Orosz cégek ellenzik párhuzamos import autóalkatrész

Kereskedők kockázatának felmérése

Most az orosz és Eurázsiai Gazdasági Unió (Euratom tartalmazza Oroszország, Kazahsztán, Fehéroroszország, Kirgizisztán, Örményország) működtet regionális jogkimerülés elve védjegy jogok: az import termékeknek az országba csak a jogos tulajdonosa a márka (hivatalos forgalmazók, kereskedők és mások.). A nemzetközi jogkimerülés elve jogok (vagy párhuzamos import) az a tény, hogy az import áruk bejegyzett védjegy alatt álló bármely piaci szereplők.

Autókereskedők, RBC megkérdezett kifejezve attól tart, hogy a bevezetése a párhuzamos import Oroszország vezet az ára karbantartási szolgáltatások volatilitás, fokozzák az hamisított áruk, és ennek következtében egy csepp a jövedelmezőség az iparban. Most azt mondta a vezérigazgató a „Phoenix Auto” Vjacseszlav Zhigalov, a nagykereskedelmi piacon árrés alkatrészek 5%, kereskedők - 30%. Azt is megjegyezte, hogy a részvény a hamisított autóalkatrészek növelése 50% -ra, mint most a vysokooborachivaemym utánzott alkatrészek. Ezen kívül szerint a jogi igazgatója a KYB (hivatalos forgalmazója autóipari cég KYB oroszul) Roman Dementyev, ha a korábbi jog jogosultja mereven követni a megjelenése hamisítványok a piacon, elfogadása után egy ilyen törvény nem világos, ki fogja irányítani és fenntartani garanciális esetek után a társaság megszűnéséhez - a párhuzamos importőr.

Csoport vezetője az operatív és stratégiai tanácsadó KPMG Oroszországban és a FÁK Alexei Nazarov úgy véli, hogy egyrészt a kereskedők képesek lesznek, hogy növeljék nyereségességét megszerzése révén autóipari olcsóbb, mint a küldetések gyártók. Másrészt, teszi hozzá, a kereskedő lesz a veszélye, hogy elveszítik része a bónuszokat küldetések, ők is elvesztik versenyképességüket végrehajtásáról szóló eredeti autóipari alkatrészek.

Photo Artem Geodakian / TASS

Free import nem csak fenyeget a kereskedő szegmens, de megáll a fejlesztés a termelés autóipari alkatrészek Oroszországban, amely ellentétes a program import helyettesítés következik levél egyesület. „Ha beszélünk a hosszú távú perspektíva, a jótékony lokalizációja termelés autóipari alkatrészek és tartalék alkatrészek Oroszországban: a gyártók, akik magas szintű lokalizáció, versenyképesebbé áron” - mondta az elnök az egyesület Oleg Moseev.

Szerint Nazarov KPMG, bevezetése a párhuzamos import biztosan negatív hatással van a gyártói képviselet: el fogja veszíteni egy jelentős része az eladások.

A Renault sajtóirodája azt mondta, csak az, hogy a vállalat elsődleges célja a minőségi termékek és az ügyfélszolgálatot bármely szakaszában. A képviselő Nissan még nem válaszolt a kérésre RBC.

Szakácsok a FAS az biztos, hogy a bevezetése a párhuzamos import nem akadályozza a lokalizáció a termelés, éppen ellenkezőleg, serkentik azt. „A javaslatok a szükséges feltételeket azoknak a termelőknek, akik helyi termelés: számukra továbbra is a regionális elv a jogkimerülés” - tette hozzá. Ezen kívül, mint egy szakács azt mondja, azt a lehetőséget, hogy az új beruházási szerződés feltételeit a jogkimerülés. A beruházási klíma döntés nem lesz hatással, tette hozzá.