Hűtőrendszer ma
Állítsa be a hűtőrendszer egyre nehezebb. Idővel ezek a rendszerek egyre bonyolultabbá válnak, emiatt azonosítani szivárgás egyre nehezebb. Korrózió, hogy megragadta a fűtőradiátor, viselni a tömítőmassza és a hibás tömítést a vízszivattyú lehet a lehető leghamarabb, hogy károsíthatja a hűtési rendszer.
Leggyakrabban szivárog a hűtőrendszer kopása a radiátor vagy fűtőtest tömlőt. Általános szabály, hogy egy repedés cső vagy radiátor bérleti díjak. Meg kell gyakran néz a motorháztető alatt, hogy ellenőrizze az állapotát a tömlőt. Ha a tömlő halad a levegő - ez vezethet a súlyos baleset az utakon. Ha látja a motorháztető alatt túlnyomásos tömlő, mely jól látható repedések - ne ess pánikba! Miután több év szolgálati idővel, ez normális. Azonban egy ilyen feltétel szivárgást eredményezhet a jövőben. Azonban, javult gumi, különösen EPDM (gumi alapú etilén, propilén és egy dién monomer) jelentősen meghosszabbítja az életet tömlő melegítő.
Az egyre összetettebb hűtőrendszerek így sokkal kiszolgáltatottabb helyzetben szivárog, mint korábban volt. Nem látjuk olyan gyakran megtört tömlőket, és maguk is ismert szivárgás egyéb okok miatt, de az igazi tény - a modern hűtőrendszerek víz szivárgott ki gyakrabban, mint korábban.
Ebben a cikkben megmutatjuk, hogyan kell ellenőrizni a szivárgást modern hűtési rendszer. Hűtőfolyadék élettartamát a modern autók növekszik. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó tulajdonosa és a master-szolgáltatás ritkán ellenőrizze a hűtőrendszert. Ennek megfelelően, ez növeli annak valószínűségét, hiányzik egy szivárgás. Veszélyben fűtőmagot, amely sokkal inkább hajlamos a korrózióra más, a tömítőmassza és a vízszivattyú tömítést. A kapcsolódó problémák ezekkel a részletekkel, sokkal nehezebb diagnosztizálni, mint kezelni repedések a csövek a fűtőtest.
Kettős hűtőrendszer „hibrid”
„Hibrid”, vagy elektromos jármű számos hűtőrendszerek. Ha az autó belső égésű motor csak - így legalább van legalább egy pár üzletek a hűtőrendszer (fűtés) szalon, néhány csapok kihűlni a sebességváltó és a motor olajat, intercooler hűtőfolyadék a turbófeltöltő, kipufogógáz-visszavezetés és esetleg az üzemanyag melegítő (ha a gép működik dízel). „Hibridek” is általában van egy további folyékony hűtési rendszer a villamos motor, amelyben a „varrott” pumpa, egy tartály és egy további tengelykapcsoló tömlőcsatlakozással. Bár például, a Nissan Leaf EV és néhány más elektromos járművek csupán egy léghűtéses rendszer, amely működik a nagyfeszültségű akkumulátor, a legtöbb „hibridek” még mindig van egy további folyadék hűtési rendszer. Például, Chevrolet Volt egy további hűtési rendszer, amely egy megnövelt szintjének hűtési elemtartó. Ezt figyelembe kell venni a karbantartási hibrid járművek, melynek aránya évről-évre növekszik.
Teljesen zárt hűtőrendszer nem létezik. Hűtőfolyadék veszteség elkerülhetetlen, ugyanakkor törekedni kell, hogy minimalizálják a valós és szivárgás megszüntetésére. Leggyakrabban, amikor ellenőrzi a hűtőrendszer mester felejtsük el, hogy maga tágulási tartály a hűtőfolyadékot. Ez tározó egy hőre lágyuló test varratok, amelyek gyakran folyni, akkor is, ha nincs látható repedések. Szivárgások kimutatása nehéz feladat, mivel a hűtőközeg áramlik a varrás mentén, majd végig a felszínen a kocsiszekrény és elpárolog, mielőtt hasonló a földön. Meg kell jegyezni, a tartály eltávolítása a csavarokat és húzza. Csak így láthatja a szivárgás a varrás. Ha a tartály nyomás alatt van hűtőrendszer, a szivárgás meglehetősen jelentős is lehet.
A nagy számú autók extender csatlakozik a radiátor, és nyomokban szivárog az ízületek megtalálható rajta. Tehát, ha látod a hűtőfolyadék a csőben a bordák között a radiátor, végleges következtetések levonása előtt ellenőrizze folyni bővítő. Ha a gép nem a régi, és a hűtőfolyadék nem szennyezett nemkívánatos szennyeződéseket, és látod, fizikai sérüléssel, nem valószínű, hogy az okozta a szivárgást vált korrodált. A legvalószínűbb, a forrása a szivárgás volt a záróvarrat a radiátor házban.
Vízszivattyú gyakran a legkézenfekvőbb a szivárgás forrását. Szivárgás nehéz meghatározni, mert a víztelenítőnyílást tartósan következik néhány csepp fagyálló. Honnan tudod, hogy mi a normális mennyiségű fagyálló felszínén a szivattyú? (Enyhe szivárgott szükséges, mert fagyálló egyúttal kenőanyagként rögzítőgyűrű szivattyúk). Miután kenőanyag az egyetlen hely, ahol a hűtőközeg kaphat a leeresztő lyuk.
A legújabb modellek a GM egy apró bemélyedés csak az ajtó alá lyuk, és soha nem látom, hogy a hűtőközeg áramlik a földre. Továbbra elmélyítése és gyorsan elpárolog. Más modellek is, minden embernél. Szivattyú tömítések az Toyota kis periodicitással engedje sok hűtőfolyadék kenéséhez, és néhány mesterek misdiagnosed szivárgás hűtőfolyadék, míg csak egy ideiglenes bőséges folyadékot kenés.
A fő tünet az igazi szivárgás - nedves folt. Ha látsz egy helyet a szivattyú közelében, egyszerűen törölje le egy papírtörlővel. Ha a törölköző nedves folt - így a szivárgás még folyamatban van. Ha a törölköző száraz kis helyet - így a szivárgás átmeneti volt, és a szivattyú nem valószínű, hogy a fő oka a visszaesés a fagyálló szintet.
Nemrégiben, ahelyett, hogy a szokásos tömlők hűtési használó rendszerek öntött tömlőket. Csere esetén pontosan ezeket a tömlőket. Ha nem találja a megfelelő tömlő méretek, vegye figyelembe, hogy van egy rugalmas fém tömlők, amely, ha telepítve van a tömlőt, hogy a kívánt formát és a szög a görbület. Ez segít beállítani a tömlőt a motortérben anélkül extra ráncok, vagy a ráncokat.
Az egyik legfontosabb változások a tervezés az elmúlt években - ez egy elágazó formájában tömlőt. Ahogy korábban említettük, olyan változások történtek a válasz hozzáadásával hőcserélők a motor és a sebességváltó, és megjelenése EGR. Az elágazó tömlőket arra használják a legtöbb modern radiátorok.
Az elágazó csövek régóta elérhető a másodlagos piacon. Vannak kiváló minőségű másolatokat. Egyes szolgáltatások próbálnak tenni a saját javítások és az ilyen tömlőket. Általános szabály, hogy egy ilyen javító változás geometriai méretei a tömlő, ami fokozott kockázatot repedés és károsítja a tömlőt. Sérülés esetén elágazó csövet is próbálja választani a kiváló minőségű ismétlődő öntött csuklós tömlőt. Ez növeli az esélyét a minőségi javítás.
Szivárog a bilincsek könnyű észrevenni. A közvetlen hang - természetellenes színe a részét. A szín változik, ahogy a folyamatos kapcsolat a hűtőfolyadék. Nemrégiben, cseréjekor a bilincsek használata ajánlott, nem-fémes és zsugorító műanyag bilincs. Ez azon az elven működik a hőcserélő és nem szivárog a hűtőfolyadék. Sokkal könnyebb kijavítani, mint a fém bilincs.
Ennek ellenére, még mindig varrások a test ma, a legtöbb szivárgás miatt. A legvalószínűbb az oka abban a tényben rejlik, hogy a hűtési rendszerek egyre bonyolultabb, egyre gyakrabban használt fém kötések a szerkezetben. Mindig olvassa el az utasításokat, mielőtt dolgozni a jármű hűtési rendszer. Ott általában le minden lehetséges hibát találni chart. Ott, a diagram mutatja az összes fém kötések.