Javítás őrölt lábbeli
Mart cipő (csizma) nagy hő-árnyékolás tulajdonságait. Megkülönböztetni a nemez durva felett érzett lábbeli. Durva osztva vékony, közepes és nagy súlyt. Befejező - a festett és festetlen.
Nemezelés mérete és a érezte boot határozza meg szám, amely megfelel a hossza centiméterben kifejezve követni a csomagtér belsejében. Készítsen cipő méretek 13-32 időközzel 1 cm. A növekedést a pálya hossza 1 cm növekedés kerülete 6 mm gerenda ferdén emelkedik bootleg és 10mm.
♦ Óvodások - №№13-19;
♦ az iskolás korú gyermekek - №№20-22;
♦ női cipő - №№23-27;
♦ férfi cipő - №№26-32. A minimális vastagsága a talpa csizmát tól 7 15mm, fejek - 5,5-8 mm, a tetejét - a tetején 3-4 mm, 3-5mm középen, alul 4,5-9mm, a hátteret a 6-13mm.
Súlyozott átlag és hajlinacsizmák kopott hidegben nélkül kalocsni. Viseld történik az első helyen a futó felület, többnyire egyenetlen. Top kopás hajlinacsizmák lassabb, mint az alsó, de mivel ez jóval vékonyabb, hogy abban az időben a javítás talppal jelennek pronoshennye és néha égett a szárítás közben helyet a bootleg, és különösen, a hátsó oldalán.
Boots finom és durva gyapjú nemez kopott kalocsni vagy varrni őket talpa bőr vagy gumi, ami után viselnek, és javítani a bőr cipő.
Mivel a vastagsága minden típusú őrölt lábbelik szignifikánsan nagyobb, mint a vastagsága bőr cipő, ha kopott van egy jelentős különbség a vastagságban kopott és maloiznoshennyh helyeken. A megkülönböztető jegye a szinte minden típusú javítási pasztát őröljük lábbeli betétek pronoshennye helyen. Csak ezen a módon hangolják össze a vastagsága, lehetséges, hogy folytassa a készítmény javítási részletek: tapaszok, napyatochnika talppal.
A fő anyag a javítási őrölt lábbeli - úgy érezte, egyedül. A talpi érezte osztva érezte a férfiak, nők és gyermekek cipő. A vastag filc férfi cipő legyen legalább 13 mm nők és gyermekek - 10mm. A talpi nemez sorolva minősége az 1. és a 2. fokozat. A felszabadulás általában a lemezeket hossza 100-150 cm, de lehetnek más méretei a lemezeket.
Előfordul, hogy a tengely iznoschennyh hajlinacsizmák vágják és használják a javító anyagot betéteket pronoshennym helyeken a talpa, bizonyos esetekben, tapaszok és napyatochniki.
A talp a régi vágott kőből készült két rétegben. Ezeket úgy választjuk meg, hogy a teljes vastagsága egyenletes volt, némi növekedés a lábujj.
Megengedett összeállítása a belső réteg két vagy három darab, a csomópont lehet a sarok, gelenochnoy, de nem része a járófelület. Butt fel Skiving és egymásra őket egymástól. Részei a kompozit talp együttes, pristrachivaya őket az egy darabból álló külső réteget.
Napyatochniki és kivágja a tapaszt a bőrre vagy yuft króm, nem kevesebb, mint 0,8 mm vastag; hurkák, talp, talp, hurkák kivágott szerint színvonalat, mint a javítás bőr cipő.
Javítás top nemezelt cipő
Javításánál a tetején a nemez csizma do ushivki, varrni javítások és napyatochniki. Ha a tetején a régi kopott foltok javítani őket egy késsel eltávolítottuk. Megfogalmazásakor tapaszok pronoshennoe helye alaposan megtisztított szálakból elvesztették kapcsolatot a bázis a boot, hogy a lyuk sima alakja és csökkentette széle körül nullára szélessége 10-12 mm. Kiválasztott anyag a betét (vmetki) azonos vastagsága a szomszédos része a boot. Kimetszett betét pontosan megfelelő méretű és alakú, hogy előállított tapaszt egy juttatás helyet 10-12 mm a méret a lyukak.
A juttatás csökken nullára. A betét (vmetku) viszünk fel az ülés-hegesztett és varrott lencérnával №7,5 / 5 keresztül egyszálú régiót, cikcakk varrás obmetochnym alkalmazásával szila-horgok, tűk vagy sörték. Szúrt kell érnie a fele az anyag vastagsága és ezzel egyidejűleg megragadja a két illeszkedő részek. öltés hossz 10 12 mm, közötti távolság 5-6 mm. A varrat kell szűk húzza el, a részleteket csatlakozni flush. Az utolsó öltés rögzíteni a csomópontot.
A tapaszokat lehet helyezni, és a másik anyag, például bőr vagy vékony filc. Patch vágott alakú és méretű, kör alakú vmetki 8-9 mm túlméretes. Ez van ragasztva a javított helyen gumi ragasztóanyag és varrott, hogy az átmenő-tengely-kettős szálú kézi varrat-hegesztett pamut szál №00, AWL-horog, tű vagy Seta öltéshosszal 3,5-5 mm. Az is lehetséges, ragasztás nélkül pristrochka foltok (ábra. 81). Azokon a helyeken, a tetejét vékony foltok varrni egy varrógép duplasoros varrás. A hézagokat kell tartani a parttól 2-3 mm-re a tapasz pereme. Ha a távolság a széle a tapasz, a szélén a talp kevesebb, mint 10 mm, a tapasz hossza megnő, hajlítás felett él a talpa a futófelület hossza 8-10 mm és a taktikát a hajtogatott él a pályán.
Ha romlása a javított rész nem halad-n keresztül, az nemezelt vmetka összehangolni vastagságú szomszédos részekben. Vmetki szélén csökkentjük nullára szélessége 20-30 mm. Vmetku csatolja és varrni a tapaszokat, valamint a kopás rajta.
Ábra. 81. Vágott egy patch betéttel: 1 - boka; 2 - Patch; 3 - bélés; 4 - takaró öltés; 5 - keresztül tömítés
Felhelyezése vmetok és javítások átmenő és nem átmenő kopás végezhető nitrocellulóz ragasztó. Ragasztó kétszer alkalmazzuk. Miután beillesztette a második tapaszt felvisszük a cipő szárítás nélkül, préselt kézzel és vas tokmach mérsékelten melegítjük.
Ushivku vágott vagy szakadt helyeken teszik len és a menet-hegesztett №№7,5 / 5-7,5 / 6 cikcakkban. Húzza ki a vágott él, alkalmazott bőr tapaszok és varrni széle mentén két-szál varrás.
Ha kopott összefüggésbe igazítsa a kés éle pronoshennogo hely jobb rezom nélkül származású. Megfelelően választjuk anyagvastagság, és a méretre vágott betétnyílásába is közvetlen rezom nélkül szellőztető. A betét van behelyezve, és összevarrtuk helyére lencérnával obmetochnym-hegesztési varrat, mint a készítmény tapaszok kivágjuk napyatochnik bőr vagy vékony filc. A felső széle felett kell lennie napyatochnika nyomvonal maradt kalocsni, 12-15 mm-es; alsó széle kellene terjeszteni a cipő pályán 15-18 mm. Napyatochnik alkalmazni a kapcsolódási helyet a forduláshoz Valenkov két öltéssel a felső széle és varrott, hogy a boot egy kézi két-szál varrás-hegeszteni pamutfonal szila-hook tűk vagy sörték. Napyatochnika alsó széle, hajlítva szélére, tack a pályán.
Javítás szárítjuk cipőalja
Amikor javítás egy alsó használt a varrás, és a ragasztó módszer.
Varrni az utat. Vedd fel a blokk a megfelelő méretű és stílusú, tedd a cipőjét, és rögzíti
Az utolsó két huzal szegek, hajtott a lift és a hátsó oldalon. Amennyire lehetséges, a kényelem munka bebugyolálva tetejét.
Ha a cipő túl széles volt, kivágott egy hosszúkás csík nemezből a közepén a következő közvetlen rezom cipő és az öltés a vágott él a egyszálú obmetochnym (szélére) varrat (ábra. 82). Amikor csizma szűkült viselés közben, azt is meg kell vágni rezom hosszanti középső darab filc van behelyezve, megfelelő vastagságú, valamint egyszálú obmetochnym varrott, hogy a széleit a metszés. Öltéshossz 16-18 mm, közötti távolság öltések 10 mm. A vegyület a közös szorosnak kell lennie. Varrás barangolni kalapács.
Jelenlétében kopás révén a szélén a kopott ülés és igazítsa a kés csökkentjük nullára szélessége 12-15 mm. Felts kiválasztott vastagságának megfelelő szomszédos sávrészek, a betét vágva, hogy pontosan szerint az alakja és mérete az előkészített teret csökkentette éle azonos szélességű, mint a pályán, bevezetik, és tűzött varrat hegesztett obmetochnym lencérnával №№7,5 / 5 -7.5 / 6 felhasználásával szila-hook. A vastagsága a pálya cipő javítás után legalább 6 mm. Öltéshossz 10-12 mm; utolsó öltés fix csomópont; varrás barangolni kalapács.
Ábra. 82. Tűzés szélei a vágás varrat obmetochnym
Ha szükséges javítási talppal és naboek kiválasztott nemezelt talp és sarok a kívánt méretű és vastagságú, egymásra a talp és sarok a varrott menet-hegesztett ágynemű nyolc összegezéssel számára tufting gép. Ennek hiányában varrás berendezések talppal és naboek működtetni kézzel hegesztett lencérnával nyolc összegzés №7,5 / 8 Awl-shuttle horgolt varrás, öltés hossza 8-10 mm. Varrás végzett három hosszanti varrat először keresztülhalad a középső talprész vonalon, a második és a harmadik - a széle mentén, a parttól 25 mm-re vannak, és csatlakozik a
az orr és a sarok részek zárt görbe (ábra. 83).
Filc talppal és talpbetét varrott, hogy húzza, és tömítés anyaga, hogy megakadályozzák azt kirojtosodását kopás. Varrás a legtöbb elvégzett vállalkozások rendelkeznek piercing vagy nehéz varrógépet.
Ábra. 84. varrni a nemez talp hajlinacsizmák a szélén: 1 - bázis; 2 - az alján a boot; 3 - varrás prishivki a szélén
Varró talp csapok a pálya cipő az elsődleges és leginkább időigényes művelet. Talpak a csapok szabhat a nyomvonal cipő és átmenetileg rögzítse három fém körmök a lábujjak, a sarok és gelenochnoy alkatrészek és varrott, hogy a szélén a cipő (ábra. 84). Varró kezdődik gelenochnoy részét a jobb oldalán a területen polupary és a belső oldalán a bal oldali polupary; társ vezető felé az orr és az eljárás óramutató járásával megegyező irányban az egész áramkört. Az injekciókat horog AWL hogy a cipőfelsőrész a régióban a 7-10 mm-re az arc és kimenetre az egyedüli AWL a parttól 8-10 mm-re a szélétől (él kiindulási helyzet vágás után).
Ha ismételt szúrások árral a javítások, a parttól 10-12 mm-re a szélétől, és a awl kimenet a talp a parttól 9-11 mm-re a szélétől.
Lencérnák varrni-hegesztett tíz összegezéssel, ami úgy érhető el hozzáadásával két vonal öt kiegészítések №7,5 / 5. Öltéshosszal 8-10 mm; A varrat legyen jó, hogy húzza, és öltések süllyedni a filc. A sarok része az egyetlen öltés kell rögzíteni a sarka. Az utolsó öltés fix csomópont. A hézagok így sima vonal nélkül cikáznak.
Ábra. 83. A varratok varrás érezte talpa
Prishivka talp vékony csizma keresztül lehet elvégezni-varrattal belsejébe nyúló a cipő (ábra. 85). Ehhez használja a tufting gép. Miután a készítmény a pálya és a talp alkalmazták az egyetlen a cipő nyomvonal átmenetileg csatolva nyoma szélén egy öltést a lábujjak és a sarok, és eltávolítjuk a pad.
Boots elfordulni shafted fel kürt tufting gép és az öltés hegesztett lencérnával nyolc kiegészítések №9,5 / 8, honnan Pereyma talpig, majd körül az egész csomagtartó. A hézagokat kell tartani bizonyos távolságra a belső széle 6-8 mm, öltéshossz 10-12mm.
Ábra. 85. Varrni a filc talp nemez csizma keresztül varrat: 1 - bázis; 2 - az alján a boot; 3 - keresztül a varrás
átmenő firmware kézzel működtetni a shuttle kampó árral varrat hiányában a szükséges felszerelés. Keresztül firmware és a talpon súlyozott átlagos cipő nem ad jó eredményt, mint a távolság a széle a talp kapunk, mivel nagy vastagságban előtt boot, és a széle a talp a lábujjak cipő tolni a pályán.
A tapadó rögzítő a filc talpak
Filc talp lehet ragasztva az őrölt lábbeli nitrocellulóz vagy polivinil-ragasztó. Előkészítő műveletek: kötődés egy cipő, vmetka bélés varrás talp csapokkal - végezzük ugyanolyan módon, mint a varrás lámpatest. Ezután nyomon cipőtalpak és eladhatatlan felszíni fodrokkal, tisztított kefe por és a szőrzet ragasztóanyaggal; szárítjuk 45-60 percig hőmérsékleten 18-20 ° C; majd a ragasztó film egyedüli oldószerként frissítési vagy újra-ragtapasszal. A talp van ragasztva a pályán Shine, ideiglenesen rögzítse két huzal szegek, és tedd be a sajtó legalább 60 percen keresztül. Préselő nemez csizma használt ragasztó prések speciális kiigazításokkal.
Filc talp csapok csatolták a pályán menet vagy ragasztóval, vágjuk fel kés éle, és vágja le a part mentén a csiszolókorong vagy csiszolópapírral, majd távolítsa el az ideiglenes körmök és távolítsa el a cipőt a párna.
Felhelyezése bőr és gumi talp a nemez csizma
Bőrtalpú jellemzően varrt vékony filc vagy csizma használatával rantovoy módszerrel. Javítás top, cipő kötődés egy cipő, a készítmény kell végezni a szokásos módon. Hidratált és a bőrt kivágott provyalennoy talpbetét Welt 1,8-2 mm, szélessége 14-16 mm. Azáltal, hogy a belső széle a Welt lejtőn elülső oldalán szélessége 5-6 mm, vágás, hogy 1/3 a bőr vastagságának, és ez varrt, hogy a pálya cipő.
Prostilayut nyomvonal elő nedves és provyalennuyu egyedüli varrni a ráma a géppel vagy kézzel, csatolja a sarok és végezze el a többi varrás és befejező műveletek összhangban technológia javítási bőr cipő.
Gumi talp mellékelt előnyösen ragasztó vagy egy forró szárítási eljárás. Javítás top, fúvóka előállítására nyoma párna és működik ugyanúgy, mint amikor rögzíti a filc talp.
Ragasztó szereléshez gumi vágott a stroke szélessége 20-25mm, és körülveszik a nyomát cipő körül a hurok által ragadt a pályán megvastagodott stroke vagy közepes cipő kézzel szélére nemez csizma, és egy vékony ösvény, vagy úgy érezte cipő - kézzel vagy géppel varrott varrás nélküli, kiterjesztése a csomagtér belsejében.
forró vulkanizálás gumi talp felerősítésére eljárás előkészítő műveleteket végezzük a szokásos módon. Boots eltávolítjuk a fadarabot, és vegye fel a penész a kívánt méretet. Bent a boot fel a fémlemezt, és tegye a boot egy fém blokk.
Ösvény cipő vannak kialakítva útján egy üreges fém görgő van alkalmazva, hogy a gumi pálya kenőcsöt tett oldással benzin sarok gumikészítmény. Ugyanez a kenőcs promazyvayut korábban fodros rendszerindító kötve a magassága 7-8 mm-re a pályán. On melegítjük 160- 170 ° C-penész réteg egymásra helyezett nem vulkanizált gumi talp és a sarok rész - sarok gumiréteget, amelynek nyomtatott anyag. Boots valósult meg a penész és sajtolt, fordult a szorító. Hangszórók préselés felesleges gumit azonnal eltávolítjuk. Pressings időtartama 6-8 perc. Végén a vulkanizálási cipő eltávolítjuk a sajtóközlemény a pad, és távolítsa el a fémlemezt. Ha késsel, Csiszolástechnikai lemez eltávolítása sorja gumi.