működési elve
3.1 A rendszer a működése
3.1.1 A felvétel egy melegítő
Ennek eredményeként a kapcsoló az akkumulátor pozitív feszültség a csatlakozó kontaktus A5 F2 és szállított a vezérlő elektronika egységet.Ha során lángstabilizálást van kialakítva, a lángőr és a jel + m „könnyű„és felszabadítja a K1 relé. Stabilizációs idő megáll, és kikapcsolja az izzítógyertya. Ez a folyamat normál gyújtás körülbelül 15 másodpercig.
Újraindítás:
Ha során lángstabilizálást van kialakítva, egy második próbálkozás automatikusan fut 30 második kifutási szakasz előzetes izzószál (30 mp.) És a stabilizáció ideje (körülbelül 90 másodperc). Mint ilyen, a beindítása megy végbe, és ha a vízmelegítő található beállítási mód be van kapcsolva újra.
Megjegyzés:
A következő vezérlőegységek:
azonosító száma
105 499 12B
105 507 24
230 04_ 12
230 05_ 24
bekapcsolás után és azt követően az ellenőrzési időtartam fordul elő poll izzítógyertya. Ha megtöri a spirált izzítógyertyák vagy meghibásodása biztosíték az izzítógyertya áramkört előfordul szabadulással 60 másodperc alatt. majd - a biztonsági kikapcsolás.
A vezérlőegység egy felmérést a külső ragyogás beállítás relé alapjel impulzusok nem megengedett, mert A vezérlőegység vannak tiltva, ha a feszültség NII rögzített megszakítani a láncot izzó gyertya.
Ezen felül, az indítási folyamatot és az égési mód végezzük stressz felmérést. Amikor a kisebb feszültség 9,5 + 0,5 V (y melegítők 12 V) vagy 19 + 1 (y melegítők 24 V), amely folyamatosan több mint 20 másodpercig, kioldást előfordul coasted, folyamatos 60 másodpercig.
A vezérlő egység azonosító _ 04_i 230 230 05_ feladat im pulzusok integrált vezérlő egység és nem befolyásolja a közvélemény-kutatás a vezérlőegységet.
3.1.2 Az égés Mode
A bekapcsolás után a fűtést, először is teljes terhelésű működés. egy hőmérséklet-érzékelőt az ellenállás értéke növekszik a növekvő hőmérséklet függvényében fűtési zóna hőmérséklete. Amikor elérte bizonyos küszöbértékeket zárványok keresztül a vezérlő egység tartalmazza a következő üzemmódok (lásd. A funkcionális ábrája).
Autó Fan:
A növekvő víz tamperatury felett 55 „C-on egy relén keresztül K5, K6 és bekapcsolja a kapcsolati A6 autó fan. Amikor a víz hőmérsékletét 50” C-on a jármű ventilátort újra kikapcsol.
Működési mód részleges terhelés mellett:
Amikor a hőmérséklet meghaladja a 78 „C-on, részleges terhelési ellenállás R M1 előtt az égési levegőt befúvó (relé K4 felszabadítja a relé RS visszahúzza a mag.) Ugyanakkor az adagolószivattyút 50% -kal csökken frekvencia.
teljes naarpyzki mód:
Ha ha dolgozik részterheléses padaeat hőmérsékletet 70 „C-on ismét átvált teljes terhelésű működés (rövidzárlat relé kibocsátások relé K4 húzza a mag). Doziruoschy szivattyú a teljes terhelés.
Beállítása szünet:
Ha a hőmérséklet fölé emelkedik 86 „C, az adagoló szivattyút lekapcsoljuk részleges terhelési üzemmódban. Szabadonfut kezdődik.
Szabadonfut szolgál szellőztető és gáztalanítás az égéskamra és egy hőcserélőn hűtésre, hogy ne sérüljenek kstorye túlmelegedést okozhat. Miután a láng kialszik, a lángérzékelő egy jelet küld a + m „sötét” (optikai szabadulással, cm. Ris.301)
Szabadon futása közben (60 másodperc.) Az égési levegő befúvó működik teljes terheléssel, majd ki van kapcsolva. Megállási idő (elektronikus szabadulással láttuk egymást. Ábra. 301) mindig tart körülbelül 60 másodperc. Ez nem rövidül kikapcsoláskor vagy gyors hőmérséklet csökken. Befejezése után a túllépés működő csak a keringető szivattyú és a jármű fan.
Futás után a vezérlő intervallum:
Ha az ellenőrzés során intervallum a hőmérséklet alá esik a 70 „C-on, majd automatikusan kezdeményezi egy új kiindulási eljárással (lásd. 3.1.1.). Amint a láng érzékelő jelet küld” könnyű”, azt jelenti, hogy az égés a fűtést, és a fűtőelem kapcsolók részleges terhelési üzemmódban, ha a hőmérséklet meghaladja a 78'S (más esetekben a teljes terhelési üzem).
Megjegyzés fűtő maradhat ezen üzemmódok: teljes terhelésű működés, a részleges terhelés esetén és beállítása nayza - és hosszabb idő, amikor egy egyensúly jön létre a termelt hőmennyiség nnym + és + IOM hivatkozva tapla. Ugyanígy lehetséges, és a változás módok: teljes terhelés / részterhelés és részleges töltet / regulirovochnay szünet a eaaisimosti hő funkcionális követelményeket lásd az ábrát).
3.1.3 kikapcsolása
3.1.3.1 hevítőberendezés egy égési módban,
3.1.3.2 A fűtés irányít intervallum
3.1.4 Vészlekapcsoló
Ha hiba fűtő automatikusan kikapcsol, beleértve a keringető szivattyú. A művelet jelző kialszik H1.
3.1.4.1 kizárás láng nezagorevshemsya
Ha annak ellenére, hogy ismétlődő az automatikus indítási (körülbelül 4 perc.), A láng nem képződik, a vezérlő egység letiltja a fűtés az átmeneti fázisban szabadon fut.
Z.1.4.2 Lockout q, ha a láng kialszik (pl. Nem elegendő számú minőségi lin)
Ha a láng kialszik, az égés során, és a láng érzékelő jelet küld a „sötét”, az átmenő pele K2 aktivált izzítógyertya max. 90 sec (stabilizációs idő). A fűtés átvált teljes terhelés esetén. Ha égés még mindig ott van, ki van kapcsolva szabadon futással.
3.1.4.3 kizárás melegítő vagy a termikus határoló fűtési
Túlmelegedés esetén kiváltott termikus biztosíték F3 vagy hőmérséklet-határoló és megszakítja az elektromos áramkör vezérli az adagolószivattyú a fűtőkörben. Fennáll tehát az üzemanyag-ellátás megszakad, és a láng kialszik. Leírás további működésének cm. 4.1.4.2.
3.1.4.4 kizárás fázis után előzetes izzószál hibás láng érzékelő
Ha van egy láng érzékelő jel „light” a végén az előzetes izzószál idő előtt, hogy működik a kompresszor, hogy az égési levegő. ki van kapcsolva
3.1.4.5 Vészleállítás miatt törés a spirál izzítógyertya vagy megszakító izzítógyertya
A bekapcsolás után és ellenőrzési intervallum a kontroll blokkok meghatározott Sec. 3.1.1. Meg fog felmérés izzítógyertya. Megszakítás esetén vagy megszüntetését a spirál lánc izzítógyertya ki van kapcsolva.
3.1.4.6 Vészleállítás okozta alacsony feszültségű
A vérnyomás csökkentésével a működési feszültség alacsonyabb (9,5 + 0,5 V-nál a fűtőberendezések 12 V vagy 19 + 1 a fűtőberendezések 24 V, mérnek, hogy a fűtőelem) 20 másodpercig ki van kapcsolva coasted 60 másodperc.
3.1.4.7. kinyitó
Ris.301 áramkör működése
* Ha nincs láng generációs automatikusan fut ismétlés (30 cek. Szabadonfutású az izzás / 30 mp. Predvaritalnym izzás / 90 másodperc. Stabilizálódott.
1 befogadás
1a Poll izzítógyertya
2 izzítógyertya 30 másodperc
2a. törzs érzékelő felmérés **
3. A tüzelőanyag áramlását 5 mp
4. stabilizációs idő 89 mp.
5. Flame
6. Teljes terhelés
7. Inclusion jármű fan
8. Részleges töltet
9. Az optikai mozgását max. 8o másodperc.
10. Elektronikus késleltető 60 másodpercig.
11. beállítása szünet
12. leállítás
13. lekapcsolása a jármű fan
A. Glow
B. keringető szivattyú
C. A ventillátor a hegyvidéki
D. Fan avtomobklya
E. Adagoló pumpa
F. Sensor plmeeni
** Poll izzítógyertyák nincsenek vezérlő egységek Ident. N „439 789 (12), és a 439.797 (24)
5.1.Obschie megjegyzések
Ez a rész ismerteti a hibaelhárítás és jogorvoslati fűtőberendezések BBW 46. és DBW46.
VIGYÁZAT
Hibaelhárítás igényel pontos ismerete tervezése és üzemeltetése otovitelya alkatrészek, és csak akkor lehet elvégezni képzett személyzet :))).
Kétség esetén a funkcionális leírása megtalálható a 2. és 3.
VIGYÁZATHibakeresés korlátozott, mivel a szabály, hogy a lokalizáció a hibás alkatrészeket. A következő hibák voltak eltünt + nnym ők elvileg megvizsgálja, ill, hogy megszüntesse a problémát, ami előfordulhat emiatt:
Miután a hiba elhárításáig minden tulajdonsága van szükség, hogy ellenőrizze a jármű működéséhez.
5.2 Általános hiba tünetei
Az alábbi ábra (ábra. 501) felsorolja a lehetséges általános hiba tüneteket.
fúvó égési levegő - után a munka
Mit kell ellenőrizni:
1.podacha áram, az elektromos vezetékek
2.predohraniteli (RE).
3.blok menedzsment
4.tsirkulyatsionny szivattyú
5.svecha izzószál (nem blokkszámnak 439.789 (12) 439.797 és (24B))
6.termopredohranitel / hőmérséklet korlátozó
7.doziruyuschy szivattyú
8.nagnetatel égési levegő
9.toplivoobespechenie
10.obespechenie égési levegő
11.otvod kipufogó
12.datchik láng
13.datchik hőmérséklet (érzékelő)
14.ventilyator autó
15.vodyanoy áramkör
részterhelés 16.soprotivlenie
17.vodyanoy áramkör / hőmérséklet> 70g C
18.zaschita feszültségcsökkenési (nem blokk szám 439.789 (12) 439.797 és (24B))
6.1 Általános megjegyzések
Ez a rész ismerteti az ellenőrzés és beállítás otopitepya telepítve van az autóban, és amikor leszerelt, hogy meghatározza a munkaképességét.
VIGYÁZAT:
Otopitvl nem üzemeltethető zárt helyiségekben, mint például: garázs és műhely, - ha nem kiszívó.
6.2 beállítás
6.2.1 Ellenőrzött CO-tartalom
Mennyiségének változtatásával az égési levegő, melynek áramlási szabályozott, és a gyárilag beállított megengedhető lehet, és ez lehet tenni forgatásával a beállító csavart.
A szabályozási folyamat
Forgatás jobbra: CO2 (csökken a mérés előtt a fűtést engedélyezni kell 5 percig.
Durva beállítás: viszont egy kicsit, majd fordítsa el az egyik visszafordulni.
Megjegyzés:
Rendelet csak akkor lehet elvégezni, ha dolgozik, teljes terhelésen.
A CO2 mennyiségét kell telepíteni, ha a korom-index megközelítőleg egyenlő „1”
6.3.Proverka egyes komponensek
6.3.1.Proverka hőmérséklet-érzékelő
Amikor az elektromos vezérlés digitális multiméter hőmérséklet érzékelőt egy megfelelő indikációban rezisztencia összhangban nizhesledudschey diagram. A teszt áram 1 mA.
6.3.2. Ellenőrzése a láng érzékelő
Amikor az elektromos vezérlés digitális multiméter lángőr kell a következő adatokat: a láng érzékelő „sötét” 12 vagy 24, a láng érzékelő „light” körülbelül 1 V.
7.1 Általános megjegyzések
Bekötése (ábra. 702) mutatja a lehetséges út melegítők BBW46 és DBW46.
Ábra 701 helyét mutatja a csatlakozó
1- cirkulátor (Brown)
2- forgalomban nzsos (fekete)
3- égési levegőt befúvó (Brown)
4- fúvó. égő (Lila)
5- ellenállás részeket. fűtés. (Piros)
6- ellenállni, becsület. fűtés. (Piros)
7- lángérzékelő (zöld)
8- láng érzékelő (narancs)
9- hőmérséklet-érzékelő (zöld)
10 hőmérséklet-érzékelő (fehér)
11- termikus biztosíték (kék)
12- termikus biztosíték (kék)
Ábra 701. Distribution dugók
Beiktatás az üzemanyagrendszer az autó kell végezni jelenlétében motorok karburátorok, ill üzemanyag befecskendező visszatérő vezetéken a visszatérő ágba. A motoroknál a porlasztó visszatérő vezetéket készített betét a tápvezeték a tartály és a szivattyú járművet. Üzemanyag-tápvezeték, általában lehet azonosítani egy jármű egy szűrő beszerelését :)). Adatok a megengedett nyomást az üzemanyag bevitel helye szerepel a következő táblázat tartalmazza:
Buborékok levegő vagy gáz az üzemanyag ezután képződnek, ha a porlasztóba vagy az üzemanyag-szivattyú szivárgó jármű, vagy akkor előfordulhat, hogy környezeti hőmérsékleten (csütörtök) magasabb, mint a tüzelőanyag párolgási hőmérséklet. tüzelőanyag-bevitel nem prishodit a motor közelében, mivel a motor annak köszönhető, hogy a termikus sugárzás a csövek keletkezhetnek gázbuborékok, ami a zavarokat az égést. Amikor telepítünk egy fűtőberendezés járművek üzemanyag vbryzga rendszer meghatározza, hogy a jármű üzemanyag-szivattyút egy üzemanyagtartály vagy az üzemanyag-szivattyú it.If található a tartályban az üzemanyag kerítés lehet csak a visszatérő vezetéket a + m biztosítani kell a hátsó touboprovoda majdnem az alján az üzemanyagtartályt. Ha nem, akkor a visszatérő vezetéket lehet hosszabbítani vagy üzemanyag fogyasztást el kell használni (ábra. 805 és 806). Ha a jármű üzemanyag-szivattyú fel van szerelve a tartályon kívül, a kapcsolat a tüzelőanyag-rendszer lehet a tartály és a tüzelőanyag nasosom.shablon.
üzemanyag-vezetékek
Csővezetékek lehet használni, mint az anyag csak acél, a réz és a műanyag lágy fény és termikusan stabilizált poliamid PA 11 vagy LC 12 (például Mekanil RWTL) a DIN 73378. Mivel többnyire lehetetlen, hogy egy csővezeték egy állandó + IOM alatt alulról felfelé, a belső átmérője nem lehet nagyobb, mint egy bizonyos méretet. Mivel átmérője 8-4 mm, a csővezeték megy a levegő vagy gázbuborékok, amelyek hibás működéséhez vezethet, vagy ha csövekből sag lefelé. Méretek átmérők meghatározott ris.803 előírják, hogy a képződött buborékok a csövek nem budut.Sleduet kerülni kell a csővezeték egy adagolószivattyúval egy fűtőelem a lefelé irányuló. Szabadon csöveket úgy kell rögzíteni, hogy elkerüljék megereszkedett. A beépítést úgy kell elvégezni oly módon, hogy a csövek védve van kövekkel
Ezt az anyagot, feltéve, grafikus formátumban Anton Ustinov. aki viszont megvan Andrew Bagautdinov
Elismert és szerkesztette én.
Üdvözlettel, Vlad