Mazda 3 (bk) tisztítás a fojtószelep 1
Vegye ki fekete burkolat egység 2 láthatjuk a csatlakozót a gomb megnyomásával a központi reteszt oszt fehér kar, hát és disconnect csatlakozó (mindkettő). A jobb, lent, a fekete csatlakozó le van választva.
Vegye le a fedelet szívórendszer a csatorna bal oldalán a fedél lőni gumi tartót, majd csavarja 3 csavar a légszűrőház nem lehet nem észrevenni, két cső alatt futó VF fedél és az egyik cső a fedél le őket a takaró alján ülnek műanyag csúzli és az egy hogy mögötte a cső egy műanyag bilincs, vegye ki alól a légszűrő fedelet együtt egy fekete cső (Vozdukhov beszívó rendszer), óvatosan tegye félre, valamint a szűrőt. Cover WF nem vettem ki, és egyszerűen csavarja az érzékelőt a fojtószelep, hogy egyenesen a felső, lazítani a két csipeszt a légtömlő (ez egy vastag gumi adapter, amely összeköti a fedél és a fojtószelep), húzza ki és a bal lóg egy cső csatlakozik ahhoz, és az érzékelő volt I felcsavarva a szelep.
Ezután húzza ki a két egyéb csatlakozók, hogy menjen a fojtószelep és csavarja le a 3 csavart. Kulcs a 12 fej segítségével.
A kábel húzza a gázpedált.
Két csöveket megy az exponáló ülj, de nem égetünk, a vas gallér, hogy minden egyes bilincs fogó és nyomja le, majd távolítsa el a csövet egyik, majd a másik viszont fog folyni egy kis fagyálló. Továbbá, minden tiszta karburátor tisztító spray. Rub ruhával, ahol a korom nem ragaszkodni. kezdő gyűjtő a bökkenő, nem lesz rosszabb
A hajótest és a cső, hogy eltávolítottuk a WF, mint mosás.
Javítás fordított sorrendben, minden, amit csatlakoztatni, rögzítse, spin, sapkák ne veszítse el.
Az egész folyamat körülbelül egy órát, kivéve a fürdő és tisztítószerek
Galéria nem elég, a következő alkalommal lesz
Azzal a szándékkal keresi a lehetőséget, nem akarta okozni keresek.
Néhány kérdést
1. leválasztja az akkumulátort, amikor ez megtörtént
2. összegyűjtése után jól működött vissza, mint korábban
3. A kábel valahogy lekapcsolódik a szelep, vagy miközben lóg egy kötélen az összes közül ez azért szükséges,
én is szeretnék csinálni egy hasonló eljárás, de valami van valami belső félelem
és a szolgáltató xs hol
1. Akuma disconnect, de aztán elvesztette a beállításokat a jelzéseket. Nem lehet lőni Akuma, van kábel, nem matorchik.
2. összegyűjtése után jobban működik, mint korábban)
Azzal a szándékkal keresi a lehetőséget, nem akarta okozni keresek.
Oleg_D-
Oleg_D (fellebbezés)
- felhasználók
- Város: MO
- Gép: Fekete SDN
Xplorer.
tegnap úgy döntött, hogy tisztítsa meg a szelepet. De valójában szétszedni annyira nem szükséges.
1. távolítsa vozduhan.
2. Vegye ki vozduhana ház (alsó fél - 3 csavarok)
3. Nem nagy csatlakozók le, ezek általában nem zavarja.
4. meglazítani és húzza ki a nagy bilincs szerelés.
5. csavarja le a 3 zárnyelv a fojtószelep.
6. Vegye le a 2 vékony csövet.
7. levehető csatlakozót dkhkh egy kötél egy pedál.
Az emberek, ha összegyűjti az összes vissza, azt javasoljuk, először vékony tömlőt húzni, akkor a kábelt, majd húzza meg a csavarokat. Arról beszélek nepodumal kötelet, és tedd a legvégén - nagyon kellemetlen, főleg egyedül. És ne felejtsük el a csatlakozót dkhkh. Voltam siet, és nem csatlakozik. Keresi néhány, a standokon, tétlen egyáltalán nem, és ellenőrizze le. Ezután undestanding, ez az, ami. Check után eltűnik skinesh Clem. Levette egy percre, a hiba nullázni - minden tökéletesen működött.
Xplorer. mint tankoláskor, fojtó, fekete ass, mint egy néger. Amikor megítélni a gondolat ugyanaz gadstvo lenne, de nem. Tekintettel a futása, mint egy új 110T képest a tiéd. Csak egy kis gyűrű szélessége 3mm ólomszürke egy helyen elfér a csappantyú a falra, és a szárny általában nagyon tiszta.
By the way, a tisztítás után, az autó lett sokkal gyorsabb.
Párhuzamos megváltozott több olajat és fagyálló.
Azt már régóta a fórum nem megy magam. Eh.
Igen, válogatott fele látta, hogy a feltétellel, hogy drosel egyidejűleg tisztítani.
Gép az előző tulajdonostól kapott ilyen „piszkos”, sajnos, ez táplálja a kurzus nem a 95., és sajnos nem néz alá korom, a motor nem halt meg, de nem volt azonnal egyértelmű, ugrás, hogy drosel agy ütések, felmászott egy-két alkalommal egy ujjal húzni a szelep szorosan volt, azonnal tisztítani és normul.
Gyűjtse lehetséges módon, és hogy, aki az adott smeklaki elég személyesen forgatta a fogó - egy nélkülözhetetlen elem.
Tehát kedves mazdovody kezdő, figyelje az állam vásárolt kézre autók, mert a korábbi tulajdonosok nem mindig vigyázni a biztonságos állapot. És ezt, és nem alakul ki igazi benyomást, mint egy jó autó, ahogy az utazási rajta majdnem egy év, azt lehet mondani, anélkül, hogy a por a szemébe, Mazda-készülék szükséges # 33;
Azzal a szándékkal keresi a lehetőséget, nem akarta okozni keresek.
Flap tisztítani. Plusz én csiszolt DFID. Úgy tűnik, hogy fut gyorsabb lett, de volt egy hiba: a nullázás után a gáz forgalom lebeg 1500 körül, és olvassa el a fórumon, hogy a probléma csak azok számára, akik a csappantyú elektromos hajtással, és van egy kötél # 33;
Általában, az egyetlen remény, hogy a visszaállítás után terminál minden rendben lesz. Megnézem az elkövetkező napokban.
Mellesleg, I motor-oldali csappantyú kerületileg (csíkkal szélessége 3-4 mm-re a szélétől) borította valamit. Nem értettem, plakk zsugorított olajat, vagy bármi mást, de nem mossa le karbklinerom. Én azt részben törölte egy ronggyal, de nem szakad. Lehet, hogy valaki a know, szükséges volt, hogy csinálni, vagy én sporol szemetet? Lehet, hogy ez valami hasonló tömítést a gyár?
Köszi előre is gondolatok
És az egész bolondok elhajózott.
- Város: Nyizsnyij Novgorodban
- Gép: M3 HB fekete Touring 1,6 MT
Általában „a főnök, minden elveszett.” Dobtam a terminál éjjel - hiába. Van valakinek valamilyen ötlete, hogy mit és hogyan kell?
A forgalom viselkednek az alábbiak szerint: amikor a kipufogógáz, a fordulatszámmérő tű leeresztve 1000 rpm, önmagában emelkedik 1500 fordulat / perc, majd 2-3 másodperc után csökkentjük 650-700 (norma XX). Th a szemetet?
Igen, én különösen nem akarja tisztítani a szemetet, de látta, hogy a lány kezdett lehámlik lassan itt, és úgy döntött, hogy dörzsölje poslnee.
Igen, az ő helyzete Elolvastam személyes kopogás, kösz a tanácsot.
Nem húzza ki a kábelt.
Érdekes, hogy a peridicheski „bug” fordulat eltűnik, és minden jól működik, de aztán megint, ezt a szemetet.
Megpróbálom kivenni a hétvégén ismét smyzat zsalutengelyére és egy kötelet. Ez segíthet.
És az egész bolondok elhajózott.
Köszönet: 1 User:
tati_ru-
tati_ru (fellebbezés)
- felhasználók
- Város: Ramenskoye
- Gép: M3, 1.6, Aurora kék
- Város: Kazan
- Gép: Mazda 3 1,6 MT
Ma tisztítani. És azt kell mondanom, hogy ez nem szükséges ennyi manipuláció amelyhez írja ide. Ha van egy 1,6 és egy kötelet. Részt vettem, hogy vozduhana felett droselem hazugság. Ő hozzátétele kutyusok. Ezután a csövet eltávolítjuk az érzékelő, hogy ne mshali. Érzékelő csatlakoztatva (amelyen a két leginkább ETI cső). De nem távolítható el. Ezután raskhomutal és elvette a gumicső droslya a vozduhanu. És))) Popshikal az első szelep zárt formában. Dörzsölte. Aztán megfordult, és a másik kezét, és dörzsölni popshikal. Tehát mélyen), amikor kiderült) is pshiknuli és törölje le egy ronggyal. Minden rendben van törölve. Drosel nem távolították el. Igen - a másik szelep akkor pshiknuli WD-40. Azon a helyen, ahol a fedél megy. Aztán obyazon minden dörzsölje.