindkét oldalon, és a ISF lehet tenni egy, ki, mint szórakoztató. Mi kiírása a kerekeket.
Látjuk, valahogy így:
Itt lopuntaya rugó (1.6 szünet le a tetején a tekercs)
További élő tavasz:
Akkor otrutit stabilizátor karokat, akkor nem csavarja, azt kicsavarva, úgy tűnt nekem, így sokkal kényelmesebb és kevesebb felesleges ellenállást. Van 2 mindkét oldalán a csavar 10. Ha lazítani, akkor jobb, ha osszuk el grafitkoy. Most meg kell csavarja le a lengéscsillapító a karon, mert Ő elérte a maximális és nem húzza a rugó összenyomott.
Győződjön nem nehéz, hogy biztosan locsolás egy kis HP lépett, mint ez:
Ezután húzzuk meg a karokat le, és csak húzza ki az alsó része a tavasszal a bump megáll, majd csökkentsd a felső része egy test párna. Ez foglalt rugó mellett az új shard +:
Nos, egyfajta „állva”
Furcsa módon, de ugyanazt a fordulatok számát, és a vastagsága a tekercsek azonos vizuálisan (itt mért vastagsága a pár shtangelem). A legvalószínűbb a különbség az anyagban.
Következő, hogy kibír egy új tavasz a párna (van egy groove)
És öltözzön fel a helyet először a felső része a csapda, majd az alsó, és akkor montazhki késedelem kar őket, hogy vlepit tavasszal.
Szükséges továbbá, hogy rögzítse a helyén a lengéscsillapító, amelynek leküzdése a tavaszi ellenállást.
Megcsináltam, mint ez:
Keretes cső, mint látható, és egy kicsit emelőkar rögzítette a darab fa.
De, hogy felszámolja a rugóerő és csavarja Amorth egy vryat ki, és ketten is kap. EZÉRT húzza cső, amelyben felhívta a jack, mint ez:
Távolítsuk el a csövet, és csavarja jack adlee meghajtók és rögzítse a csavart anyával a hátoldalon. kapjuk:
További stabilizátor van csavarozva a karok, a ruha kerekek és lerakó a tompa a padlón, a természetes helyzetben)))
Kapunk ez:
Ez nem nagyon. De aztán egy másik cseréje után perezhnih autó lett ilyen:
Mit mondhatunk a kapott szuszpenziót? Határozottan megvan a kívánt távolság - most olyan, mint egy SUV (régi hátsó rugókat nem volt több magasságban, ez nem volt elég, mert a tenyeres). De a keménység én sokat veszített, és mert meg akartam tartani a korábbi merevségét repülni gyorsabban forog autók ...
A felfüggesztés lett inkább egy „taknyos”, ez nem nagyon hasonlít egy merev és megerősített maximális terhelést. De talán én is a ponty és ez nem olyan puha, más megvalósítási módok, mert minden kell összehasonlítani az én „régi”, mielőtt a felfüggesztés egy kicsit puha. A méreten aluli utasok azonnal leszállásra észre kellemetlenséget leszállás közben - még nehezebb volt mászni))) De miután a 200 méterre volt a döntés, hogy a felfüggesztés lett sokkal lágyabb, kellemesebb. Általában az ideális nem lehet elérni - akár mereven sport vagy enyhén kényelmét. De térjünk szokni ... Most a talicska, azt hiszem, a lenyűgözően kezdett kinézni, mint egy Lexus 470. Amikor én vezettem rajta, én követett egy szörnyű érzés, hogy az autó folyamatosan lengett, mint egy toll a szélben, hallgatni a vonakodás gép kormánymű Amikor manuvrah stb d. De ahogy most átadom „fekvőrendőröket» ...: Shok: étkezés fék nem minden (jó, beszélek ilyen humánus sima ütésektől, és nem arról, extravagáns szinte határok az út túloldalán).