Kulcsfontosságú teljesítmény tulajdonságait dízel üzemanyag
A legnagyobb hatással a teljesség és az égés minősége és ezáltal a hatékonysága és megbízhatósága a katonai berendezések az alábbi minőségi tulajdonságai gázolaj: szivattyúzhatósággal, volatilitás, éghetőségi és éghetőségi való összeegyeztethetőség szerkezeti anyagok.
Viszkozitását. A modern dízelmotorok üzemanyag szállított a befecskendezők és adagoló szivattyúk a dugattyú típusát. A hüvely és a dugattyú egy pár pontossággal Egyoldali hézag 0,002-0,003 mm. üzemanyag viszkozitása olyan legyen, hogy egy minimális üzemanyag szivárgását a hézagokon keresztül, és precíziós kenőanyag gőz üzemanyag-szivattyú. Ez korlátozza a minimálisan elfogadható szintje viszkozitása az üzemanyag.
Üzemanyag nagy viszkozitású általában gyenge alacsony hőmérsékletű tulajdonságai és felhasználásuk fagypont alatti hőmérsékleten komplikációkat okozhat, ha a tüzelőanyag a motor.
Továbbá, a viszkozitás befolyásolja a porlasztás tüzelőanyag az égéstérben. A porlasztás minősége elfogadás megítélni átlagos átmérője a kapott cseppecskék. A növekvő viszkozitás üzemanyag porlasztás romlik a minőség, de növeli a behatolás mélységét cseppecskék a közeg sűrített levegő. Ha a viszkozitás jelentősen növekedni, annak érdekében, hogy a dugattyú növelni kell porlasztási nyomás vprys-bólogat. Úgy véljük, hogy a változás a viszkozitása 3-8 mm 2 / s nincs szükség az üzemanyag-szivattyú vezérlő.
A szempontból kívánatos, hogy javítsa a szivattyúzható porlasztás üzemanyagot használni viszkozitás csökkenésével. Csökkentése azonban a viszkozitás csökkentéséhez vezet üzemanyag arányt az égéstérben, és ennek következtében, a hálózati csepp.
Ebből következik, hogy a nagy sebességű dízel üzemanyag kell egy bizonyos (optimális) viszkozitás, amely tartományba esik 1,5 és 6,0 mm 2 / s, attól függően, hogy a minőség.
A jelenléte gázolaj szilárd nemcsak vezet eltömődés az üzemanyagszűrő, hanem a felgyorsult romlása az üzemanyag-szivattyú, befecskendező eltömődése.
A víz jelenléte a dízel üzemanyag, nehézségeket okozhat az indítást, kieséseket a palackokat és m. N. A hideg évszak, a fagyasztás víz található üzemanyag-befecskendező berendezés üzemanyag eltömíti jégkristályok vezető megszakításokkal üzemel, vagy a motor leállításához. Továbbá, ha dolgozik egy vizezett üzemanyag szűrő erőssége csökkenhet szűrő Választófallal és korrózió fordul elő az üzemanyag berendezések. A víz a tüzelőanyag is elősegíti annak mikrobiológiai kontamináció és az ebből eredő biológiai organizmusok okoznak a fémek korrózióját, elpusztítják a védőbevonat, romlik a minősége miatt részleges bomláshoz.
A felhő pont. Ha a környezeti hőmérséklet is megzavarta a normális dízel üzemanyag-ellátó rendszer a motor teljesítményét, hogy a tartály szakasz - a nagynyomású szivattyú. Egy ilyen megsértése, és még egy teljes megszüntetését ellátási elkerülhetetlenül következnek be, hogy a kristályosodás a magas olvadáspontú szénhidrogének, különösen a normál paraffinokat.
Ebben az üzemanyag veszít folyékonyság míg mikrokristályokban behatolni csak a durva szűrőt. Ezek elhúzódó a szűrőelem a finomszűrő, képeznek át nem eresztő fólia magas olvadáspontú szénhidrogén üzemanyag, miáltal a tüzelőanyag-ellátás leállítjuk. Leggyakrabban ez nyilvánul meg, amikor kezdő és bemelegítés dízelmotor, mint a motortérben egy olyan időszakban továbbra is alacsony hőmérsékleten.
Folyamatos takarmányt biztosítunk hőmérsékleten a tüzelőanyag zavarosodási pont legalább 5 ° C-kal alacsonyabb a környezeti hőmérséklet.
Pour pontot. T ő a legmagasabb hőmérséklet, amelynél a dízel egy szabványos eszköz, a dőlésszög 45 ° C-on 1 percig. Mozdulatlan marad. A keverést fagyasztott üzemanyag, tönkreteheti kristályszerkezet. Azonban, a forgalom csökken csak rövid ideig, ami után az üzemanyagot újra megszilárdul. Normál működés a dízelmotor lesz elérhető körülmények között, ahol a folyáspont nem kisebb, mint 15 ° C-kal a környezeti hőmérséklet.
Volatilitás. Bepárlás a dízel üzemanyag azonnal megkezdődik injektálás után, az égéstérbe, és kiterjed az utolsó égési fűtőanyagot adagolunk. A teljes folyamat üzemanyag és a kialakulása az üzemi keverék párolgás következik be közvetlenül a hengerben egy nagyon rövid időintervallum (milliszekundum). A készítmény a dolgozó keveréket egy dízelmotor kap 10-szer kevesebb időt igényel, mint egy benzinmotor. Bepárlás jellemezhető primer indikátora a minőség, mint a hőmérséklet jellemző a frakcionált készítmény, különösen egy forráspontok 50 és 96% frakciókat. Párolgás befolyásolja a könnyű és időtartamát hidegindítás, a sebesség és a égéshője a hengerben egy dízelmotor, és végül, a hatékonyság munkafolyamatot.
Súlyozásával frakcionált tüzelőanyag összetétele eredményez a nem teljes elpárologtatása keverés során, így a hidegindítás, különösen alacsony hőmérsékleteken nehéz. Még a motorcsónak motor meleg használata esetén a nehéz fűtőolaj nem fejlődik a legnagyobb teljesítmény és dohányzik miatt hiányos üzemanyagok elégetése.
Nevosplamenivshiesya nehéz tüzelőanyag frakció folyik le mentén a henger falai és a mosóolaj, növeli a kopó alkatrészek a henger-dugattyú, ami hígítása az olaj a forgattyúházban.
Bepárlás és keverési eljárás egy dízelmotorban, kivéve a hőmérséklet határ függ a frakcionált tüzelőanyag összetétele olyan tulajdonságokat, mint a viszkozitás, sűrűség, gőznyomás, felületi feszültség, párolgás látens hő, a fajhő, a diffúziós koefficiens.
Gyúlékonyság és éghetőségi gázolaj jellemezve gyúlékonysági során adiabatikus kompresszió a levegő a motor és az áramlás a égés gyújtás után.
Az egyik jellemző mutatókat gyúlékonyság a dízel üzemanyag olyan lobbanáspontja - a legalacsonyabb üzemanyag-hőmérséklet (standard körülmények között), amelynél a több mint felületén vannak kialakítva egy pár, amely képes villog a levegőt a gyújtóforrás, de a képződés sebessége még mindig nem elegendő a további égést.
lobbanáspont normalizáljuk, hogy korlátozza a frakciók számának a dízel üzemanyag a magasabb telített gőz nyomása. Ez a komponens szolgál elsősorban pozharovzryvoopasnosti értékelés, amely szükséges a megfelelő szervezés tárolás dízel üzemanyagok.
GOST 305-82 előírja felszabadulását tüzelőanyag, amelynek lobbanáspontja nem alacsonyabb, mint 40 ° C-on általános dízelmotorok és nem alacsonyabb, mint 62 ° C-on a mozdony és a tengeri dízelmotorok.
A primer indikátora éghetőségi és hatékonyságát egy dízel üzemanyag üzemanyagkénti, cetánszáma - feltételes érték számszerűen egyenlő a százalékos (térfogat) tartalma cetánszám (n-hexadekán) keverékében azt alfa-metil-naftalin, amely Self-egyenértékű vizsgálati tüzelőanyag standard vizsgálati körülmények mellett.
Cetánszámnál határozza meg a motor indítását, merevsége a munkafolyamat (időbeli nyomásnövekedés), az üzemanyag-fogyasztást és a füstölést gázokat. Minél magasabb a cetánszám az üzemanyag, annál alacsonyabb az arány nyomásnövekedés és ezáltal kevésbé mereven fut dízel.
Azonban a növekedés a cetánszáma dízel rosszabbodnak, mint az optimális hatékonyság átlagosan 0,2-0,3% -kal növeli az átlátszóságát a kipufogógáz egységnyi cetánszámnál.
A cetánszáma tüzelőanyag függ szénhidrogén kompozíció. A legmagasabb cetánszámokkal normális paraffin szénhidrogének, a legalacsonyabb cetánszámokkal aromás szénhidrogének. A maradék szénhidrogének foglalnak egy közbenső helyzet. Cetánszáma dízel által termelt hazai ipar, van beállítva nem kevesebb, mint 45. A tüzelőanyag használatának cetánszáma 40-nél kevesebb vezet merev munka dízelmotor és 50 - a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás csökkenése miatt az égés hatékonyságát.
Összeegyeztethetőség építési anyagok. Annak érdekében, hogy a hosszú távú megbízható működés a dízelmotor nem kémiai kölcsönhatásba lépnek a berendezési tárgyak és az üzemanyag-tömítő és csomagoló anyagokat.
Korrozív hatását a kén és kénvegyületek látható a folyékony és gáz halmazállapotú égéstermékeket.
A folyékony fázisban, a legtöbb agresszív hidrogén-szulfid, a kén és a merkaptánok. A hidrogén-szulfid korrozív cink, vas, réz, sárgaréz, alumínium, de a modern technológiai folyamatok teljes eltávolítása érdekében a hidrogén-szulfid a dízel üzemanyag. Kén, ha rendelkezésre áll egy szabad állapotban az üzemanyag, szinte azonnal reakcióba lép a réz és annak ötvözetei, alkotó szulfidok, ahol továbbá a fém korrózió, ami a veszteséget a tömegét, van lerakódások képződését a fém. Merkaptánok romlását üzemanyag berendezések, és a víz jelenlétében korrozív hatását, súlyosbítja.