Az autók nem szabadul fel a szállítószalag rosavtoproma
Volga autó elköszön a történelem. A Tokyo Motor Show környéke Carlos Ghosn világossá tette, hogy szándékában áll viszont egy hatalmas játszótér VAZ az autók össze a Renault Logan platform, így kezelésére Oroszország, mint egy harmadik világbeli ország. Japánban a Nissan, például az elsődleges az elektromos járművek fejlesztése niche - egy hiánypótló megkerülve a hibridek, a japán úgy döntött, hogy a legújabb technológiát - elektrotechnika. Oroszok, amíg teljesen érdektelen irányába.
Nissan is Tokióban bevezetett egy teljesen új platform a V, hogy összegyűjtse az autót, amelynek alapján a vállalat szándékában feltörekvő piacok, de még ezen a lapon Oroszország nem kapott. Eddig mindössze három jóváhagyott Nissan üzem, ahol a gép lesz a V-platform (India, Kína, Thaiföld, akkor lehetséges, hogy a Nissan megosztja a platform Renault). Azonban a valószínűsége, hogy a fejlesztési megy Oroszországba alacsony. Amint azt az ügyvezető alelnöke Nissan Motor Colin Dodge, ennek oka, hogy honosítási problémák: a beszállítók szinte senki Oroszországban, és még egy Nissan üzem közelében St. Petersburg, fut szinte teljes egészében a japán alkatrészeket.
Éppen ezért a Renault-Nissan aggodalomra Oroszországban könnyebb kezelni a fejlesztési azonos Logan platform, amely több éve folyik „Avtoframos” Moszkvában. A Logan, ezért továbbra is a legerősebb eséllyel válnak orosz állampolgár autót.
Care Maxim Nagaitseva a poszt alelnöke a műszaki fejlesztés, a Volga autó végre véget vessen a saját fejlesztés, „AvtoVAZ”. Ez az álláspont jelenleg betöltetlen, és lehetővé úgy, hogy megszűnik a jövő év elején, mint felesleges. By the way, a találkozó Nagaitseva, mérnök képzés a helyzetét alelnöke értékesítési és marketing, úgy néz ki, nagyon homályos is: értékesítési M.Nagaytsev soha nem történt, de sokkal szereti mostanában „Project C”. Nem mondhatjuk, hogy AvtoVAZ még a legjobb időkben tetszett újdonságok, de néhány eredmények még mindig volt.
VAZ-2101 - a híres "penny". Képek az oldalról autonews.ru
Kezdjük azzal, hogy a mérnöki osztály volt a WHA a kezdetektől fogva, és a híres FIAT-124, mire a szovjet csővezeték erősen módosított. Először is, a mérnökök vannak ellátva VAZ-2101 egy egészen más motor felső vezérműtengely és a megnövekedett távolság a jövőben lehetséges, hogy többször is növeli a motor hengerűrtartalma. A motor egyre rövid löketű, ami több gyorsulás. Összességében a design olasz subcompact „Fiat-124” tettek több mint 800 változásokat.
VAZ emelheti az első a gép, egyre nagyobb a hasmagassága 164-175 mm, mert az utak mindig is egyenetlen. Fokozott több, de mögötte nem szabad, hogy egy merev tengely ház. Belföldi utak elfogadhatatlan Fiat hátsó tárcsafékek - ők váltották dobgép. A test is meg kellett erősíteni.
VAZ-2121 „Niva” megelőzte a világ autóipar. Illusztráció autonews.ru oldalon
A „Ladoga” 1976-ban
Elkötelezett SEC AvtoVAZ és az elektromos járművek. A '80 -as évek végén a növény csendesen zümmög elektromos autók »Pony«. AvtoVAZ dolgozott nem csak a legjobb mérnökök az ország, hanem a legtöbb „cool” programozók - „AvtoVAZ” lett az első vállalkozás a Szovjetunióban, amely 1983-ban a segítségével a vírus futószalag leállt egy számítógépes program. Aztán, úgy tűnik, a csővezeték üres, és a vírus maradt.
VAZ-2110. Prototype 1985
VAZ-2122. Sorozat 600 1987 város