Motorkerékpár Tuning kipufogódob jobb választani - a motorkerékpár
A kísértés, hogy beállítsa a motorkerékpár érdemes talán, mielőtt minden motoros. Ki megjelenését módosítja, hogy a sámán, aki a motor, akkor valaki más jött ki valami újat. Hogy javítsa a motor, akkor szinte mindent fontos a fantázia és a lehetőségek elég. Gyakran szeretné módosítani vagy megváltoztatni a kipufogó: szeretne több energiát. hangerő fel, stb Ez csak ebben a bejegyzésben lesz szó kb tuning kipufogó.
Cserélje sportbike rendszeres kipufogó tuning csábító: extra lóerőt, hogy a „helyes” hangot. Aki nem szereti prohvatit az utcákon minden figyelni, hogy a „ordít”. Annál is inkább, hogy a közlekedési rendőrök nem elég, hogy felhívja a figyelmét. Utolérünk)))))))
Egy kicsit a tervezése és üzemeltetése a kipufogódob
A modern négyütemű motorkerékpár használ kétféle hangtompítók - elnyelő (a) és a rezonátor (b). Van is egy kombinált rendszer azonban a széles körű terjesztését keveset lehet mondani!
Normál motorkerékpár hangtompítók - rezonátor típusa. A design a „cső”, mint egy labirintus. Ha ez a fűrész, belül található a fülkék sorának összekötött csövek - az úgynevezett „furulyák”. „Flute” mérete olyan, hogy a kipufogógázok szabadon elhagyhatják a sejt, a hanghullám kerül sor csak részben. Ez a folyamat ismétlődik minden egységben, és a kimenet a hanghullám egy jellegzetes „suttogó” - gyenge árnyék vad képernyőn, hogy belépett a kipufogódob a motor.
Természetesen egy ilyen rendszer bonyolult és veszteséget okoz a hatalom, mert a sok akadály, hogy le kell küzdenie a kipufogógáz. De megvannak a maga előnyei. Minden alkalommal, amikor a gáz eléri a tárolórész falának képződött szekunder hullám - tükröződik, mozog az ellenkező irányban. Gondos számítás labirintusban a konfiguráció lehetővé teszi, hogy összekapcsolják ezt a folyamatot az időzítés záró kipufogószelep, és azután a szekunder hullám „tolta” nem égett keveréket vissza az égéstérbe. Ezt a hatást használják, hogy növelje a hatalom közepes sebességgel. Azonban összetettsége miatt a tervezés rezonátor hangtompítók nagyon drágák - a költség körülbelül 600-800 dollárt fejenként. Ezért, a legtöbb nem eredeti hangtompító - a hangelnyelő típusát.
Hangelnyelő cső - egyesíti a relatív olcsóság és kétségtelen hatékonyságát. A design, rendkívül egyszerű, mivel a Alphorn: abban az esetben a kipufogódob megy egy nagy „fuvola” egy csomó lyukat. A tér között, és a ház tele van a csomagolás némító hasonlító üveg. Miután a kipufogódob előremenetben gázokat magával ragadja, és a hanghullám, bővülő részben elnyeli padding. A térfogata alig változik. Ezért, annak ellenére, hogy nevét, a hangelnyelő hangtompító - egy biztos módja tuning a „hang”, mint szilárd chopper és sodrott sportbike. Rumbling morgás vagy üvölteni a tipikus verseny után nyert a telepítés egy ilyen „cső”, a híreket a megközelítés egy pár kilométert. Továbbá, mélyeket lélegzett, a motorkerékpár kap egy pár „lovak”, bár egy szűk fordulatszám-tartományban.
A hagyományos hangelnyelő hangtompítók szükséges ellátás. Ezt fejezik szabályos csomagolás csere, mert miután néhány millió hangrobbanást ez tömörített és elveszíti tulajdonságait. Bár valaki úgy tűnhet, még egy előnye - a kerékpár kezd „kiáltás” színesebb. A hátránya az ilyen tagadhatatlan „csövek” - hiánya szabályozott másodlagos hullám hiánya miatt a belső válaszfalak. Az eredmény lehet egy áramszünet „közepén a fordulatszámmérő.”
A két „cső” dolgozik egy másik típusú akusztikus hullámok - alacsony nyomáson. Ez akkor fordul elő, amikor a hang eléri a kilépő a kipufogódob, majd mozog a motor. Amikor a kimeneti szelep idején a nyitás, a termelés alacsony nyomást hoznak létre, és a tartalmát a égéskamra kirepül még nagyobb lelkesedéssel.
Mit lehet tenni?
Cseréje csak a „cső” lényegesen javítja a hang és megjelenése a kerékpár. Power enyhén emelkedett -protsenta kettő. Szeretne elérni kézzelfogható - és még mindig van kapcsolat, akkor a motor állomány növekszik 5-7 százalék. Ha a termelők a „szuper-duper” kiadás többet ígér, figyeljen: senki nem volt képes átlépni ezt a határt.
Mi teszi a cserét csövek?
A tény az, hogy a normál és utángyártott -shtanah „használják ugyanazt a hatást. hengerekbe működnek szabálytalan képest, egymásra mozog a kipufogó mind önmagában, mert ezzel alacsony nyomású zónát. Óvatosan összeköttetések kiválasztását, ki tudjuk számítani a hosszuk, hogy a gáz része a különböző palackok követik egymást, mint a fogak, a „villám” a Kombez alá csak az ugyanazon területen. Ennek eredményeként a kipufogógáz sebessége növekszik, az égéstér tisztítják gyorsabb - a motor teljesítményét növeli.
Ugyanakkor a szabványos fúvókák vannak kialakítva, hogy a motor, amely mind egy egyenletes húzza a középső, és a „fogás” a legnagyobb sebességet. Alkotók azonos hangolás „nadrág” csak az érintett csúcsteljesítmény feláldozása nélkül megbánás széles tartományt, amelyben a motor „húz”. Megváltoztatásával a konfiguráció a csövek, akkor maximális hatás elérése egy motoros belül 200-300 RPM, így ideális haladó versenyzők tárolására alkalmas, a fordulatszámmérő mutatója pontosan 8 ebben a kérdésben. Egyszerű halandók aligha becsülni a nyereség öt ló „valahol a régióban 8200”.
Tyuiingovye „nadrág” nem csak növeli kapacitását. Kényelem - egy másik előnye velük. Ezzel szemben a standard, ők összecsukható, rugóval terhelt. Ha zamnete kapcsolatokat, módosíthatja őket teljesen nem szükséges - elég, hogy vegye ki a sérült szakaszt és hogy egy újat.
Mi hangtompító válasszam?
Minden attól függ, hogy mi szükség van rá!?
- Ha a „képernyő” az utcán - egy változata - a hangelnyelő hangtompító rozsdamentes acélból vagy alumíniumból. Úgy néz ki, elegáns, sikoltozva hangosan, és a motor „lélegzik”. És a többi olcsóbb.
- Azok, akik valóban javítja a teljesítményt az állat - két más típusú hangtompító.
- Az aktív vezetési szakemberek ott titán „cső”, a fő előnye, amely - ereje. Azáltal őket, akkor jelentősen csökkenti a károsodás kockázatát hangtompítók ülésén az aszfalt.
4.Schitayuschie kilogrammonként „Speed Racer” biztos, majd válassza ugleppastikovy (szén) kipufogódob, amely amellett, közös tuning „cső” érdemi, az eredeti sokkal könnyebb. Azonban ezek a játékok jelentős pusztító pénztárca.
Nos, a teljes kipufogórendszer megtestesülő valamennyi lehetséges előnyeit tuning, nagyon fejlett superbaykeram vagy polgárok nem rendelkeznek a pénzügyi problémákat. A költség az ilyen „dolgok” elég nagy egy egyszerű motoros. És biztosan nem a nemzeti valuta.
És az utolsó jótanács: ne próbálja hangolni a kibocsátás, kibelezés natív kipufogódob. A hang lesz nagyon hangos, de ez már nem énekel, és Op. Nem megy minden ehhez képest tuning hangon. Ha biztosan nem „Kulibin”. ......