Növelése a hézag Honda CR-V
Fokozott clearance-Honda CR-V. 5. rész
Egy korábbi cikkben elkezdtünk beszélni a hatása a fokozott hasmagasság a különböző rendszerek Honda Vietnam. Kimutattuk, hogy a telepítés a távtartók vagy off-road csomag (RPM) változtat a felfüggesztés beállításait, mert mi van szükség, hogy állítsa őket, szükség esetén cseréje kormánymű rudak vagy tip. Ebben a cikkben fogunk beszélni a hatása távtartók és Peking a fékrendszerét Honda Vietnam, valamint egy ilyen fontos eleme a futómű, mint féltengelyek.
Fokozott hasmagasság és fékrendszerek
A növekedés szabadtér vezet, hogy növelje a távolságot a féket csőszerelvény a dolgozó fékhenger. Fék tömlő tervezték szabvány fékbeállítási, így elég hosszú normál körülmények között. Amikor a távolság növeli a fék tömlő hossza nem elegendő. Amikor Honda Vietnam halad akadályt gördít az első emelkedik majd csökken meredeken megelőzve a növelése és csökkentése a szervezetben. Ez vezet az a tény, hogy a fék tömlő, miközben csökkenti a kerekek megnyúlik a maximális hosszára, és néha több. Idővel ez vezet a törés a tömlő és a drasztikus csökkenése fékteljesítmény.
Ezért, ha telepíti távtartók, vagy csomagot a rossz utak, amelyek növelik a hasmagasság több mint 20 milliméter, telepíteni kell és hosszabb fékcsövek. Miután a művelet befejezését előre, akkor védelmet nyújt a súlyos baj. Miután a tömlőt, nagy valószínűséggel nem fogja megtörni az út során nehéz terepen, és cserélje ki a pálya közepén, még az összes szükséges eszközök, könnyen. Mert amellett, hogy csere a tömlő, szükséges a szivattyú a fékek, és végre egyedül csak nagyon tapasztalt szerelő.
Fokozott hasmagasság és a féltengelyek
A tulajdonosok a Honda Vietnam, valamint a vezetők sok japán és európai autók, hogy a telepítés, távtartók és off-road csomag negatív hatással van az állam és az élet a féltengelyek és állandó sebességgel ízületek, más néven állandó sebességgel ízületek vagy gránát. Gyakran előfordul, hogy a telepítés után a távtartók vagy PDP élettartam gránátok igazán csökkent, de nem az oka, hogy a legtöbb ember úgy gondolja, a járművezetők.
CV ízületek - olyan összetett szerkezet több részből, és tele van zsírral. Bellow megvédi alá a közúti por és piszok, amely emelkedik a mozgás során a gép. Építőipari ízületek, hogy könnyen tűrik növekedését hasmagasságot 10-40 mm, de drámai növekedést hézag, bár enyhén, de növeli a terhelést őket. Súlyos problémák kezdenek, ha a clearance nőtt több mint 80 milliméter. Ebben az esetben, az erőforrás konzervált gránátok merítjük sebességváltó, ezáltal csökkentve a magassága tengelyei közötti különbség a külső és a belső csukló.
Mi az oka a visszaesés az erőforrás gránátok telepítése után a távtartók, vagy csomagot a rossz utakon. Azok, akik utaznak a szokásos utakon, nem növelik a hasmagasság, az autót, mert a képessége és így több mint elegendő egy nagy város jó közlekedési infrastruktúra. Azonban a lakosok a kis városok és falvak, utak, sokkal rosszabb, arra kényszerülnek, hogy növeljék hasmagasság, hogy megvédje a karosszéria, a motor és az üzemanyag-tartály a károsodástól. 2-4 cm extra hasmagasság engedjük át félelem nélkül, ahol korábban nem volt feltérképezni a lépéstempóba, ezért változik a hozzáállás az emberek az út. Lovas nagyobb, mint valaha, a sebesség válik a norma. Ebben az esetben senki sem gondolja, hogy egy gyors kört a kavicsos utak, különösen a vezető út az eltérés a kerekei különböző kövek, hogy képes áttörni portok gránátot.
Ha ez megtörténik, a kenőanyag cseréje és telepítése az új portok előtt a gránát lesz legalább 100 kilométert, így nincs szükség komoly visszaesés a forrás adatait. Változó zsír és portok ezer kilométer csökkenti az erőforrás gránátok kétszer. Csere 3-5000 kilométert értelmetlen, mert a koptató keveréket, ami lesz kenőanyag után a por és piszok, majd töltse fel a labdákat, és járom zsanérok cementes réteget, ami után az ízület már nem képes dolgozni 1-2000 kilométert. Zsanér elindul pattog, és akkor meg kell változtatni sürgősen problémák elkerülése.
Ezért közben gyors vezetés az úton ellenőrizni kell portok gránátok legalább egyszer ezer kilométer, annál is inkább, ha egy ilyen nagy távolság egyáltalán nem jelent problémát, és nem igényel jack vagy gödör. Ha ordít eltört, az egész terület körül lesz fröcskölt zsír. Ennek elmulasztása csökkenéséhez vezet erőforrás gránátok, mert annak ellenére, hogy a Honda Vietnam megbízható és kitartó, mint minden japán autók, nem megfelelő ellátás, eltöri nem ritkábban régi szovjet Volga vagy Lada.