Forum, a probléma vezetés olaj a légtelenítő csövön motorok KAMAZ, civil szervezetek kamagregat szolgáltatás, Naberezhnye Chelny,

Az Ön kényelme, azt megismétli a választ.

Az én tapasztalatom, az oka így az olaj a légtelenítő csövön egyszerű - ez a magas szintű olaj.

Az a tény, hogy a vezetők az olaj próbák kétfélék.

És ezeket az útmutatókat különböznek hossza egy pár centiméter.

Ha a gyári túl hosszú, a vezető, akkor is minden világos - állandó olaj túlfolyó és átszivárog a légtelenítő.

Azt javasoljuk, hogy engedje le az olajat, és ellenőrizze a kapott összeg on line motor adattábla alapján.

Tisztelettel, Vladimir Danielyan.
Vezetője NGO beszerzési osztály KamAgregat Service, Naberezhnye Chelny

Szeretném kiegészíteni Vladimir.
Igen, vannak (de nagyon ritka) esetben helytelen olajbetöltő kötetet.
De a fő oka a olajkilépés a légtelenítő csövön - felesleges gáznyomás a forgattyúház az áttörés gáz.

kifúvás általában akkor fordul elő meghibásodása miatt dugattyút.

Meg kell végezni motor diagnózist. Általában kezdeni a mérést a kompresszió.

És itt szeretném felhívni a figyelmet, hogy mivel az olyan fogalmak, mint a kompressziós motorok KAMAZ, általánosságban elmondható, hogy nem létezik. Bármilyen tömörítési arány (16,5 motorokhoz KAMAZ 740 család). Azonban empirikusan azt találtuk, hogy javítható a motor KAMAZ tömörítés között kell lennie 27-29 kg / cm2.

Mérése kompressziós által végzett forgása indítóakkumulátor ép, amely biztosítja a főtengely forgási sebessége körülbelül 230 fordulat / perc.

A K + F központ KAMAZ tipikusan méri a kompressziós 100 fordulat / perc, és úgy vélik, hogy a javítható a motor kompresszió kell mutatnia nem kevesebb, mint 26,5 kg / cm 2.

Tolerancia között nyomás a henger nem haladhatja meg a 2,1 egység.

Azt is meg kell jegyezni, hogy amikor azt érzékeli, hogy az alacsony sűrítési bűn nemcsak a gyűrűn, akkor adja át a szelepet és túl.

Üdvözlettel, Evgeny Kudryashov.
Igazgatója a Nyizsnyij Novgorod ága az NGO KamAgregat Service.