Beállítása csónakmotor
Négy csónakmotorok, hosszabb használat után, lehet uplyvshy termikus clearance a szelep mechanizmus szelepvezérlés rendszer.
szelephézag, ami nem felel meg a gyártó, lehet hogy a munka csónak motor zavarok és különféle meghibásodások, akár komoly károkat.
Szerencsére ez a minőség külmotor, ritkán történik meg. De ha egy ilyen hiba lép fel, akkor nem támadják meg ebben a témában.
Beállítása a külső szelep az, hogy biztosítsa, hogy a visszatérés a normál motor szelep időzítéssel. Miután kinagyított szelephézag, amelyről ismert, sokak által lehet meghatározni nagyfrekvenciás kopog a fém mellett a szelep fedelet ad a tüzelőanyag-ellátó és kipufogó gázok távozását, annak a ténynek köszönhető, hogy több mint a szelepülésekben nyitva rövidebb ideig.
Természetesen ebben az esetben a henger töltés nem lesz teljes, és a kipufogógáz-leadás jelentkezik a szabálytalanságokat.
Végül, ez az egyik oka annak, hogy az elektromos csónakmotor és a rossz a motor indítását, és általában a megsemmisítése a szelep miatt folyamatos javítása sokk.
A hátoldalon - egy rés kisebb, mint a normál. A leggyakoribb következménye ennek - égő szelepülésekben és szeieptányárok megég magukat. A helyzet lemezeket jelentkezik elsősorban azért, mert a lazán a szelepek a nyerget, nem tudja hatékonyan eltávolítani a hőt a lemezeken. Áttörés gázok csökkentése mellett a tömörített (és ennek következtében a motor teljesítmény), csak folyamatosan rontja a helyzetet, mert a túlszaporodás régió pusztulástól.
A nagyon folyamat kiigazítása holtjátékok szelepek külső motor, nem jelent nincs komplikáció. Hamarosan meg fogjuk küldeni a szükséges engedélyeket a legnépszerűbb négyütemű csónakmotor.
Hő-clearance a belső égésű motor egy nagyon kis különbség a lengőkar és a szelep. Amikor a külső motor, a motor és a fűtési a részek, ami azok bővítési. Valve eljárás célja, hogy kompenzálja ezt bővítése.
Mérés és szabályozás, a legtöbb esetben végzett a motor hideg, szobahőmérsékleten, hogy pontosak legyünk, 18 C.
A folyamat kezdetén, el kell távolítani a szelepfedél a hajónk motorok.
Ez mindig a gyújtógyertya.
Ennek hiányában egy új bélés, távolítsa el a fedelet meglazítása után a csavarokat, legyen nagyon óvatos, amely lezárható, sértetlen maradt. De, persze, a szokásos szabályokat, akkor azt ki kell cserélni.
Egyes modellek, mint például a Suzuki 9,9, tudjuk elérni, akkor először el kell távolítani a burkolatot a motor és az üzemanyag-szivattyú. Ez nem nehéz. A Mercury F5M, hozzáférést szelepek még könnyebb. Elég csavarja négy csavar a szelep fedelet. A gyújtógyertyák csak csavarja, ami megkönnyítené a forgatás a főtengelyt. Ezen túlmenően, ez egy kiváló alkalom arra, hogy mérje meg a tömörítés.
Beállítása a kívánt rés keletkezik olyan próba alkalmazásával. A főtengely kell görgetni, hogy a helyzet a dugattyú felső holtponti során a sűrítési ütem, ha mindkét szelepek zárva vannak. A legtöbb lendkereket vagy vezérműtengely hajómotoron Hozzárendelte kockázatokat össze kell hangolni a jelet a forgattyúház.
Ha a modell PLA karcolások nem, a helyzet a dugattyú TDC megtalálható a gyújtógyertya lyukat egy rögtönzött sorában például egy ceruza. De ez a mérés nagyon pontosnak kell lennie. Ügyelni kell arra, hogy azt vezérműtengely-lebeny nem elkezdték emelni a rocker. Mivel a szívószelep és a kipufogó.
Ebben a helyzetben, a hideg motor könnyű érezni a holtjáték rocker. A hézag a szelephimba és a szelep (dugattyú) beiktatjuk egy megfelelő szonda kifejezetten a vastagsága a külső.
Eltérés esetén a különbség, egyszerűen engedje el a biztosító anyát, és változtassa meg a kívánt. Meghúzása után a biztosító anyát, ellenőrizze a különbség ismét, ő is elveszíti. Akkor meg kell ismételni az eljárást.
Emlékeztetni kell arra, hogy amint a szabály, hogy a szívó és kipufogó szelepek különböző engedélyekkel. Például, a külső motor Honda BF 2,3, egy clearance a szívószelep 0,06-0,10 mm, és 0,09-0,13 mm-aljzatba. És Mercury F40-50-60 0,15-0,25 belépő, kilépő 0,25-0,35 mm.
Csak úgy van beállítva szelephézagot csónakmotor.
Gondosan vizsgálja meg a szelepfedél tömítést, és ha ez még mindig sérült, cserélje ki egy újra.
Ez a beállítás ajánlott minden száz órát. De ha nem szívesen bütykölni ilyen szabályozás, figyeljen kétütemű vpryskoviki vagy négyütemű, soros Mercury F150, mennyisége 3,0 liter, ami a szelep nem igényel.
Mikhail Safronov, a GoodBoating.ru magazin