Tuning ZIL borjú, bosszankodik mester
Vannak modellek az autók, ami szinte lehetetlen nélkül működnek tuning. Sajnos Zilovskoye Bull - ez egy ilyen gép. Az ő ideje lejárt, még húsz évvel ezelőtt, és ez érthető, de hiányzik az olcsó teherautók, van, hogy kihasználják a Bulls használni. By the way, ahogy akar hívni egy hajót, így lebegnek. És nem vagyunk körülbelül gébfélékre, és az index.
Tuning Bychkov index
Bychkov gyári index - ZIL 5301 Ha valaki megérti a besorolás a kamion a hazai termelés, az index meg kell mondani, hogy mi foglalkozunk az autó teljes súlya több mint 10 tonna (5. osztály), holott a teljes tömeg Bychkov 7500 kg. Ha vezérli a normák GOST, az index a teherautó kellett volna kezdődnie a három, öt helyett, amely megfelel az össztömeg Kamaz.
És úgy lett. A '90 -es évek közepén, sőt, mint most, a cég pénzügyeit szorosak voltak. Ezért, amikor tervezése egy új malotonnazhnika használt t alkatrészek és részegységek, hogy már nem, hogy kellett volna, hogy legyen. Ez ugyanaz az index - annak érdekében, hogy adja meg a targonca index, szükséges volt, hogy fizetni a regisztráció, és fizetni semmit. Csavarja ki a gyárban - kijelölt kóddal Bychkov, aki előtt már kijelölt ZILom nem újrahasznosított egy szállítószalag modell szerint.
Hibaelhárítás ZIL 5301
Kezdetben ez az autó jött létre, hogy felszámolja a problémákat, amit ő maga is részben létrehozva. Tiporják feküdt traktor diesel D 245, akik hűségesen, hogy megvédje a hazát több területen a Hruscsov-korszak. A mérnökök találtak neki egy helyet a motorháztető alatt, az új kocsi. A kabin használta a régebbi modellek ZIL sebességváltó - az ZIL 130 és tárcsafékkel kormány Zil. Mindez set kellett ragasztott össze egyetlen mechanizmus és egy jó élmény, de az idő nem volt a gyárban. Ezért tuning ZIL Steer továbbra is természetes tesztelése és finomítása a gépkocsi-tulajdonosok kezében van.
Azonban volt egy kísérlet a teherautó gyári tuning. Az ilyen módosítás és meg tud felelni a mai az utakon - Zil 53012, de azt találtuk, sajnos, nagyon ritka. A lényege ennek a módosításnak az, hogy a gyár egyszerűen átvette a futómű a Mercedes 709 D, és behúzta a vezetőfülke és a fedélzeti platform bikák. Tény, hogy ez ugyanaz a b / y shny Mercedes, de ügyesen stilizált egyedi design Zilovskoye teherautó.
Tuning cab ZIL Steer
Az egyetlen előnye a kabin szerint a vezetők, hogy van egy hely, és jó kilátás. Mégis, ez egy nagy teherautó. Összehasonlítva a Gazelle nagyon tágas, és három ember úgy érzi, elég jól. Ha duplakabinos, vagy egy hálózsákot is, nincs különösebb problémát. Általános szabály, hogy a járművezetők szigetelt kabin fűtő utómunka rendszeres melegítő jó, még a télen egy kabin Spalko nem hideg, de általában elrendelő hőjének.
A rezgés és zaj a traktor motorja használhatatlan a harcot. Könnyebb - megváltoztathatjuk a motort. Menti, csak egyfajta, szigetelés kabinban. Ehhez:
- okleit belseje hangszigetelő motorházfedél;
- okleit motoros véglemez mindkét oldalán;
- pecsét a lyukak lehetőségeket a pedálok és karok.
A kabin lesz csendesebb, de a rezgés nem megy sehova, ez volt az eredmény egy nagyon szerencsétlen állványként a keret, és párnák konstrukciójának hagy sok kívánnivalót maga után. Dalnoboev erre autó nyilvánvalóan nem megfelelő. Még egy hálózsákot.
Motor tuning ZIL 5301
Önmagában a motort mindenképpen dolog megbízható, de ha felszereli a teherautó - egy nagyon ellentmondásos lépés. Az a tény, hogy nyomatékot ez a motor 384 Nm-es frekvencián 1400 fordulat / perc, a traktor, elvileg rendben van. De nem egy teherautó. A Bychkov szinte lehetetlen, hogy húzza el a második fokozatban a százharminc lehetséges, de a kuplung nem tart sokáig. Az alsóbb szinteken a motor nem húz, ezért van, hogy folyamatban az első on-autók. És a hatalom a 105 ló nem elég a munkagép.
Alapvetően, ha bármilyen technika alkalmas az emberi lény és a megértés a folyamat, akkor hosszú ideig. A legfontosabb dolog -, hogy tudja a gyenge bikák. Vezetők gyakran panaszkodnak a rövid életű első fékek, állandó probléma a kábelezés, a harsogó és rezgés az utastérben, az első tengelyt pin rövid életű, és van egy probléma a kuplung erőforrás. Röviden, ZIL 5301 - az autó vészhelyzet esetén, de ha jól karbantartott, síkosított és karbantartani, a kudarc valószínűsége 20-30 ezer kilométer előre kizárni.