Áttekintés az autó Toyota Land Cruiser Prado tz, 2018
Toyota Land Cruiser Prado TZ
Ha megpróbálja röviden meghatározni, mi az új Land Cruiser Prado, akkor azt mondanám, hogy ez - a testvére Toyota Hilux Surf. Úgy vélem, hogy a taktika a fejlesztők ezt a modellt, hogy együtt Surf „lecsap” a létrehozását Mitsubishi - Pajero, és amennyire csak lehetséges, próbálja meg „összetörni” neki a japán piacon. De külföldi irányba Prado Surf és inkább egyénileg. Így nem meglepő, hogy azokban az országokban, ahol hivatalosan eladott Surf, akkor nem fogja látni a hirdetést Prado. Következésképpen e tekintetben mindkét autó nem is nevezhető testvérek, és két autó egyben.
Sőt, meg kell kérni az Prado. Biztos vagyok benne, hogy az első benyomás: „A méltó elutasítás Pajero!”. És nem több. Például, hogy az alváz több kereszttartók (létra keret). Ez a fejlődés természetesen nagyon a helyén Surf design. De hogyan lehet világosan megmagyarázni, hogy miért ismét alkalmazni már Prado? Ő nagy és nehéz - így eltervezte. De valójában ez - a személyszállító kocsik és csak felületesen néz ki, mint egy gép, hogy engedheti meg magának, hogy közúti közlekedésre. Igen, és egy kis autó értékét önmagáért beszél. De most, az autó piacon van egy hatalmas különféle modellek, így számos lényeges szempontok válnak, mint a „Miért éppen tudok választani ezt az autót?”.
Nos, ha tényleg igazán valaki kétségbeesetten szüksége van egy igazi SUV, kérjük, a cég a Toyota nagy ajánlat - Land Cruiser hátsó részében a 70. sorozat! Miért korlátozza magát félmegoldásokkal?
Általános információk a gépet
Amint azt már említettük, az építőiparban a Prado alváz használnak úgynevezett létra típusú, ugyanaz, mint a jármű Toyota Hilux Surf. De két test variánsokat előírt Prado: öt és három ajtó (tengelytáv rövidíteni 305 mm). A tápegység egyikeként szolgálhat a két benzines - 6-hengeres V-alakú működő térfogatának 3,4 literes 185 lóerős, és a 4-hengeres soros működő térfogata 2,7 liter és a 150 lóerős. Ezen kívül vannak turbódízel 4 vonal elrendezése henger térfogata 3 liter.
Előlap és tartozékok - 3 pont
Az előlap díszített „fa” meg itt, az az igazság, egy idegen test, bár általában, és különösen a dolgok elég rendesen. Nem motorháztető, vagy előlap felülvizsgálat nem korlátozódik. Könnyű hozzáférés az összes ellenőrzés, legalábbis nagyobb, mint a kabin Land Cruiser 100-as sorozat. Semmi, nem egy részlet nem aktív elutasítás vagy éppen ellenkezőleg, a gyors jóváhagyást, így ebben a tekintetben a problémák vásárlók nem merül fel.
Első ülések - 2 pont
Összehasonlítva a belső Surf vezetőülés fölött helyezkedik el. Ez, ha jól értem ez miatt a különbség a karakter a gépek magukat. A póz a vezető is kényelmes, utalva az úgynevezett függőleges típusú. Úgy értem, hogy a vezető tudja emelni a felső testrész, nyúlik a hátizmok, és újra, hogy egy kényelmes helyzetben. De a többi nem fog magának. A felület minősége nem felel meg a fajta függőleges leszállás. Különösen, mivel a szék okoz fájdalom a hát alsó részén. Alternatív módon fordulnak elő kellemetlen érzés a comb. És ez ment keresztül 15 perc alatt a leszállás után.
A hátsó ülések - 3 pont
Ami a minőséget a hátsó ülések, aztán, ahogy ott ültem velük nincs remény a legjobb, minden úgy történt, ahogy vártam. De a különleges tulajdonságait a negatív megjegyzéseket én, bár lehet, hogy enyhítsék a szék nem nyújt. Meg lehet érezni többé-kevésbé kényelmes csak vezetés közben aszfaltút - és sehol máshol. Igen, még mindig vannak olyan helyek a harmadik sorban. Ezek kényelmes abban az értelemben, hogy az utasoknak ne zavarja a mennyezet, mert nincs helye ebben a tilt. Tehát, a feje elég hely. De általában sehol nem vettem észre semmilyen felfedezés vagy akiknél fokozott aggodalom az utazók kényelmét. Röviden, a belső tér egy téglalap alakú, nagy belmagasságú, abból a hátsó ülések nyertesek. Nos, hála Istennek, hogy bár így!
Raktér - 3 pont
Ugyanez mondható el a csomagtérben. Természetesen, ha bedobjuk a harmadik üléssor, a törzs nagy. Ha a szék ne érjen, a hely kicsi. Zavaros ez a kis csomagtartó. Tehát, ha meghív egy utazás hét, arra figyelmeztetett, hogy az út nem semmi, hogy!
Mi az autó mozgásban?
A motor és a sebességváltó - 2 pont
Tápegység Prado TZ áll egy 3 literes dízelmotor turbófeltöltővel és közvetlen befecskendezéssel is használják a Hilux Surf, és egy 4 sebességes automata váltóval. Az egyes egységek külön-külön nem rossz. Ez azt jelenti, nem okoz érzelem, és minden bizonnyal így a jó. De a fő különbség a két autó között, hogy a Prado Salon tervezték, hogy ne öt utasok Surf bolt. A hét ülések, hanem azért, mert azt feltételezik, hogy a teljes súlya a gép tölthető tovább. Azonban nem tudom, hogy az autó fog megbirkózni ezzel a „terhet”. Végtére is, még mikor volt az utastérben az egyik rúd, amely bemutatja Surf, én még nem tapasztaltam. Tehát én személy szerint szeretném különösen Prado nem számít.
Kényelem és kormánymű - 2 pont
A kormányzási mechanizmus működik, mint egy lassú és egy kis súlyt a kerék. Furcsa, de Surf nem ez a helyzet. Nem, nem veszem magamra, hogy bizonyítani mindenkinek, hogy egy ilyen kormányszerkezet és a felfüggesztést nem alkalmas off-road, ha ezek az elemek pontosan, elméletileg kell különös figyelmet kapnak. De ugyanakkor nem biztos, hogy ez pontosan mit várnak el az autót vásárló, ha figyelembe vele egy kört az úton. Ez Japánban! Röviden, ez az árnyalat, amelyek azt sugallják, a dubiousness mindez elnevezésű projekt Prado.
Összpontszáma - 2 pont
Műszaki adatok Toyota Land Cruiser Prado TZ