Mit kell tudni ahhoz, hogy megfelelően ellenőrizze a karosszéria, a gépkocsik blog

Amikor kiválasztunk egy autó a másodlagos piacon a vevők először nézd meg az állam a szervezetben. És ez így van rendjén: a legtöbb esetben a test - a legdrágább része az autó. És ha ő ushatan kicsit több, mint a teljes, még a motor, a sebességváltó és az összes többi tökéletes állapotban a vásárlás meg kell szüntetni. Ez csak nem mindig ilyen szervezet lehet meghatározni egy pillanat alatt. Elvégre, mint tudjuk, nem minden nem arany, ami fénylik.

helyett bevezetése

hogyan kell ellenőrizni a test az autó, mielőtt vásárolni, nem csak írott sokat, de sokat. És nem kell megismételni. Természetesen a legjobb, ha vesz egy új autót, vagy legalábbis többé-kevésbé friss. De néha a körülmények, hogy a költségvetés igen korlátozott, és szüksége van egy autó. Vagy ez nagyon kívánatos.

Ezután a keresést egy tisztességes másolatot lehet érdekes küldetést. Ugyanez küldetés elég lehet, ha valaki keres, nem nagyon olcsó autók, de az alacsonyabb piaci ár tartományban. Ez általában a legtöbb ígérő lehetőség, és talál egy jó Mercedes-Benz W 211 350 ezer olyan haszontalan, mint igyekszünk labdarúgó csapat nyerni legalább néhány bajnokságot. És így sivár úgy néz ki kívülről.

Egyedi kohorszok azok, akik pontosan azt keresik, az autó, hogy valóban meg akarja azért, mert bizonyos személyes mellékleteket. Például BMW E34. Itt egyébként, és meg kell birkózniuk a bűnözők, és a korrózió, és sok javítást telt el.

Tehát mi nem kívánjuk megismételni mindent írt. Mi csak a kocsit a katonai múlt és megmutasd, mit kell keresni. Mindössze arra van szükség, vastagsága és gyakorlott szem. Nos, kezdjük.

Számjegy számjegy

Milliók nem lehet rossz: válassza ki a Ford Focus 2-es távon

A sikeres modell Oroszországban nagyrészt nagyon helyes megközelítés Ford nagyobb piaci részesedést szerezni. Lokalizáció, szokások kiváltságok és a cím a „nemzeti autó” mindazok számára, akik nem tudnak venni egy külföldi autót. És a modell ...

Azt kell mondanom: ha a gép kor hét-tíz-tizenöt, akkor nem esik egy ájulást minden elemből festeni. Különösen, ha él egy nagy város. Annak a valószínűsége, hogy az autó még soha senki nem lépett be a parkolóba, vagy a tulajdonos erre az időre nem kotsnul lökhárító hó vagy megfékezze kicsi. A legvalószínűbb, hogy valami színezett. És meg kell, hogy ne csak megtalálni a tény, hogy az intervenciós festők, és próbálja megtalálni azokat az okokat, ezt a tényt. Elvégre, ha valaki van hegesztve az autó, a másik felét a gép - ez rossz. És ha a tulajdonos egy gondoskodó érintés fel néhány zsetont a motorháztető, nincs semmi baj.

Látjuk tehát, hogy ez az autó nagyon valószínű, hogy már járt az Egyesült Államokban néhány karcolásoktól. Nem fogjuk mondani, hogy először meg kell nézni a küszöbök, ívek, emelet, pohár, alul ajtók és egyéb „beteg” hely - ez elcsépelt. Keresünk nyomait komoly karosszéria javítás. Ezért először a figyelmünket, hogy a tető.

Ha még tíz évvel a sorban egy parkoló a tárgyaláson, a tető volt még ép maradjon. Nem szükséges, hogy hisz a szavát, aki elmeséli a bukott a tetőn a hó, vagy egy jégcsap. Lehet, hogy igaz, de ennek a valószínűsége esemény jóval kisebb a valószínűsége, hogy egy súlyos balesetet, amelyben a szervezet élén, így nyilvánvaló, még a tetőn. És ne felejtsük el a „Changeling”, ahol a tető felújításra kerül teljesen. Vagy - ami még ennél is érdekesebb - emésztett másik jármű. Tehát míg a legőszintébb eladó megfagy egyedül a tetején a közerkölcs, vesszük a vastagságmérő és ellenőrizze a tető.

Megjelenésében sima, világos nyomait javítás nem látható. Lássuk, mit mondjunk az eszközt. És azt mondja, hogy nekünk 137 Ez egy jó 137 m - szinte a norma (a Focus, ezek a számok körül legyen 140-170 mm tartományban). Úgy tűnik, hogy minden rendben van. De figyelni a hátsó tetőcsomagtartó.

Nem kell Sherlock Holmes kitalálni megvizsgálni a második rack. És bal oldalon látható valami mást gyanús. Mit gondol, miért jelennek meg az asztal fölött két párhuzamos vonal? Bingo! Ez - nyomokban hegesztéssel. Következő túl öreg, és ez a hely is szükséges, hogy ellenőrizze a műszer. Meglepő módon dolgoztunk dicsőség, a tolerancia tartomány: 139-167 mikron.

Úgy tűnik, itt az ideje, hogy vizsgálja meg a mi emésztjük itt. Kezdjük az egyszerű - nyissa ki az üzemanyagtartály fedél. mi könnyen felismeri, hogy a természetes színe szárny köszönhetően krivorukost festők - zöld. Csodálatos! Mérjük a hátsó sárvédők és a csomagtartó fedelét. Fázist szinte sima, de legalább kétszeres a 240 mikron és 418 mikron.

Általánosságban elmondható, hogy minél többet tud izgulj: csak festeni az egész vissza nem. Akkor, persze, azt feltételezik, hogy a hangsúly kissé mögé hajtott néhány scatterbrain, de ezt a hipotézist, túltelített naivitása több gondolat Don Quijote, elosztjuk az ugyanazon csomagtartófedél. Ha megnézzük, hogy belülről, meg lehet találni nyomait pontosan ugyanazt a béka natív festeni a hátsó mi fekete Ford.

Megtakarítások a helyes irányba, válassza ki a Ford Mondeo IV futásteljesítmény

Nagyobb, gyorsabb, drágább a méret számít, főleg az autóiparban. Néha átlépni a gép osztályok, néha - húzza az egész osztály vele. Például a Toyota Camry volt, amikor a trónörökös egy kis ...

Úgy tűnik, hogy érdemes nézni a következő lépés? Különösen finnyás, valószínűleg nem, a többi maradhat. Ez még nem minden.

Ijesztő, de nem sok

Már mondtam, hogy a színezett „ón” - ez normális a kor az autó. És ez nem meglepő, hogy vannak hegesztve a hátsó ív javítási és festeni. Miért így, és nem erősen daubed shpatley maradványai a régi boltívek? Először is, a fotón nem látszik, de nagyon könnyű csipetnyi hegesztési a hátsó szárny van. Másodszor, győződjön meg róla, ez segít vastagságát.

Még ha a szem nem találkozunk, akkor nézd meg a mért: vastagság változékonysága fényezését a boltívek gyakorlatilag nincs (246-248), és ez azt jelenti, hogy nincsenek töltőanyagok is: az elterjedt sokkal nagyobb lenne. Ezek a számok csak beszélünk túlzottan nagyvonalú színét. És ez jó, hogy a 15 éves autó már Kit. Ha mégsem így lenne, nem lenne vagy egyszerűen rothadás és bomlás alatt a gitt. Sem az egyik, sem a másik nem tekinthető jó, hogy ebben az esetben jó néz ki, mint egy jó hegesztett, festett részleteket.

Minden lenne semmi, ha nem a bal első sárvédő. Itt a vastagság először mutatta fantasztikus 873 mikron, majd - a felháborító 2398 mikron. És akkor meg is állt, megjelenítheti a számokat. A következtetés egyértelmű: a szárny súlyosan Bitó, húzva lusta volt, így most pihen Bank gitt. Általánosságban elmondható, hogy nyilvánvaló volt a festmény a szárny rész. Ott nem működött festő és szobrász, mert a dombormű művészet nem is a talapzatára Sándor-oszlop a Palota tér Szentpéterváron.

Ez - egy példa arra, hogyan lehet nem működik az ón. Nincs kimenő ezt nem lehet megtenni. Csak megverték és rosszul helyreállított részletesen. És talán ez a későbbiekben, mint a zöld vissza és a szárnyak ívek: festék nincs zatorta és úgy néz állapotú.

By the way, ha jön az autó, mielőtt vásárolni egy vastagságmérő, nem hullám maga elé eladó orrát egy kiváló. Jobb megkérdezni, mi az autó a baj a szervezetben. És akkor eljutunk az eszköz és ellenőrizze a „ón” magukat. Ha az eladó hazudott a test, a bolond minden mást.

Ami fontos, és mi nem?

Persze, én tényleg nem ajánlom, hogy vásároljon egy ilyen autót. De ha elkezdte keresni, hogy a végén az ellenőrzés.

A küszöbértékek emésztett és még fedett valami furcsa védő ragasztó. Ez immár héja, egy pár helyen látható, hogy a kitett fém kezdett a rozsda. Ez nem egy félelmetes dolog - ideje, hogy távolítsa el ezeket a „gomba”.

Az alsó széle a jobb hátsó ajtó hulladék festék. Nincs rozsda, de gyanítható, hogy a rejtett a festék alatt töltőanyag, hanem fém. Ellenőrizze a vastagságmérő, amely kimondja, hogy nem töltőanyagok. Nos, ez is rendben van. Igen, és korróziós problémák ezeken a fókuszpontok általában valamivel. Horganyzó neki csak finom, forró kétoldalas végzett merítéssel olvadt cink. Egy ilyen galvanizált feldolgozott és a belső üregek, egy réteg cink értéke 2 és 10 mikron, és a korrózió akkor csak súlyos károkat súlyos megsértése a LPC.

Akkor nézd meg a csésze sokk: nincs még nyoma rozsda. Ha megnézzük az autót alulról, nagyon kellemes benyomást állapotban alsó rozsda és korrózió.

Az élvonalbeli motorháztető színezett kefével. Az a meggyőződés, a tulajdonos, a festék leválik egy szabványos „légy légycsapó”, amit irányított. Legyen ez a kérdés.

Egy réteg gitt a lökhárítót és gyűrött az első rendszámtáblán azt mondják, hogy ez a gép valahogy megakadt szilárd akadály. Ugyanezt állítják darab hab belsejében a lökhárítót és törött rács mellékletet. És miért a tulajdonos távolítsa el a „főállású légy légycsapó”? Valószínűleg azért, mert ez a műanyag rész repedt hatása is, mi?

Mindenesetre, nézzük említhetjük. Nincsenek nyomok javítás. Rögzítése fények (teljes munkaidős) szintén egész számok.

Melyek a tanulságok?

Festő EDGE - valószínűleg a baleset következményeinek. De ez rendben van, a „TV” senki sem ér rá, Spar Szintén nem KÍNAI radiátor az autó ott. Vagyis, kész egy repedt lökhárító, és nem teljes megsemmisítése az „arca” ezt az irányt. KÖVETKEZTETÉS - ijesztő.

Első szárny fantasztikus gitt réteg, azaz, a sebesség nem befolyásolja, de az ilyen vastag előbb-utóbb elkezd repedezni. És ez nem egyértelmű, hogy van alatta a fém. Örülök, hogy lebontják a szárny is vásárolt egy rubelt. Tehát ez, azt hiszem, túl ijesztő.

De a zöld vissza a másik fókusz - ez az oka annak, hogy hagyjon fel az autót. Mindenesetre, nézd meg a gumikat. Gumi „nem eszik”, akkor jó állapotban van, bár a futásteljesítmény már nagy (ezt tudjuk biztosan). Egy jó jel: a geometria, a legvalószínűbb, nem törött, és ha eltörik, ez jelentéktelen. Távolságok hátsó ajtó szinte normális, így ez a hitvány zöld hegesztett tompa jó, ami igazolja, hogy az a felesleges gitt az ízületeket. Lehet, hogy tényleg „magának”. Különösen azért, mert a gép 15 éves, csak két állomás, első két menetben tíz év, a második - öt. Általában jó jel.

De nyilatkozatot a számla lehetnek problémák. Először is, többé vagy kevésbé tapasztalt ellenőr az ellenőrzés során nyilatkozat ez a „tervezési szolgáltatás”, másrészt, amelyben a számla a régi „amerikai” rendőrség névtábla (ezek a gépek nem lepecsételték VIN a) önmagában nem minden MREO ez simán fut, a főtt test és elvesznek festmény papír matrica a kinyíló ajtó lehet a probléma. És bár a készítmény egy erős vágy, lehet, hogy minden esetben, hogy fut a vizsgálat valószínű.

Ennek megfelelően a későbbi értékesítése azonos lehet egy bonyolult folyamat.

Joke, last én nem mondom.