Telepítése webasto melegítő
A cikk VI 28 hiányosságok Pajero Pajero megemlítettem a probléma a Start extrém hideg. Ma azt szeretné, hogy két módon lehet megoldani a problémát.
Az első változat, gazdaságos -, hogy a riasztás az autó gyári, esetleg egy hőmérséklet-érzékelő. Gray a hőmérséklet vagy a menetrend, olcsó és hatásos, de vannak hátulütői. Először csökkent a lopás elleni védelmet, mert indítsa el a motort ki kell kapcsolni a rendszeres indításgátló (a kocsi kulcsot az utastérben), másrészt, hogy több hidegindítás, a motor hideg időben, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a kockázati pontszám kipufogódob, és így tovább. Azonban, ha a fagyok ritkák, vagy azt tervezi, hogy Elutazás csak 5 éves, része a motor indításakor - ez lesz probléma a következő tulajdonos.
A második módszer drágább, de hatékonyabb - telepítési hőcserélős / fűtő típusú vagy Webasto Eberspacher. Róla, és lesz szó tovább.
Egy kis történelem
A társaság „Eberspächer” jött létre 150 évvel ezelőtt Németországban, Essilingen, Stuttgart közelében. Hajnalán az autóipar Daimler-Benz cég alapító alkalmazott Eberspacher cég kért fejlesztésére és gyártására a kipufogórendszert (kipufogócső), hogy az első autó. Ettől a pillanattól kezdte történetét a gépjármű egység Eberspacher. Miután a második világháború után újjáéledt a háború előtti projekt Ferdinand Porsche, aki később a legendás Volkswagen «Beetle”. De annak a ténynek köszönhető, hogy az autó volt szerelve egy motorral léghűtő rendszer, nem volt „kályha”. Mielőtt érintik az a feladat, hogy egy önálló, független forrása a hőerőgép. Mivel a fejlesztő és gyártó akkumulátor „kályha” választották a társaság Eberspacher, létrehoz egy légfűtő a világ első. Így kezdődött a történelem autonóm fűtési rendszerek gépjárművek, az első beindítás előtti Motorfűtő hamar fejlődött.
A működési elve a fűtés
A fűtéssel a házban égő szállított az üzemanyagtartály. A fűtés van kötve az akkumulátor, és belevág a hűtőrendszert. Kezdés, fűtő benzinszivattyúk és bocsát ki, az égő a hőcserélő, és a szivattyú keringeti a hűtőközeg fűtő, fokozatosan melegszik is. Párhuzamos összeköt fűtő autó fan és meleg levegő érkezik szalonban. A fűtés folyamatosan képes akár 2 óra és 3 lehetővé teszi, hogy beállítsa a timer 3 kapcsolási 24 órán át. Saját tapasztalatból mondhatom, hogy még a legsúlyosabb fagy a gép álló utcai parkoló, elég 45 perc bemelegítés üzemmódban.
A fűtés beépített védelmi mechanizmusok - ha a hűtőfolyadék elérte az üzemi hőmérsékletet, a fűtés automatikusan kikapcsol.
előnyök
- A gép hidegen állni hagyjuk legalább egy hétig, akkor kapcsolja be a fűtést (programozható) és 30 perc alatt jut el az üzemi hőmérsékletet a motor, a szélvédő felolvasztjuk, meleg belső tér. Továbbra is csak bekapcsolni a gyújtást, melegítse fel a dobozt, és menj;
- Ha kell ülni az autóban fagyást (pl várta ki a boltban, vagy egy közlekedési dugóban), akkor kapcsolja ki a motort, kapcsolja be a fűtést, és élvezze a kellemes hőmérsékletet az utastérben, ami jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
- Ha enni egy nagyon kemény fagy, és a motor nem képes fenntartani az üzemi hőmérsékletet, vagy nem eléggé felmelegíti belső - a felvétel egy melegítő mentheti meg ebben a helyzetben;
- Néhány különösen a „gyenge” motorok, különösen az egyes dízelmotorok, a motor alapjáraton szélsőséges hideg nem képes megfelelően felmelegedjen magát, annál belső, a fűtés segít;
- Ez lehet telepíteni a gép egy komoly elektronika, amely riasztó szerelés egy autógyár, vagy nehéz, vagy lehetetlen (BMV X5 például);
- Üzemanyag-takarékosság, kevesebb motor kopását és az összeget a károsanyag-kibocsátás (bár ez utóbbi még nem érintett meg a járművezetők és bocs);
- Autó nem szenved a biztonságot, mivel fűtés nem tartalmazza a gyújtás és a motor leállítása, és nem igényel rendszeres biztonsági rendszerek (például indításgátló). Work fűtés nem okoz használatával aktiválható;
- fűtő nyári végezhet a funkciója „szellőztetés” belső, ütemezett vagy távoli;
Műszaki jellemzők a vízmelegítő HYDRONIC B5W SC
Displacement melegítjük motorok - legfeljebb 5 liter
Fogyasztás - 50 W
A maximális fűtési teljesítmény - 5 kW
Üzemanyag-fogyasztás, l / h - 0,69
Eberspacher melegítők eltérnek a versenytársaival annak súlya és mérete kisebb.
Mit tegyek, mielőtt
- Állítsa be a levegő irányát a szélvédőre;
- Az a hőmérséklet, a maximális;
- Fan 2-3 Division;
- Kikapcsolása a klímaberendezés (nincs jel meg kell világítani a fogantyút a ventilátor fordulatszám-szabályozó);
- Kikapcsolása a hátsó ülés;
- Kapcsolja le a villanyt (szoktam menni az alacsony gerendák);
Szóval minimálisra csökkenti a terhelést a jármű akkumulátora. Bár egy időben volt egy eset, amikor a fűtés következmények nélkül töltött 45 perc alatt a fények és egy fűtött ülés. De jobb, ha nem, hogy a kockázatokat, különösen a rendkívüli hideg.
- Ha az autót a garázsba, azt ajánljuk, hogy kapcsolja a belső levegő keringtetés a gép belsejében a fűtőtesthez kipufogógázok nem az utastérben;
- Ha fizetős parkolón először stoyanschikov figyelmeztetni, hogy nem félek, ha felmerült a füstgép;
A fűtési költség és a telepítés
- melegítés és a fűtőtest nem gyors. A csípős hideg legalább 30 percig kell várni;
- ha gyakran felmelegszik (reggel, ebéd, este), de kevesen a vezetés - a hideg könnyű fel az akkumulátort. Tartsa ezt szem előtt, és ilyen helyzetben tartsa (vagy bérelhető) autó alapjáraton 20-30 perccel a színpadra az éjszaka, hogy visszaállítsa a díjat;
- két téli találkoztam egy pár probléma - a tény, hogy a fűtés relé, helyébe a garancia, és ha egyszer elkapta a csővezeték a gáztartály a fűtő, mert a rossz benzin. Ezért a fagyos időszak mozgok csak 95-ös oktánszámú benzin.
Ha nem bánod, az ár, a fűtés Eberspacher távirányítóval - tökéletes téli!
S.: Felfedezett tegnap unalmas támadásban probléma, ami miatt nem indul a fűtés. A hideg dolgozott, mint egy órát, majd -15 - az autó havas, szórakoztató pattan fűtő timer, de nem meleg. Minden nap rendszeresen szerepel no-eredményt. Csak amikor már fel a nap végén stoyankuv Hydronic szerzett. Ennek az az oka, hogy a banális egyszerű. Az autóban volt egy kis benzint, és a parkolóban a nagy mennyiségű hó Pajero volt egy enyhe emelkedőn. Benzines szivattyú cső fűtés nem jut el a végén a tartály és a szivattyú „hvatanul” levegő, ennek eredményeként - egy légzsákot. Délután gyűrve egy teli tank és délután „jam” megoldani biztonságosan. Tehát egy másik tip - hagyja el a tartályt elég üzemanyag szintet.
Több információra van szüksége a Pajero 4? Akkor a Saját Mitsubishi Pajero 4. ha még mindig van egy csomó hasznos információt!
Tetszik? Támogatás projekt ossza meg a linket barátaival szociális hálózatok:
Vladimir Szoboljev a krivorukost gyűjtők Jeep Grand Cherokee. „1 link” Van egy görbe felület (hiányok) motorháztető és az ötödik ajtó - először azt hittem, hogy az én talicska a transzporter ... „Október 16-án 22:51
Paul krivorukost gyűjtők Jeep Grand Cherokee. „Nos az ajtót, így szeretek lógni pontosan ilyen nincs különbség. A másolat egyértelműen azok után, amit a kárt. With ... „Október 16-án 21:00
Paul krivorukost gyűjtők Jeep Grand Cherokee. „Tud törve. Én már összeállított egy siker, „október 16 18:55
Vladimir Szoboljev a sorsa 6 karakter. „Található az ajtót megállított. Néhány robotpilóta be volt kapcsolva, csak a lezuhant GPS-vevő)) „október 15-én 22:20