A forgódugattyús motor
működési elve
gáz nyomóereje a leégett levegő-üzemanyag keverék meghajtja a forgórészt ültetett csapágy révén a excentrikus tengely. A rotor mozgási viszonyítva a motor házához (állórész) keresztül történik egy pár fogaskerekek, amelyek közül az egyik nagyobb, van rögzítve a belső felületén a rotor, a második, a hordozó, a kisebb mereven csatlakozik a belső felületén az oldalán a motor fedelét. Kölcsönhatás fogaskerekek okozza, hogy a rotor teszi excentrikus körkörös mozgást érintkezik a belső felületei az égéstér felületén. Ennek eredményeként, a forgórész és a motor háza három különálló változtatható térfogatú kamrák, amelyekben vannak olyan folyamatok összenyomjuk a tüzelőanyag-levegő keverék, az égés expandáló gáz nyomása a munkafelület a forgórész és tisztítását az égéstérbe a kipufogógázok. A forgómozgást a rotor továbbítja az excentrikus tengely szerelt csapágyak és a nyomaték átadására a transzmissziós mechanizmus. Így RAP egyidejűleg pár két mechanikai munka: az első - a szabályozó mozgását a forgórész és amely egy pár fogaskerekek; és a második - amely átalakítja a körkörös mozgás a rotor forgása közben az excentrikus tengely. A áttétel a hajtómű 2 forgórész és az állórész 3, így egy teljes fordulata az excentrikus forgórész tengelyének sikerül hajtókar 120 fok. Az viszont egy teljes fordulata a rotor minden lapján kialakított három kamrával termelt teljes négyütemű belső égésű motor.
RAP program
1 - egy beömlőnyílása; 2. a kimeneti nyílás; 3 - egy házat; 4 - égéstér; 5 - rögzített felszerelést; 6 - egy forgórészt; 7 - egy fogaskerekű; 8 - tengely; 9 - gyertya
Előnyei a RAP
A fő előnye a forgódugattyús motor egy egyszerű design. A RAP 35-40 százalékkal kevesebb alkatrész, mint egy négyütemű dugattyús motor. Az RPD nem dugattyúk, hajtókarok, főtengely. A „klasszikus” változata a RAP és nincs időzítés. Üzemanyag-levegő keverék jut a munkakamra a motor révén a beömlőnyílás, amely megnyitja forgórészpólus. A kibocsátott kipufogógázok a kimeneti kapun keresztül, amely metszi újra, a forgórész (e hasonlít egy kétütemű dugattyús motor szelep időzítő berendezés).
Külön említést érdemel a kenési rendszer, amely a legegyszerűbb formában RPD gyakorlatilag nem létezik. Az olajat adunk a tüzelőanyag - mint a működését kétütemű motorkerékpárokhoz. Kenés Súrlódás párokat (első forgórész és a munkafelületet az égéstér) készül a leginkább üzemanyag-levegő keveréket.
Mivel a tömeg a forgórész kis és könnyen egyensúlyban tömeges egyenlegek az excentrikus tengely, azzal jellemezve RAP alacsony szintű rezgéseket és egyenletessége jó működését. A járművek RPD könnyebb az egyensúlyt a motor, hogy elérjék a minimális szintű vibrációt, ami jó a kényelem az autó egészére. Különleges simaság különböznek két forgórészes motor, amelyben a rotorok maguk szint csökkentése rezgés balancers.
Tovább vonzó minőségi RAP - Nagy teljesítménysűrűség nagy sebességgel az excentrikus tengely. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű, hogy elérjék a RAP kiváló sebesség jellemzők viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az alacsony forgórész tehetetlenségi nyomatéka, és megnövekedett összehasonlítva belső égésű dugattyús motorral teljesítménysűrűség javíthatja menetdinamikai.
Végül egy fontos előnye a kis méret a RAP. A forgódugattyús motor kevesebb mint egy négyütemű motor azonos teljesítmény mintegy felét. És ez lehetővé teszi, hogy hatékonyan használja a helyet a motortérben, a pontosabb kiszámítása a helyét a sebességváltó alkatrészek és a terhelés a mellső és a hátsó tengely.
hátrányok rappel
A fő hátránya a forgódugattyús motor - alacsony hatékonysági rés tömítések között a rotor és az égéstérbe. A rotor amelynek bonyolult alakú RAP esetén megbízható tömítés nemcsak az oldalán (és azok négy egyes felület - két, a vertex, két oldalán arcokat), hanem az oldalsó felületen érintkezik a motor fedelét. Ha ez a tömítés vannak kialakítva, rugós csíkokat erősen ötvözött acélból, nagy pontosságú feldolgozására egyaránt munkafelületek és végződik. Építeni a tervezési tűréshatárok tömítések bővíteni fém melegítéssel lebontják azok jellemzői -, hogy elkerüljék átfújt a végrészei a tömítő lemezek gyakorlatilag lehetetlen (a dugattyús motor használt labirintust hatást beállításával a tömítőgyűrű rés különböző irányokba).
Az elmúlt években, a megbízhatóság a tömítések drámaian növekedett. A tervezők találtak új anyagok tömítéseket. Azonban beszélünk áttörés nem szükséges. Tömítések még a szűk RAP.
A komplex rendszer megköveteli a hatékony tömítés rotor kenése súrlódó felületek. RAP fogyaszt több olajat, mint négyütemű dugattyús motor (400 gramm, hogy 1 kg per 1000 km). Az olajat égetett az üzemanyaggal, ami rosszul érinti az ökológiai motorok. A kipufogógázok RPD veszélyes anyagok több embert, mint a kipufogógázok A dugattyús motorok.
Speciális követelmények vonatkoznak a minősége a használt olaj a RAP. Ennek az az oka, hogy egyrészt, a tendencia, hogy a nagyobb kopás (mivel nagy területű, összefüggő részből áll - a forgórész és a belső tárcsa motor), másrészt, hogy a túlmelegedés (ismét, mert a megnövekedett súrlódás miatt a kis motor maga méretek ). RAP halálos szabálytalan olajcsere - a koptató szemcsék a régi olaj jelentősen növeli a motor kopását, és a motor hipotermia. Hidegindító és elégtelen hevítés ez vezet az a tény, hogy az övezetben a kapcsolatot a felületén a rotor elzárja az égéstér és az oldalsó sapkák kevés kenést. Ha a motor dugattyú elakadt túlmelegedés esetén, a RAP legtöbb - hidegindításkor (vagy vezetés közben, hideg időben, amikor a hűtés túlzott).
Általában a működési hőmérséklete RAP magasabb, mint a dugattyús motorok. A leginkább termikusan hangsúlyozta régió - egy égéskamrát, amely egy kis térfogatú, és ennek megfelelően, a megemelkedett hőmérséklet, ami megnehezíti a folyamat meggyújtására a levegő-üzemanyag keverék (RAP miatt hosszúkás alakú égéskamra hajlamosak a detonációs, amelyek is tulajdonítható, hogy a hiányosságokat az ilyen típusú motor). Ezért a ragaszkodás a RAP a minőségi gyertyák. Ezek általában telepítve pár ilyen motorokat.
Forgódugattyús motor kiváló, nagy sebességű jellemzői a számosságú és kevésbé rugalmasak (vagy kevésbé rugalmas), mint a dugattyú. Adnak optimális teljesítmény csak kellően nagy sebességgel, arra kényszerítve a tervezők használni RPD tandem többfokozatú sebességváltóval és bonyolítja a design automata sebességváltók. Végül rappel nem olyan költséghatékony, mi legyen az elmélet.
Gyakorlati alkalmazás az autóiparban
A legszélesebb körben RPD kapott a késő 60-es és korai 70-es években a múlt században, amikor a szabadalom a Wankel-motor által vásárolt 11 vezető autógyártók a világon.
1967-ben, a német cég NSU indított soros autó business class NSU Ro 80 Ezt a modellt készített a 10 éves és értékesített világszerte száma 37204 példányban. Az autó nagyon népszerű volt, de hibás abban meghatározott RPD, a végén, tönkretette a hírnevét ennek a csodálatos gép. Látva a tartós verseny modell NSU Ro 80 nézett „fakó” - futott átalakítása a motort, amikor az igényelt 100 ezer kilométert nem haladja meg a 50 ezret.
Az RPD kísérletezett aggodalomra Citroen. Mazda. WHA. A legnagyobb sikert ért el a Mazda, amely kiadta a személygépkocsi RPD 1963, négy évvel a megjelenése előtt NSU Ro 80. Ma a csoport felvértezi RPD Mazda RX sportkocsik sorozat. Modern autó Mazda RX-8 szállított sok hátrányát a RAP Felix Wankel. Ezek nagyon környezetbarát és megbízható, még autótulajdonosok körében, és javítás szakemberek tartják „szeszélyes”.
Gyakorlati alkalmazás motopromyshlennosti
A 70-es és 80-as RAP kísérletezett néhány motorkerékpár-gyártók - Hercules, Suzuki és mások. Jelenleg, a kisüzemi termelés „rotációs” motorkerékpárok között csak az a cég Norton, hagyta NRV588 modell és a főzés sorozatgyártásra motorkerékpár NRV700.
Norton NRV588 - sportbajk felszerelt dupla Wankel-motor egy teljes térfogata 588 köbcentiméter és van egy kimeneti 170 lóerős. Rizsmasúlyban 130 kg-os motorkerékpár teljesítmény-sportbike néz szó megfizethetetlen. A motor a gép fel van szerelve egy rendszer bemeneti traktus változó és az elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Egy modell NRV700 csak tudni, hogy mit RAP teljesítmény ebben sportbike eléri a 210 lóerős
érdekes tények
1. A forgódugattyús motor szaporodtak között modellezők. Mivel a motor modell követelményeinek megbízhatóság és a költségek csökkennek, a határ, a termelés ezen motorok alacsony. Ezekben motorok a forgórész tömítések, vagy egyáltalán nem, vagy ezek a lezárások egy egyszerű szerkezet. A fő előnye a modell a RAP, hogy könnyen integrálható egy repülő makett. Különösen a RPD modell létrehozásához használt példány a sugarak.
2. Miután megkapta a szabadalmat a RAP 1936 Felix Wankel feltaláló vált nemcsak a belső égésű motor, hanem egy forgódugattyús szivattyú és a kompresszor. És ezek az eszközök megtalálhatók sokkal gyakrabban, mint a RAP - gyártás, szervizek, otthon. Például hordozható elektromos kompresszorok autósok gyakran épített az elv forgódugattyús szivattyú.