Csere szelepszár tömítések motorokon 3
Találunk megfelelő csavarokat lehet csavarni a helyére, és biztosítsa a lengőkar helyett szerelési szelepfedél
Twisted gyertyák, helyezzen egy csavarhúzót a gyújtógyertya is a 2. henger, majd kapcsolja be a jobb kerék eltávolítása sár védelmet a boltív alatt, és egy hosszú reverzibilis főtengelyszíjtárcsa kezdenek twist, és elkapni a pillanatot, amikor a dugattyú tetején. Ezután óvatosan rassuharivatelem hatás nélkül nyomja a szelepet a dugattyú és rassuharivaem Lapos csavarhúzóval távolítsa el a régi kupakot. És ez így lesz köze minden henger.
Mellesleg én sapkák lágyak voltak. Ez az, amit az úgynevezett igazi amerikai minőség. Ez összehasonlítani a régi és az új sapkát. régi fekete
Crackers a beömlő és kiömlő szelepek különböző - ez látható a hornyok száma a szelep
Eleinte szerettem volna, hogy a 2 szelep egy időben, de aztán rájöttem, hogy a gyorsabb és kényelmesebb, hogy menjen. Ennek eredményeképpen minden munkát a szerelvény \ szétszerelés tartott 3-4 órán megtörni. A legtöbb promuchalis 1-től palack szelepek. Zavarta a generátor, és nem akart lőni. A végén minden kiderült.
Ahogy Összefoglalva azt mondanám, hogy a fő maslozhor nem tettem, mert a sapka. 2 gyertya 6 plakk hamut elégetett olaj. Ezek a gyertyák voltak a 4. és 6. henger (középső és jobb (legközelebb a ACCUM) előtt). A levelek a két hengernek nehilo felfalják olaj. És megfigyelések - a forgattyúház szellőztető tömlő is hajtja az olaj, az egyik a légszűrő dobozt, a másik azonnal a bevezető. És ez így van a vezetés, amikor felemelte a bevitelét fut le. Nem sok, de lerobbant. Azt hiszem, azt fogja állítani az olajfogó, és a motor Decarbonizer remélhetőleg segíteni. Ez meg fogja tanulni a következő bortovik rekordokat.
Aki szerette a jelentés -, akkor nyilvánvaló, hogy az alsó gombot (8
Futott: 530350 km