Az akkumulátor cseréje - motorkerékpárok, tesztvezetésre és véleménye, javítás és tuning
Hat év folyamatos működés, az akkumulátor meghalt ... a GSX-R 1000 Inkább a beteg továbbra is próbálnak megjelenni élő, naponta egyszer irányító, hogy a motor start. Azonban, a töltőáram már nincs jelen. Ezért az új akkumulátor vásárolt, ami könnyebb és jobban megfelel a pálya kerékpár. Ebben az esetben a csökkentett súly, fizetünk csökkentett kapacitással, de itt az ideje, hogy csatlakozzon a hadsereg pálya nyomorultakat, akik kétségbeesetten rohangált reggel keresi a töltőt.
Ebben az esetben az akkumulátor 3 amperóra is képes biztosítani a normál indítási áram a motor liter sportbike. De őszintén szólva, nem valószínű, ő képes lesz megtenni tízszer egymás után. Ezért az ilyen akkumulátor óvakodnunk kell kezdeni a motor rövid ideig jó ok nélkül, hogy mindig készítsen egy töltőt. De a tömeg-megtakarítás jön ki tisztességes.
Ez súlyozási módszer kapcsolódik az a tény, hogy a mérleg nem reagálnak az akkumulátor súlya, így van, hogy azt a kezében, és lemérjük (majdnem mint anekdotikus történeteket egy macska súlya). Helyezzük be az akkumulátort elvileg nem okozhat semmilyen problémát. Úgy született, mint ezt.
De a kemény valóság, nevezetesen egy rövid pozitív vezetéket zastvil végül helyezze az akkumulátort, mint ez. Érdemes megjegyezni, hogy a berendezés gyapjú, amely tele van gáztartályok motorkerékpárok, van egy nagyon praktikus. Mindenesetre, van egy olyan hiedelem, hogy végül körül alakult az akkumulátor nem romlott tömeg, mint amilyen lehetne egy hagyományos paralon.
A szempontból a villamos energia és a jel keresztezett vezetékek - ez szar, de majd meglátjuk, hogyan fog megnyilvánulni a műveletet. Ez lesz rossz - gondolj hosszabbító pozitív vezetéket.
Ui By the way, ha kihúzza a vezetékeket az akkumulátor először el kell távolítani -, majd +. Amikor csatlakoztatja ellenkezőleg, + első csatlakoztatva, majd -. Nehéz emlékezni megértése nélkül ezek okait. És minden egyszerű: ha már megtette az első +, Korotnev + a föld, amelyek össze vannak kötve - ez lesz tűzijáték. Negatív vezeték megfosztják ezeket a hátrányokat, és dobja sehova. Hasonlóképpen, csatolva + amikor az akkumulátor negatív kapcsa nem megalapozott, akkor minimalizálni annak az esélyét rövidzárlat, ami nagyon káros az összes elektronikus áramkörök a motorkerékpár. Mellesleg, az azonos prichnam ne húzza ki az akkumulátort a motorból, ha jár a motor - ugrás feszültség fedélzeti hálózati vezethet amiatt, hogy a kapcsoló vagy a „agya” injektor motorkerékpárok. A karburátoros kerékpár ebben az esetben a kockázat csak elektronikus gyújtás. Ez olcsóbb, de még mindig fáj. 🙂
lásd még
6 válaszok „Az akkumulátor cseréje”
Ó, mikor lesz kapható Li-ion akkumulátor a gépjárművek ...?
Csak plusz minden nagyon különleges az akkumulátor töltését. A design határozza meg a használatát Specialty töltőket. Plusz nagyon rossz ezek az akkumulátorok szállítására nagy áramcsúcsok a motor indításakor. Tehát a végrehajtása az ilyen elemek az életet meg kell egy kis idő eltelt, és kifinomult technológia.
Plusz nagyon rossz ezek az akkumulátorok szállítására nagy áramcsúcsok a motor indításakor.
ukap, mi a probléma? Túlmelegedés vagy valami más?
A szempontból a villamos energia és a jel keresztezett vezetékek - ez szar, de majd meglátjuk, hogyan fog megnyilvánulni a műveletet.
Nem szükséges, hogy túloz.)))) Igen, ez nem elég ... de nem bűnöző. Gyenge lesz csak vészhelyzet esetén, zárlat fűthető külső vezetékek egyszerűen hegesztve magát a gyengeáramú jelet, minden következményével.
Mivel a használt technika egy motorkerékpár egyenáramú tápegységek, és az összes fém alkatrész a semleges földelő, nem 100% -os, de árnyékolva a külső behatások jel vezetékek, a külső és belső hatások egymásra legalább hatások.
Most, ha volt a szünet valahol, de ez általában végződik, amikor a generátor és a generátor maga által védett The Vanishing a motorház. Így csak hogy a szépséget a vezetékek és nem gőzölt ....
De ha valaki azt akarja, hogy az ő motorkerékpár gyárak és után EMP impulzus egy nukleáris robbanás, akkor meg kell, hogy megismerjék a szerkezet az elektromos jármű Zil-131, van egy árnyékolt minden, szó szerint. Ie vegye melkoyachesituyu metalichiskuyu rács és obvorachivaet tápkábelt és az összes Bolkiah elektronika. (Csak vicceltem természetesen)
A gyakorlati vizsgálat azt mutatta, életképességét a rendszert. Minden rabotet. 🙂